Оксфордширская железная дорога

Оксфордширская железнодорожная магистраль была промышленной железной дорогой со стандартной колеей , которая обслуживала карьер по добыче железной руды недалеко от деревни Рокстон в Оксфордшире . ^{[1] [2] [3]}

История

OIR связала карьер с Great Western Railway примерно в 6 километрах (3,7 мили) к востоку на развязке к северу от Банбери . ^{[4] [2]} Линия была открыта между 1917 и 1919 годами ^[5] и закрыта в 1967 году; ^[5] рельсы были демонтированы между 1967 и 1968 годами. Карьер интенсивно разрабатывался во время Второй мировой войны . ^[6] Линия также обслуживала работы Banbury Alcan в какой-то момент. ^[7] Популярная пешеходная тропа от Дрейтона до Дрейтон-Лодж пересекала железную дорогу в Дрейтон-Кроссинг. ^[8]

Центральный железорудный карьер Врокстона ^[9] был открыт в 1919 году, закрыт и заполнен в 1967 году. Железорудный карьер Лэнгли был построен около Балскота в 1926 году и закрыт и заполнен в 1943 году, когда в нем закончился железный рудник. ^{[10] [11]} Мост Дайк-Лейн был построен в 1940 году и заброшен в 1967 году. ^{[2] [10] [11]}

Линия была продлена до карьера Балскот, который разрабатывался с 1956 года и до его закрытия в 1967 году. ^[12] Карьер Балскот, просуществовавший меньше времени, был построен к 1956 году, но закрыт и засыпан в 1967 году. ^{[2] [12] [4]} Новый карьер, расположенный недалеко от его прежнего места, теперь обслуживается только автомобильным транспортом.

Здания шахты, дом управляющего и стоянка для рабочих теперь представляют собой небольшой набор новых зданий легкой промышленности, построенных примерно в 2006–2008 годах. ^{[5] [4]} Постоянные путевые хижины (p-huts) ^[4] все еще стояли в Дрейтоне в 2007 году и в Хорли в 2002 году. ^[4] Несколько старых столбов/ворот ограды OIR сохранились до сих пор вдоль маршрута. Поместья Банбери Ruscote и Hardwick (Daimler Avenue, Devon Way и Longelandes Way) ^[4] также построены на значительной части его маршрута, включая большую часть бывших планировочных работ фермы Pen Hill (Longelandes Way). Другие застроенные места включают предлагаемое небольшое депо по техобслуживанию Pin Hill (Pin Hill Road) ^[13] и крупное действующее депо по техобслуживанию Pen Hill (Beaumont Road). ^{[4] [14] [15]} Несмотря на развитие, произошедшее к северу от Банбери после закрытия, большую часть маршрута можно пройти и сегодня. ^[16]

Локомотивный парк

OIR эксплуатировал собственный парк паровозов 0-6-0 T и 0-6-0 ST, построенных Hunslet , Hudswell Clarke , Peckett & Sons , и 0-4-0 ST , построенных Hudswell Clarke , Hunslet , WG Bagnall и Peckett & Sons . Также был вертикальный котел, поставляемый Sentinel . Самые ранние локомотивы носили названия, связанные с Оксфордским университетом, такие как «Президент» и «Декан». Более поздние локомотивы носили имена для мальчиков и девочек, как правило, локомотивы 0-6-0 имели мужские имена, например «Грэхем» и «Фрэнк», а локомотивы 0-4-0 имели женские имена, например «Бетти» и «Джин». ^[17]

В 1960-х годах железная дорога также приобрела тринадцать дизель-гидравлических локомотивов Rolls-Royce Sentinel , оснащенных двигателями серии Rolls-Royce C. ^[18] Несколько из этих локомотивов Sentinel все еще существуют: «Betty», «Jean» и «Graham» в музее Rocks By Rail , ^[19] «Barabel» на железной дороге Nene Valley , ^[20] и «Joan» на железной дороге East Somerset . ^[21] Все пять сохранившихся локомотивов находятся в рабочем состоянии. ^{[ требуется ссылка ]}

Местная геология

Множество залежей тяжелой глины и железной руды окружают Банбери и Рокстон. ^{[3] [22]}

Легкорельсовая дорога Эдж-Хилл

Фирма, стоящая за Оксфордширской железной дорогой, была одним из спонсоров злополучной легкорельсовой дороги Эдж-Хилл 1920–1922 годов . ^[23]

В начале Второй мировой войны велись разговоры о возобновлении работы легкорельсовой дороги Эдж-Хилл, но линия Оксфордшир-Айронстоун была признана подходящей для удовлетворения потребностей региона. ^[24]

