Порт Окленда — крупный контейнерный терминал, расположенный в Окленде, штат Калифорния , в заливе Сан-Франциско . Это был первый крупный порт на тихоокеанском побережье США , где были построены терминалы для контейнерных судов. По состоянию на 2019 год это был шестой по загруженности контейнерный порт в США после Лонг-Бич , Лос-Анджелеса , Ньюарка , порта Сиэтл-Такома и Саванны. [2] Разработка системы интермодальной обработки контейнеров в 2002 году после более чем десятилетнего планирования и строительства позволила порту Окленда продолжить расширение доли грузового рынка Западного побережья . В 2019 году он занял 8-е место в США в категории контейнеров . [3]
В 1852 году, когда Законодательное собрание штата Калифорния включило Окленд в качестве города , вдоль устья Окленда были построены большие судоходные причалы , которые были углублены для создания жизнеспособного судоходного канала. 22 года спустя, в 1874 году, ранее вырытый судоходный канал был углублен, чтобы превратить Окленд в глубоководный порт .
В конце 19 века южной части Тихого океана были предоставлены исключительные права на порт. В январе 1906 года небольшая рабочая группа, нанятая Западно-Тихоокеанской железной дорогой, быстро построила переход через линию Южно-Тихоокеанского региона, чтобы соединить магистраль Западно-Тихоокеанского региона с путями, построенными на участке свалки. Этот акт был опротестован компанией Southern Pacific и позже поддержан в суде. Суд постановил, что все свалки с момента заключения соглашения не принадлежали компании Southern Pacific, положив конец их монополии.
В 1921 году был вырыт канал глубиной тридцать футов при средней низкой воде от залива до Бруклинского бассейна, на расстоянии четыре и три четверти мили, а затем канал глубиной двадцать пять футов вокруг бассейна и восемнадцать футов до залива Сан-Леандро . добавленное расстояние в четыре мили (6 км). Порт официально не назывался Портом Окленда до 1927 года под руководством недавно организованного Совета уполномоченных портов.
В соответствии с Законом о реках и гаванях 1922 года в рамках проекта был проложен канал глубиной тридцать футов и шириной 800 футов через мелководье к югу от острова Йерба-Буэна , сужающийся до 600 футов в конце причалов Окленда , расширяющий канал устья до 600 футов до На Вебстер-стрит, углубление бассейна южного канала до тридцати футов и поворотного бассейна , а затем на тридцать футов до Парк-стрит, что обошлось федеральному правительству в 6 миллионов долларов.
В 1962 году порт Окленда начал принимать контейнеровозы. Контейнерные перевозки значительно увеличили количество загружаемых и выгружаемых в порту грузов. К концу 1960-х годов порт Окленда был вторым по величине портом в мире по тоннажу контейнеров. Однако ограничения по глубине и навигации в заливе Сан-Франциско ограничили его пропускную способность, и к концу 1970-х годов он был вытеснен портами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич в качестве основного контейнерного порта на западном побережье.
Во время расширения порта в конце 1960-х годов к тому, что осталось от старого мола в южной части Тихого океана, был добавлен насыпной материал. Заполнение произошло в основном в результате одновременных раскопок туннеля Беркли-Хиллз во время строительства системы BART . [4] Магистральная линия BART также пересекает часть порта, а восточный портал метро Transbay Tube , по которому курсируют поезда BART из Окленда в Сан-Франциско, находится внутри порта.
