Oldsmobile Series 70 — полноразмерный автомобиль среднего класса, выпускавшийся Oldsmobile в период с 1939 по 1950 годы . [2] [1] Oldsmobile того периода времени занимали необычное «среднее» положение в иерархии автомобильных брендов GM. Chevrolet и Pontiac были бюджетными моделями, в то время как Buick и Cadillac были люксовыми брендами. GM разделила свои платформы кузова «A» между Chevrolet, Pontiac и кузов «B» между Oldsmobile и Buick, оставив Cadillac на старшей платформе «C». Oldsmobile затем были брендированы как Chevrolet и Pontiac «люксового уровня», в то время как Oldsmobile, использующие платформу «B», были «бюджетными» Buick и Cadillac.
Конкуренты из марок Mercury компании Ford и DeSoto компании Chrysler дали бы клиентам возможность выбора уровня роскоши Oldsmobile, не платя при этом столько же за сопоставимый Oldsmobile. В последующие годы GM прекратила бы выпуск Series 70 и бюджетного Oldsmobile Series 60 и представила бы Oldsmobile 88 , чтобы продвинуть Oldsmobile на более высокий рынок, предоставив Chevrolet и Pontiac лучшую позицию на рынке по более низкой цене. Именно с этим поколением все автомобили GM получили увеличенные размеры ширины, чтобы разместить трех пассажиров на переднем сиденье и еще трех пассажиров на автомобилях с установленными задними сиденьями. Это было достигнуто путем удаления подножки, тем самым добавив дополнительное пространство внутри салона и модернизации напольного переключателя передач до установленного на рулевой колонке селектора передач для автоматической трансмиссии Hydramatic. [1]
Стандарты наименований в Oldsmobile менялись в конце 1930-х и в 1940-х годах. С 1932 по 1938 год у Oldsmobile было две серии: «F» и «L». Серия F поставлялась с рядным 6-цилиндровым двигателем, а серия L — с большим кузовом и рядным 8-цилиндровым двигателем. [1] Серия F была переименована в Серию 60 в 1939 году, а серия L была заменена на Серию 70, при этом Серия 70 оснащалась рядным 6-цилиндровым и рядным 8-цилиндровым двигателями соответственно. Серия 60 использовала кузов GM A-body , а Серия 70 использовала кузов B-body .
В 1940 году Oldsmobile представила еще более крупный C-body , и только он был оснащен рядным 8-цилиндровым двигателем. Чтобы выделить его как автомобиль старшего уровня Oldsmobile, он был назван Series 90 , оставаясь ниже Buick Special . В том же году серии впервые получили названия: Series 60, 70 и 90 назывались Special, Dynamic и Custom Cruiser соответственно. Трансмиссия Hydramatic , полностью автоматическая без сцепления, дебютировала в модельном году 1940 года. [1]
В 1941 году в каждой серии предлагались как рядные шестицилиндровые, так и рядные восьмицилиндровые двигатели, поэтому для их различения использовалась вторая цифра для обозначения количества цилиндров, поэтому Dynamic 70 был заменен на Dynamic 76 и 78. В 1942 году в рекламных материалах Series 70 стали называть Dynamic Cruiser 76 и 78. [1 ]
Производство было отложено с 1942 по 1945 год из-за производственных усилий, направленных на оборонное производство Второй мировой войны. Чтобы отпраздновать 44-ю годовщину компании в то время, все Oldsmobiles были оснащены небольшой эмблемой на решетке радиатора с прикрепленным «B44». Это не было обозначением модели. [3]