Смотрите также

• История Банбери
• Глиняный карьер

Ссылки

1. "География:: Поля на месте старого Лэнгли... © Оливер Диксон cc-by-sa/2.0". www.geograph.org.uk .
2. "Ironstone Enquiry Pictures". История Дедингтона. 2004. Получено 30 января 2019 .
3. «Прокатитесь по нашим потерянным железным дорогам». Oxford Mail . 14 декабря 2009 г. Получено 30 января 2019 г.
4. "Old-Maps - онлайн-хранилище исторических карт - домашняя страница". www.old-maps.co.uk .
5. "Geograph:: Оксфордширские железорудные карьеры... © Дэвид Стоуэлл cc-by-sa/2.0". www.geograph.org.uk .
6. "Geograph:: Маршрут железной дороги карьера Айронстоун © Дэвид Стоуэлл cc-by-sa/2.0". www.geograph.org.uk .
7. "География:: Место моста через демонтированный... © Роджер Темплман". www.geograph.org.uk .
8. "География:: Место переправы Дрейтон © Дэвид Стоуэлл cc-by-sa/2.0". www.geograph.org.uk .
9. «Вспомнили компанию Oxfordshire Ironstone Company – rocks-by-rail.org».
10. "Geograph:: Местонахождение карьера железного камня Лэнгли © Дэвид Стоуэлл cc-by-sa/2.0". www.geograph.org.uk .
11. "Geograph:: Мост Дайк-Лейн © Дэвид Стоуэлл". www.geograph.org.uk .
12. "Geograph:: Мост на Стратфорд-роуд и Балскот... © Дэвид Стоуэлл". www.geograph.org.uk .
13. "Цены на дома в Пинхилл-роуд, Банбери, Оксфордшир, OX16". www.rightmove.co.uk .
14. "Сдается в аренду недвижимость в промышленном парке Пенхилл, Бомонт-роуд, Банбери, Оксфордшир, OX16 1RW - 10000 фунтов стерлингов в год". www.brown-co.com .
15. "Actecs - Банбери, Оксфордшир, Соединенное Королевство". Yelp .
16. Хон, Крис (2017). Прогулка по железной руде . Witney: Robert Boyd Publications. стр. 40–45. ISBN 9781908738288.
17. Уотерс, Лоуренс (1991). Оксфордширские железные дороги в старых фотографиях, второй выбор . Страуд: Sutton Publishing. ISBN 0-86299-852-2.
18. Хон, Крис (2017). Прогулка по железной руде . Witney: Robert Boyd Publications. стр. 28. ISBN 9781908738288.
19. "Главная". rocks-by-rail.org .
20. "Главная". nvr.org.uk .
21. "Промышленные тепловозы". East Somerset Railway . Получено 11 марта 2021 г.
22. "Глиняные карьеры в Банбери". docs.google.com . Получено 3 июля 2024 г. .
23. "Geograph:: Набережная легкорельсового транспорта Эдж-Хилл © Дэвид Стоуэлл cc-by-sa/2.0". www.geograph.org.uk .
24. "Краткая история легкорельсовой дороги Эдж-Хилл". Железнодорожный музей полковника Стивенса. Архивировано из оригинала 17 декабря 2010 года . Получено 30 января 2019 года .

Внешние ссылки

• Фотогалерея заброшенной железной дороги ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
• Apollo Business Parks LLP
• «Банбери-Ярды и фрахт». Стив Бэнкс.

Книги

• Тонкс, Эрик (апрель 1988). Железорудные карьеры Мидлендса. Часть 2: Оксфордширское месторождение . Челтнем: Runpast Publishing. стр. 146. ISBN 1-870-754-026.{{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )

Исторические изображения места

• 
  Бывший карьер Рокстона в Оксфордшире. Слева вверху — полотно пути между Дрейтоном и Хорли , справа — колея в Хардвике, а внизу — сама старая шахта в 2001 году.
• 
  Работы по выравниванию грунта на ферме Pin Hill бывшей карьеры Wroxton в Банбери, Оксфордшир, 2001 г.
• 
  Бывший карьер по добыче железной руды в Рокстоне, 2001 г.
• 
  Сохранившиеся хижины на месте бывшего карьера в 2001 году и полотно железной дороги в Хардвике в 2001 году
• 
  Кабинет управляющего шахтой в 2001 году.
• 
  Бывший карьер по добыче железной руды в Рокстоне, 2001 г.
• 
  Сарай для инструментов или возможный туалет для персонала на шахте OIR в Дрейтоне в 2003 году
• 
  Железнодорожный вокзал OIR компании Oxfordshire Ironstone Railway в Дрейтоне, Оксфордшир, 2005 год. Справа видна куча щебня, на месте которой раньше находился сигнальный столб.
• 
  Старый железорудный рудник Рокстона в 2001 году
• 
  Хижина для инструментов OIR Хорли или p-хижина снаружи в 2001 году и внутри в 2002 году. Теперь она заросла и находится в кустах.
• 
  Обе стороны хижины для инструментов OIR Хорли или хижины для пикников в 2001 году. Теперь она заросла и находится в кустах.
• 
  Бывшие опоры моста OIR на месте бывшего завода Alcan в Банбери в 2001 году.
• 
  Путь OIR к шпальному штырю в Дрейтоне. Выбитые на нем слова говорят, что он был изготовлен Great Western Railway в 1928 году. Он был найден в 2002 году.
• 
  Инструментальный сарай OIR в Дрейтоне в 2004 году
• 
  Сломанная старая труба в Хардвике. Она не является частью какой-либо известной мне магистральной системы и выглядит очень старой и ржавой, так что, вероятно, она была частью градуировочных работ OIR.

52°04′с.ш. 1°24′з.д. / 52,067°с.ш. 1,400°з.д. / 52,067; -1,400