Одним из основных ограничений роста была невозможность перегружать контейнеры на железнодорожные пути; все краны исторически работали между океанскими судами и грузовиками . В 1980-х годах порт Окленда начал оценку развития возможностей интермодальной перевалки контейнеров , т.е. объектов, которые позволили бы перегружать контейнеры с судов на грузовики или железнодорожный транспорт. Порт привлек компании VZM, Korve Engineering и Earth Metrics для проведения инженерных и экологических исследований , позволяющих продолжить детальное проектирование. [5] В 1987 году от имени портовой комиссии Окленда Аллен Бруссард возглавил группу из 72 юристов, должностных лиц порта, включая тогдашнюю комиссара порта Кэрол Уорд Аллен , и городских чиновников в трехнедельной поездке в Китай , где они встретились с мэром. из Шанхая , Цзян Цзэминь (Шанхай является побратимом Сан -Франциско). [6]
Завершение строительства нового железнодорожного интермодального комплекса произошло в 2002 году. В результате совокупные инвестиции в расширение порта с 1962 года превысили 1,4 миллиарда долларов, половина из которых составила интермодальный комплекс. В начале первого десятилетия 21-го века новый интермодальный железнодорожный комплекс, а также серьезные заторы в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич заставили некоторых транстихоокеанских грузоотправителей переместить часть своих перевозок в порт Окленда (особенно если конечный пункт назначения находится не в Южной Калифорнии , а восточнее). Кроме того, порт в настоящее время пожинает плоды инвестиций в постпанамакс- краны , дноуглубительные работы и передачу военного имущества, которое теперь используется для расширения. [7]
Завершено углубление порта с 42 футов (13 м) до 50 футов (15 м) для приема более крупных судов. Порты Лос-Анджелеса , Лонг-Бич , Сиэтла и Такомы уже находились на глубине 50 футов (15 м). Проект стоимостью 432 миллиона долларов был завершен в сентябре 2009 года. [8] Около 6 миллионов кубических ярдов (4 600 000 м 3 ) грязи от дноуглубительных работ было отложено на западной окраине прибрежного парка Мидл-Харбор , превратившись в мелководье площадью 188 акров (76 га). -водные водно-болотные угодья являются средой обитания морской и прибрежной жизни. [9] Дальнейшие дноуглубительные работы последовали в 2011 году для поддержания судоходного канала. [10] [11] До прибытия в марте 2012 года MSC Fabiola , крупнейшего контейнеровоза, когда-либо заходившего в залив Сан-Франциско , порт Окленда подготовился, проверив глубину канала и при необходимости выполнив дноуглубительные работы. Корабль прибыл с осадкой меньше полной (50 футов 10 дюймов (15,5 м)), поскольку вмещал лишь три четверти груза. [12]
Группа Occupy Oakland , часть движения Occupy , прошла маршем к порту 2 ноября 2011 года и заблокировала въезд и выезд транспорта. [13] В августе 2014 года порт стал ареной протеста палестинских сторонников против принадлежащего Израилю судна, выступавших против военных действий Израиля в секторе Газа . [14] После 4-дневного противостояния груз корабля был в конечном итоге разгружен. Еврейская пресса отметила, что, если порт не найдет решение своей «проблемы протестующих», есть большая вероятность, что владелец судна и другие грузовые компании найдут более безопасные порты для ведения бизнеса. [15]
Порт является частью проекта морского шоссе «Зеленый торговый коридор» Калифорнии , поскольку суда перевозят грузы гораздо более экологично, чем грузовики и поезда . Морское шоссе «Зеленый торговый коридор» (порты Окленд-Стоктон-Западный Сакраменто) может улучшить движение товаров через Северную Калифорнию. [1]
В июне 2016 года городской совет Окленда единогласно проголосовал за запрет на перегрузку и хранение угля и кокса в порту. Городской совет Окленда проголосовал за запрет на перегрузку и хранение угля и кокса на городских терминалах и объектах сыпучих материалов . Это решение было принято в оппозиции к застройщику Филу Тагами , генеральному директору California Capital and Investment Group, финансисту будущего Oakland Bulk and Oversized Terminal. [16]
Оклендская легкая атлетика Высшей лиги бейсбола планировала построить новый стадион для команды в Ховард-Терминале. 26 апреля 2018 года члены комиссии порта Окленд единогласно проголосовали со счетом 6:0 за заключение годичного соглашения о ведении переговоров исключительно с командой « Окленд Эйс» . [17] Это соглашение позволило «А» выплатить порту 100 000 долларов за изучение экономической целесообразности, а также вопросов экологии, транспорта и доступности.
28 ноября 2018 года The Athletics объявила, что команда решила построить новый стадион на 34 000 мест на территории терминала Ховард в порту Окленда. [18] Однако после задержек в планировании стадиона в 2023 году команда «Окленд Атлетикс» вместо этого решила переехать в Лас-Вегас , что фактически положило конец планам по созданию стадиона «Ховард Терминал» . [19]
Помимо морской деятельности, порт также управляет международным аэропортом Окленда . Застроенные земли, прилегающие к аэропорту, также находятся под контролем порта , включая бизнес-парк аэропорта. [20]
{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
37 ° 47'43,92 дюйма с.ш. 122 ° 17'4,57 дюйма з.д. / 37,7955333 ° с.ш. 122,2846028 ° з.д. / 37,7955333; -122,2846028