Ларс Оскар Олауссон (20 мая 1927 г. – 18 июня 2016 г.) был подполковником ВВС Швеции , который опубликовал ежегодный том по истории военно-транспортного самолета Lockheed C-130 Hercules, в настоящее время именуемый « Список производства Lockheed Hercules 1954–2014» , тридцатое издание было напечатано в марте 2012 г. «Для каждого перечисленного самолета указаны номер модели Lockheed, военное обозначение, владелец и серийный номер , а в колонке примечаний приведена дополнительная информация, в которой указаны такие подробности, как даты поставки, более ранняя или более поздняя маркировка, используемая эскадрилья и дата списания». [1]
Олауссон родился в Эльвдалене , Швеция, в семье Оскара Олауссона и его жены Эббы (урожденной Кенс). [2] Он сдал студенческий экзамен в Вестервике в 1947 году [2] , а затем начал свою 27-летнюю карьеру в шведских ВВС в качестве офицера-кадета, летая на Bücker Bestmann , Harvard , Vampire и P-51 Mustang , в таком порядке. Он был бортинженером в Шведской летной школе ВВС в 1953 году [2] и в том же году решил, что не подходит для должности офицера, и поступил в Королевский технологический институт в Стокгольме . В 1954 году он был бортинженером в Uppland Wing (F 16) (Flygvapnets Uppsalaskolor). [2] Спустя 4,5 года он вновь поступил на службу в ВВС Швеции в качестве инженера-офицера, летая на истребителе Saab J 29A , штурмовике A 32A Lansen и AJ 37 Viggen (тоже штурмовике, но в основном выполняя контрольные полеты после технического обслуживания).
Олауссон был руководителем полетов 2-й степени и техническим директором в крыле Скараборг (F 7) с 1960 года и руководителем полетов 1-й степени с 1963 года. [2] Его основная работа была в качестве технического офицера базы, с общей ответственностью за всю техническую деятельность на базе (но не за строительство и техническое обслуживание в полевых условиях), диверсифицированная должность. Он был локально ответственным за внедрение C-130 Hercules, начав с технического четырехнедельного курса в Мариетте в 1965 году. Он налетал всего несколько часов на Hercules, но добавил около 30 минут времени пилота на C-5 Galaxy .
Будучи отставным пилотом и офицером шведской эскадрильи C-130 F 7 Wing , его мировые контакты позволили Олауссону составить подробную историю каждого построенного Hercules, насчитывающую свыше 2350 учтенных корпусов. Поскольку Hercules эксплуатировался по всему миру за последние пятьдесят лет, он выявляет глобальные горячие точки своим использованием [3] , и усилия Олауссона обеспечивают источник для отдельных записей операторов, от Air America и ЦРУ в Юго-Восточной Азии до самолетов тайной выдачи сегодняшнего дня. Похоже, что Lockheed Martin , нынешний производитель C-130, считает этот том полезным справочником, поскольку они предоставляют существенную новую производственную информацию каждый год. Текущее издание насчитывает 170 страниц, что является верхним пределом международных почтовых весовых ставок, которые готов нести автор. Усилия Олауссона внесли ценный ресурс в сообщество Hercules.
В 1956 году Олауссон женился на Гудрун Кристенсен (род. 1932), дочери купца С. Кристенсена и Маргареты Свенссон. Он был отцом Андерса (1958 г.р.), Фредрика (1961 г.р.), Уллы (1964 г.р.) и Нины (1964 г.р.). Олауссон раньше проживал в Сритенасе [2] , а затем в Грасторпе . [4]
Ларс Олауссон умер 18 июня 2016 года в возрасте 89 лет. [5]