46°18′15″с.ш. 79°27′34″з.д. / 46,30417°с.ш. 79,45944°з.д. / 46,30417; -79,45944
Транспортная комиссия провинции Онтарио-Нортленд ( ONTC) или просто Онтарио-Нортленд — это королевское агентство правительства провинции Онтарио, отвечающее за предоставление транспортных услуг для пассажиров и грузов в Северном Онтарио . [2] Она подчиняется Законодательному собранию провинции Онтарио через министра транспорта .
ONTC осуществляет грузовые и пассажирские перевозки в Северном Онтарио через свои Ontario Northland Railway и Ontario Northland Motor Coach . Ранее она управляла авиакомпанией NorOntair (закрыта в 1996 году) и телекоммуникационной компанией Ontera (продана Bell Aliant в 2014 году).
ONTC ведет свою историю с 1902 года с принятием Акта о железной дороге Темискаминг и Северный Онтарио , который получил королевское одобрение 17 марта. Комиссия по железной дороге Темискаминг и Северный Онтарио (TNORC) будет контролировать строительство и эксплуатацию железной дороги Темискаминг и Северный Онтарио (T&NO). Менее чем через два месяца комиссар общественных работ Онтарио, достопочтенный Фрэнсис Роберт Лачфорд , перевернул дерн на озере Траут на окраине Норт-Бей ; Норт-Бей также является местом, где был забит «первый костыль» при строительстве Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR) 20 лет назад. [3]
Строительство 253-мильной магистрали T&NO от Норт-Бей до Кокрейна сыграло важную роль в открытии этого региона провинции для развития и заселения, а ее строительство упоминается как причина открытия огромного месторождения серебра в Кобальте , а также золота в Поркьюпайне и Киркланд-Лейк . [3]
Через шесть лет после начала строительства главная линия федерального правительства Национальной трансконтинентальной железной дороги (NTR) из Виннипега , Манитоба , в Монктон , Нью-Брансуик, пересекла T&NO в Кокрейне. [3]
В последующие годы TNORC сначала одобрила продление железной дороги до месторождений золота и меди в западном Квебеке в Руэн-Норанда , а после Первой мировой войны , в 1921 году, TONRC начала продление T&NO на север от Кокрейна до берегов залива Джеймс в Мусони , где в 1932 году достопочтенный судья Фрэнсис Роберт Лачфорд проложил «последний шип» T&NO. Комиссия также тесно сотрудничала с родственным провинциальным агентством Короны, Комиссией по гидроэлектроэнергетике Онтарио , в разработке гидроэлектростанций на реках региона, таких как Айленд-Фолс и Фрейзердейл. [3]
В 1937 году был внесен ряд поправок в Закон о железных дорогах Темискаминга и Северного Онтарио, что позволило TNORC эксплуатировать автобусы , грузовики и самолеты для перевозки пассажиров и грузов. К 1938 году Комиссия приобрела 11 автобусов. В 1945 году Комиссия приобрела навигационные компании Темагами и Ниписсинг. [3]
Железная дорога изменила свое название в 1946 году на нынешнюю Ontario Northland Transportation Commission. Использование слова «транспорт» вместо «железная дорога» в новом названии комиссии отражало расширенный мандат организации. [4] Разрешающее законодательство в 1950 году позволило ONTC приобретать, строить и эксплуатировать лодки , а также гостиницы , туристические курорты и рестораны . [5]
В 1960 году компания приобрела транспортную фирму Star Transfer. [ необходима цитата ]
В 1974 году ONTC приобрела Owen Sound Transportation Company и ее паромные операции. Она была выделена в 2002 году в отдельное операционное предприятие. [6]
Железная дорога по сей день эксплуатируется комиссией, которая также управляет другими видами транспорта, включая автобусные перевозки по коридорам шоссе Торонто - Норт-Бей - Тимминс - Херст и Торонто - Садбери - Тимминс . В 2016 году автобусные перевозки начали осуществляться между Садбери и Оттавой. В 2018 году автобусные перевозки были расширены между островом Манитулин и Садбери, а также был открыт новый маршрут Садбери-Солт-Сент-Мари-Уайт-Ривер-Херст по шоссе 17 (согласно карте обслуживания на 2023.10.08, между Уайт-Ривер и Херстом нет сообщения). Ранее компания управляла региональной авиакомпанией NorOntair и телекоммуникационной компанией Ontera .
