Series 60 Special — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся компанией Oldsmobile с 1939 по 1948 годы. Это была их модель начального уровня, использующая кузовную платформу GM «A», что давало Oldsmobile продукт начального уровня с большим количеством стандартных функций, которые были бы дополнительными для автомобилей Chevrolet и Pontiac, использующих ту же платформу. Первоначально использовался шестицилиндровый двигатель с плоской головкой, а в старших моделях использовался восьмицилиндровый двигатель с плоской головкой. В маркетинговых целях Oldsmobile Series 60 или Oldsmobile 66 использовал преимущества национальной автомагистрали США Route 66 , проложенной в 1926 году. [1] Именно в этом поколении все автомобили GM имели увеличенную ширину, чтобы вместить трех пассажиров спереди. В автомобилях установлены многоместное сиденье и еще три пассажира на заднем многоместном сиденье. Это было достигнуто за счет удаления подножки, что позволило добавить дополнительное пространство внутри пассажирского салона и заменить напольный переключатель передач на установленный на рулевой колонке переключатель передач для автоматической коробки передач Hydramatic. [1]
Стандарты именования в Oldsmobile менялись в конце 1930-х и 1940-х годах. С 1932 по 1938 годы Oldsmobile выпускалось в двух сериях: « F » и « L ». Серия F оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем, а серия L — с более длинным кузовом и рядным восьмицилиндровым двигателем. Серия F была заменена Серией 60 в 1939 году, а Серия L была заменена Серией 70 , при этом Серия 70 оснащалась рядным шестицилиндровым и рядным восьмерочным двигателями соответственно. В серии 60 использовался кузов GM A , а в серии 70 — корпус B. Series 60 также разделял соглашение об именах с более высококлассным Buick Series 40 , также называемым Buick Special как продукт начального уровня для Buick.
.jpg/1280px-1939_Oldsmobile_Series_60_Business_Coupe_in_black,_front_left_(Hershey_2019).jpg)
Series 60 занимала позицию начального уровня среди автомобилей Oldsmobiles, продававшихся в США с 1939 по 1948 годы. [1] Они были отделаны в стиле начального уровня, а по деталям и компонентам модели Series 60 были тесно связаны с Chevrolet и Pontiac . В соглашениях об именах, используемых GM с 1910-х годов, для всех подразделений использовались буквенно-цифровые обозначения, которые менялись каждый год. Oldsmobile, начиная с войны, изменили свои обозначения и стандартизировали их так, что первая цифра обозначала платформу шасси, а вторая цифра обозначала количество цилиндров.
Oldsmobiles 1939 года были доступны с «автоматической безопасной коробкой передач» и были полуавтоматическими , поскольку для включения планетарной коробки передач все еще использовалось сцепление , а затем автоматическое переключение передач. Трансмиссия Hydramatic , полностью автоматическая коробка передач без сцепления , дебютировала в 1940 модельном году.
В 1939 году было доступно четыре типа кузова: бизнес-купе без заднего сиденья, клубное купе с двумя задними откидными сиденьями, двухдверный седан с полноценным задним сиденьем и четырехдверный седан, разделяющий линию крыши с двухдверный седан. Колесная база составляла 115 дюймов. [1] Спинки передних сидений были закруглены и дополнены мягкой подкладкой для защиты пассажиров на задних сиденьях. [2] Использовался двигатель I6 216CID мощностью 90 л.с. (67 кВт) . [3]
В 1940 году на Oldsmobile был представлен еще более крупный C-образный кузов , и только он был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем. Чтобы отличить его от Series 80 предыдущего года, он был назван Series 90 (в том году Series 80 не было). В том же году серии также впервые получили названия: серии 60, 70 и 90 назывались Special, Dynamic и Custom Cruiser соответственно.
В 1940 году к модельному ряду были добавлены два типа кузова: двухдверный кабриолет и четырехдверный универсал с дополнительным деревянным кузовом , всего было произведено 633 экземпляра, а розничная цена составила 1042 доллара США (21 766 долларов США в долларах 2022 года [4]). ). [1] Кроме того, к клубному купе было добавлено полноценное заднее сиденье , хотя оно по-прежнему не разделяло линию крыши несколько более просторного двухдверного седана. Роскошный пакет оборудования также был новинкой того года.
В 1941 году оба двигателя предлагались в каждой серии Oldsmobile, поэтому, чтобы различать их, вторая цифра использовалась для обозначения количества цилиндров, поэтому Special 60 был заменен на Special 66 и 68 '. Единственным способом получить восьмицилиндровый двигатель на кузове GM A с 1941 по 1948 годы была покупка Oldsmobile Special 68 или Pontiac Deluxe Torpedo Eight .
