Октябрьская железная дорога или Октябрьская железная дорога ( Октябрьская железная дорога ) — дочернее предприятие РЖД , обслуживающее железнодорожные линии на северо- западе России . Он простирается от Ленинградского вокзала Москвы на юге до Мурманска за Полярным кругом на севере. Общая протяженность линий составляет более 10 000 км. Штаб-квартира расположена в Санкт-Петербурге .
Первая в России железная дорога , соединяющая Санкт-Петербург с Царским Селом , длиной 27,9 км, введенная в эксплуатацию в 1837 году, входит в состав Октябрьской железной дороги. Так же как и Московско-Санкт-Петербургская железная дорога , вторая старейшая и одна из самых загруженных линий в России, открытая в 1851 году. Включена также соединительная линия , первая непассажирская линия. Железная дорога также включает в себя главную линию в сторону Таллинна (до границы с Эстонией ), по которой проходят поезда GO Rail до Санкт-Петербурга.
Общая длина путей – 10 378,4 км, [1] общая длина путей – 13 323 762 км. [2]
Крупнейший узел — Санкт-Петербург, где расположено железнодорожное управление.
Все участки Октябрьской железной дороги, за исключением участков Свирь — Мурманск и участка Бабаево — Коста [3] , электрифицированы постоянным током напряжением 3 кВ. Участки Свирь-Мурманск и Бабаево-Коста электрифицированы переменным током напряжением 25 кВ. Транзит Токсово-Пери, Приозерское направление
Основной путь Октябрьской железной дороги следует по исторической Николаевской железной дороге. Меньший участок следует по маршруту Вишера – Бургас.
Современная Октябрьская линия проходит с севера на юг от Мурманска до Москвы (более 2 тыс. км), причем более 900 км проходит за Полярным кругом . В транспортной системе Северо-Западного региона России на долю железной дороги приходилось 75% грузовых и 40% пассажирских перевозок. На 2009 год численность работников Октябрьской железной дороги составила 69 781 человек. [4] На 2010 год в состав дороги входят 655 станций, [5] 31 локомотивное и моторвагонное депо (в том числе ремонтное, эксплуатационное и оборотное), 24 вагонных депо (в том числе депо ремонта и технического обслуживания), 39 путевых расстояний, 23 дистанции сигнализации, централизации, централизации и связи, 13 дистанций электрификации и электроснабжения, 11 дистанций гражданских сооружений, водоснабжения и канализации, 3 погрузочно-разгрузочных дистанции. [6] Пригородный поезд Выборг - Хийтола на Гвардейской дивизии - Возрождение
В связи с проводимым реформированием РЖД количество структурных подразделений и их названия могут измениться в обозримом будущем. Например, в октябре Управление Октябрьской железной дороги (8 районных узлов связи) с численностью населения 2702 человека, Октябрьская дирекция по ремонту путей (11 путевых машинных станций, 2 опытные путевые машинные станции, 2 рельсосварочных завода и Лодейнопольский завод силикатные изделия) численностью 5098 человек, предприятия по производству материалов для верхнего строения пути (Чудовский завод железобетонных шпал, Бологовские очистные сооружения, Гавриловский, Медвежьегорский и Оленегорский щебеночные заводы) общей численностью 1058 человек. Всего выведено 8858 человек. [7]
Начальник Октябрьской железной дороги: Голоскоков Владимир Николаевич (с января 2016 года).
Октябрьская железная дорога проходит по территории одиннадцати субъектов Российской Федерации — Ленинградской , Псковской , Новгородской , Вологодской , Мурманской , Тверской , Московской , Ярославской областей, Москвы и Санкт-Петербурга, Республики Карелия , а также частично по территории Эстонии . Латвия и Беларусь .
Комбинированные железнодорожные и водные перевозки грузов (в том числе экспортно-импортные) осуществляются через морские порты Санкт-Петербург и Мурманск, порты Белого моря (Кандалакша, Витино, Кемь, Беломорск) и Беломорско-Балтийского канала (на Медвежьегорско-Беломорская линия).
Пригородные пассажирские перевозки на автодороге осуществляют Северо-Западные и Московско-Тверские пригородные пассажирские компании.
Главный ход железных дорог «Санкт-Петербург – Москва» с момента постройки и по сегодняшний день является одним из самых напряженных направлений в России. В 1980-е годы руководство СССР решило организовать по нему скоростное движение. В результате маршрут из Санкт-Петербурга в Москву стал первой и единственной высокоскоростной железной дорогой в СССР.
Малая Октябрьская железная дорога (Мало-Октябрьская железная дорога) — узкоколейная железная дорога в Санкт-Петербурге , действующая с 1948 года. Станции включают Озёрную , Юны и Пионерскую . Это детская железная дорога. [8]
В 2009 году Октябрьской железной дорогой перевезено 218,3 млн тонн грузов, 181,6 млн человек (в междугородном сообщении - 22,1 млн, в пригородном сообщении - 159,5 млн человек). [9]
В 2011 году количество пассажиров, перевезенных через инфраструктуру Октябрьской железной дороги, составило более 134 млн 183 тыс., что на 1,4 млн больше, чем в 2010 году. Из них в пригородном сообщении перевезено 118,6 млн пассажиров, в дальнем сообщении - около 17. миллион [10]