23 марта 2012 года правительство Онтарио объявило, что начнет сворачивать ONTC, ссылаясь на возросшие расходы правительства и стагнацию пассажиропотока. Пассажирское железнодорожное сообщение между Торонто и Кокрейном ( Northlander ) было прекращено и заменено дополнительным автобусным сообщением, а все активы корпорации должны были быть проданы. [7] [8]
В мае 2021 года правительство провинции объявило о планах Ontario Northland и Metrolinx возобновить железнодорожные операции между Торонто и северо-восточным Онтарио с 13-остановочным маршрутом, который начнет работу к середине 2020-х годов. Маршрут будет обслуживать Торонто до Тимминса или Кокрейна и будет доступен от четырех до семи дней в неделю в зависимости от сезонного спроса на поездки. [9]
В декабре 2022 года правительство Онтарио объявило об инвестициях в размере 139,5 млн, что стало важной вехой в восстановлении пассажирского сообщения между Тимминсом и Торонто. В правительственном пресс-релизе упоминалось, что три новых поезда будут построены компанией Siemens Mobility Limited и будут соответствовать последним стандартам выбросов дизельного топлива EPA Tier 4. [10] [11]
Муниципальные лидеры Северного Онтарио продолжали выражать свои опасения относительно изъятия инвестиций. Они указали, что ONR обеспечивает фундаментальную связь со многими отдаленными и сельскими общинами и обеспечивает грузовые перевозки для многих компаний, включая горнодобывающую и лесную промышленность, позволяя им процветать. Они указали, что правительство сохранило свое финансирование сети GO Transit в Южном Онтарио, и важно не забывать о важной услуге, которую ONR предоставляет жителям Северного Онтарио . [12] В феврале 2014 года новый премьер Онтарио Кэтлин Уинн встретилась с лидерами северных общин и главой компании и профсоюза, чтобы обсудить будущее компании. Они решили, что профсоюз и руководство представят план реконструкции на рассмотрение правительства. [13]
В конце февраля 2014 года министру северного развития и горнодобывающей промышленности был представлен отчет о реструктуризации ONTC . В предложении подробно описывалось, как организация может быть модернизирована как в культурном плане, так и в плане сокращения рабочих мест путем увольнения. Отчет был хорошо принят министром, который оценил, как руководство и труд объединяются для изучения вариантов для корпорации. [14]
В апреле 2014 года правительство провинции пришло к выводу, что компания останется в государственных руках. Однако телекоммуникационное подразделение Ontera будет продано Bell Aliant . Правительство реинвестирует в компанию для покупки новых вагонов и обновления подвижного состава для Polar Bear Express. Это решение поддержали другие члены провинциального парламента после того, как в обзоре генерального аудитора было указано, что это обошлось бы налогоплательщикам в 820 миллионов долларов вместо экономии в 265,9 миллионов долларов за три года, если бы продажа продолжалась. [15] [16]
ONTC осуществляет грузовые железнодорожные перевозки в Северном Онтарио, а также пассажирские перевозки Polar Bear Express . Ранее осуществляла пассажирские перевозки из Торонто в Северный Онтарио до 2012 года.
ONTC осуществляет пассажирские автобусные перевозки в Северный Онтарио и заменила прежнее пассажирское железнодорожное сообщение из Торонто на север с 2012 года.
С 1971 по 1996 год выполнял регулярные авиарейсы в Северный Онтарио.
С 1974 по 2002 год осуществлял паромное сообщение под управлением транспортной компании Owen Sound Transportation Company .
компании Ontario Northland включают: пассажирские железнодорожные перевозки Polar Bear Express (единственное круглогодичное наземное сообщение между Кокрейном и Мусони); железнодорожные грузовые перевозки; услуги по механическому ремонту и восстановлению рельсов; а также автобусные перевозки по всему северному Онтарио с сообщением с Торонто, Су-Сент-Мари и Оттавой.