В 1941 году колесная база Series 60 была увеличена до 119 дюймов. Были произведены две модели: 66, в которой использовался рядный шестицилиндровый двигатель объемом 238 дюймов 3 (3,9 л), и 68, в которой использовался новый 257CID мощностью 110 л.с. (82 кВт) (4,2 л.с.). Л) прямая восьмерка. [1] Все модели Series 60 поставлялись с трехступенчатой механической коробкой передач с рулевой колонкой или опциональной четырехступенчатой автоматической коробкой передач Hydramatic . Оба варианта могут сочетаться с любым выбором двигателя. Благодаря смещению колонны и новому более широкому дизайну «торпеды» без подножки теперь можно было с комфортом разместиться впереди трех пассажиров. Он использовал полный набор инструментов. [5]
В 1941 году модельный ряд состоял из трехместного двухдверного бизнес-купе без заднего сиденья, шестиместного двухдверного клубного купе с задним сиденьем, двухдверного седана, четырехдверного седана с «суетливой спинкой», который разделил линию крыши с двухдверным седаном, четырехдверным восьмиместным универсалом с деревянным кузовом и трехместным двухдверным кабриолетом . За исключением кабриолета и универсала, все они были доступны в стандартной или роскошной комплектации. Розничная цена универсала составляла 1176 долларов США (23 398 долларов США в долларах 2022 года [4] ). [1]
В 1942 году Oldsmobile со своей серией Special 60 остался в нижней части трехсерийного формата. Как и в случае с другими автопроизводителями, производство было остановлено в начале года из-за войны, можно было заказать как шести-, так и восьмицилиндровый двигатель. Сейчас крайне редко, были доступны как кабриолет, так и универсал. Новым кузовом стал шестиместный двухдверный клубный седан- фастбэк .
Производство было отложено с 1942 по 1945 год из-за того, что производственные мощности были направлены на оборонную продукцию времен Второй мировой войны. Прежде чем производство было остановлено, чтобы отпраздновать тогдашнее 44-летие компании, на всех автомобилях Oldsmobile был установлен небольшой значок на решетке с надписью «B44». Это не было обозначением модели. [6]
В 1946 году серия Special 60 снова стала самой дешевой группой автомобилей Oldsmobile. Special 60 имели только шестицилиндровый двигатель, хотя в другие годы предлагался восьмицилиндровый двигатель. Производство бизнес-купе и двухдверного седана было прекращено. Внутренняя часть была выполнена из ткани с коричневым рисунком. Стандартный размер шин составлял 6,00 х 16 дюймов. Кожаный салон предлагался на кабриолетах. Технические особенности включали электрозакаленные алюминиевые поршни, смазку под полным давлением и автоматический дроссель с режимом быстрого холостого хода. В 1946 году двойные дворники были стандартными. [7]
.jpg/1280px-1947_Oldsmobile_66_Series_Club_(2532092615).jpg)
В 1947 году в недорогой серии Special 60 предлагалось больше моделей, чем в двух других сериях Oldsmobile. Восьмицилиндровый двигатель вернулся в серию Special 60, и снова предлагались 66 и 68 версии каждого типа кузова. В стандартное оборудование вошли: защитное стекло, запасное колесо и шина, двойной звуковой сигнал, вакуумный насос и прикуриватель. Стандартной внутренней тканью была коричневая смесовая ткань. Стандартный размер шин составлял 6,00 х 16 дюймов. Мощность выросла до 100 у шестерки и 110 у восьмерки. [8] У него также был радиус поворота 37 футов (11 м). [9]
Модели 66 и 68 были переименованы в Dynamic 66 и 68 в 1948 году, разделив обозначение с Series 70. Серия Dynamic 60 была самыми маленькими из доступных Oldsmobiles и предлагала самое большое разнообразие стилей кузова. Были доступны как шестицилиндровые, так и восьмицилиндровые двигатели, получившие обозначения 66 и 68. Стандартное оборудование 60-й серии включало: двойные звуковые сигналы, двойные солнцезащитные козырьки и прикуриватель. В пакет оснащения класса люкс добавлены подушки сидений из пенорезины, роскошный руль, роскошная комбинация приборов, часы и хромированные декоративные кольца на колесах. Стандартные шины имели размер 6,00 х 16 дюймов. Обивка выполнялась из бедфордского шнура или сукна.
Обозначение модели Series 60 было снято с производства после 1948 года, затем объем шестицилиндрового двигателя с L-образной головкой был увеличен до 257 куб. Дюймов (4,2 л) и использовался только в Oldsmobile 76 , производство которого было прекращено в 1950 году. Было выпущено ограниченное количество. производство в 1950 году, но сегодня существует только пять.
.jpg/1280px-1946_Oldsmobile_Ace_Series_66_Sedan_(15990457118).jpg)
Series 60 также производилась с 1946 по 1948 год компанией General Motors-Holden's в Австралии, где она продавалась как Oldsmobile Ace. [10] Были установлены местные кузова, и эти автомобили полностью отличались от багажников и были последними автомобилями GM, оснащенными «дверями самоубийц» (навесными сзади).
Автомобили экспортировались в Южную Африку в полной разборке (CKD) для местной сборки.
.jpg/1280px-'42_Oldsmobile_(Expo_VAQ_des_100_ans_de_Montr%C3%A9al-Nord).jpg)