В 1946 году Dynamic Cruiser Series 70 была среднеценовой моделью Oldsmobile и предлагалась как 2-дверный Club Sedan, так и 4-дверный Sedan, а вторая цифра в обозначении серии продолжала определять, был ли у нее рядный шести- или рядный восьмицилиндровый двигатель с плоской головкой. [4] Некоторые из дополнительных устройств включали выбор 6- трубного или DeLuxe 7- трубного радио, электрические часы, пластиковое рулевое колесо, задний стеклоочиститель для обоих седанов и вспомогательные фары. Цены, указанные для Dynamic 70 DeLuxe 4-дверный седан, составляли 1678 долларов США (26 218 долларов США в долларах 2023 года [5] ), и было собрано 5118 экземпляров, в то время как Dynamic 70 4-дверный седан был гораздо более популярен, продано 25 528 по указанной цене 1568 долларов США (24 499 долларов США в долларах 2023 года [5] ). [4] Электрооборудование было скромным, так как автомобили того времени использовали только 6-вольтовую систему. [4] Стандартное оборудование предлагало обивку из корда Бедфорд или тонкого сукна , выдвижные центральные подлокотники передних сидений, резиновые коврики, окрашенную панель приборов с текстурой дерева, двойные солнцезащитные козырьки, двойные электрические стеклоочистители и автоматическую заслонку карбюратора для более легкого запуска холодного двигателя. [4] Покупатели, выбравшие пакет отделки DeLuxe, получали ковровые вставки в резиновых ковриках, роскошный прибор с полными датчиками, выдвижной центральный подлокотник для заднего сиденья, антибликовое зеркало заднего вида EZI и электрические часы. [4] Любопытно, что у Standard Series 70 были 16-дюймовые колеса, в то время как у DeLuxe в качестве стандартного оборудования были 15-дюймовые колеса. [4]
1947 год был пятидесятой годовщиной Oldsmobile, и, за исключением некоторых новых двухцветных вариантов окраски кузова, стандартное и дополнительное оборудование и функции остались перенесенными с предыдущих лет. В список опций были добавлены обогреватель и размораживатель лобового стекла за 32 доллара США (437 долларов в долларах 2023 года [5] ). Были добавлены новые сборочные филиалы в Атланте и Уилмингтоне. Поскольку американская общественность воспользовалась возможностью приобрести новые автомобили для замены автомобилей, оставшихся в эксплуатации из-за приостановки производства во время Второй мировой войны, было построено 38 152 2-дверных Club Sedans и 30 841 4-дверных Sedans, что больше, чем Special 60 Series или более крупный Custom Cruiser 98. [4] Dynamic 76 производился в Австралии, и, как полагают, в 1947 году было произведено менее 120 автомобилей.
В 1948 году, когда Series 60 была переименована в Dynamic, приставка «Cruiser» была убрана из Series 70, и она снова стала называться Dynamic 76 и 78 .
Абсолютно новый послевоенный стиль Futuramic, который был представлен в Oldsmobile 98 с кузовом C в 1948 году, был перенесен в Oldsmobile с кузовом A , который теперь делился с Pontiac и Chevrolet в 1949 году, а новое название Seventy-Six, с теперь прописанными цифрами, стало моделью начального уровня Oldsmobile, когда Series 60 был снят с производства. Колесная база теперь составляла 119,5 дюймов (3040 мм) и была доступна только с рядным 6-цилиндровым двигателем Oldsmobile . [7] Предыдущая модель 78 была снята с производства с выпуском в 1949 году Oldsmobile 88 , который разделял свою новую платформу Futuramic A-body с Seventy-Six, но был оснащен новым верхнеклапанным двигателем Rocket V8 . Новое слово из 1948 года «Futuramic» определило Oldsmobile как драматический дизайн будущего, красоту с дизайном и стиль с цельюВведение Oldsmobile Futuramic в 1948 году. В свой последний год 1950 года Seventy-Six продолжал предлагать пакет отделки DeLuxe, который также предлагался для универсала, в то время как купе Holiday hardtop предлагалось недолго, было произведено всего 144 со стандартным пакетом отделки и 394 с пакетом DeLuxe и указанной розничной ценой 2108 долларов США (26 696 долларов в долларах 2023 года [5] ). Эта конкретная модель особенно редка, так как это был единственный раз, когда Oldsmobile предлагал шестицилиндровый двигатель с высококлассной функцией hardtop. [4] Hardtop был изготовлен путем приваривания стальной крыши к кузову кабриолета, что упрощало операции на сборочной линии. [4]
Seventy-Six был доступен в следующих вариантах кузова:
