stringtranslate.com

Организация приграничных дорог

Организация пограничных дорог ( BRO ) является уставным органом, находящимся в собственности Министерства обороны правительства Индии . BRO развивает и обслуживает дорожные сети в приграничных районах Индии и соседних дружественных странах. Это включает в себя инфраструктурные операции в 19 штатах и ​​трех союзных территориях (включая Андаманские и Никобарские острова ), а также в соседних странах, таких как Афганистан , Бутан , Мьянма , Таджикистан и Шри-Ланка . К 2022 году BRO построила более 55 000 километров (34 000 миль) дорог, более 450 постоянных мостов общей длиной более 44 000 метров (27 миль) и 19 аэродромов в стратегических точках. BRO также поручено поддерживать эту инфраструктуру, включая такие операции, как уборка снега. [3] [4] [5] [6]

Офицеры Инженерной службы пограничных дорог (BRES) и личный состав Инженерных сил общего резерва (GREF) составляют основной состав BRO. Он также укомплектован офицерами и военнослужащими, набранными из Инженерного корпуса индийской армии на внеполковой службе (в составе депутации). Пионерский корпус индийской армии прикреплен к оперативным группам BRO. БРО также включен в Боевой Орден Вооружённых Сил, гарантируя их поддержку в любое время. [7] Девиз организации — «Шрамена Сарвам Садхьям» («все достижимо упорным трудом»). [8]

BRO играет важную роль в значительной модернизации и строительстве новых дорог на границе между Индией и Китаем (ICBR). Что касается ICBR, Вайшали С. Хивасе — первая женщина-офицер дорожных проектов BRO вдоль границы с Китаем. [9] [10] BRO установила мировой рекорд Гиннеса в ноябре 2021 года за «самую высокогорную дорогу» в Умлинг-Ла. [11] BRO сыграла важную роль в строительстве таких проектов, как туннель Атал , Атал Сету и полковник Чеванг Ринчен Сету, назовите несколько.

История

BRO было сформировано 7 мая 1960 года для обеспечения безопасности границ Индии и развития инфраструктуры в отдаленных районах северных и северо-восточных штатов страны. [12] Чтобы обеспечить координацию и оперативное выполнение проектов, правительство Индии создало Совет по развитию приграничных дорог (BRDB), председателем которого является премьер-министр, а заместителем председателя — министр обороны.

Сегодня BRDB осуществляет финансовые и другие полномочия государственного департамента Индии и возглавляется государственным министром обороны . Членами BRDB, среди прочего, являются начальник(и) штаба армии и авиации, главный инженер, генеральный директор пограничных дорог (DGBR), FA(DS). Секретарь совета осуществляет полномочия совместного секретаря правительства Индии . Исполнительным главой BRO является генеральный директор пограничных дорог (DGBR) в звании генерал-лейтенанта . [13] В целях улучшения приграничного сообщения в 2015 году BRO была полностью передана в подчинение Министерства обороны. Ранее оно получало средства от Министерства наземного транспорта при Министерстве автомобильного транспорта и автомобильных дорог . [14] [15]

Организация

В состав BRO входят Управление пограничных дорог Министерства обороны и Генеральные инженерные силы резерва (GREF). Должностные лица отбираются посредством экзамена IES , проводимого UPSC . Офицеры также направляются из Инженерного корпуса индийской армии, которые направляются в GREF на ERE. В состав GREF входят инженеры-строители, инженеры-механики, административные работники и медицинские работники.

Офицеры инженерной службы пограничных дорог (BRES) подчиняются Правилам Центральной гражданской службы (CCS/CCA) 1965 года. На них также распространяются все положения Закона об армии 1950 года и Армейских правил 1954 года, за исключением нескольких исключений, указанных в SRO 329. и SRO 330, оба от 23 сентября 1960 года. GREF является неотъемлемой частью Вооруженных Сил в значении статьи 33 [16] Конституции Индии, и члены GREF также являются членами Вооруженных Сил, как это было заявлено Верховным судом в отношении Р. Висван против Союза Индии в 1983 году и имеет право на все льготы, применимые к Вооруженным силам Индии. [7]

Деятельность организации распространена на территории Индии, Бутана, Мьянмы, Таджикистана и Афганистана. [3]

BRO включает в себя 18 проектов, которые разделены на оперативные группы, дорожно-строительные компании (RCC), мостостроительные компании (BCC), компании по обслуживанию канализации (DMC) и взводы. В состав организации также входят базовые мастерские, отделы магазинов, центры обучения и подбора персонала и другой персонал. [17]

Внутренний финансовый консультант (IFA) поддерживает BRO, выполняя функции главного бухгалтера и внутреннего аудитора. Эта система была введена 23 марта 1995 года для повышения эффективности и улучшения использования ресурсов. [18] IFA получила сертификат ISO 9001 в декабре 1999 года.

Организация нанимает местных рабочих. Ни один местный работник не работает в BRO более 179 дней подряд, что делает их занятость случайной. [19]

Генеральный директор пограничных дорог

Организационная структура БРО

Список генерального директора пограничных дорог (DGBR): [20]

Центры передового опыта

В июне 2021 года были созданы «Центр передового опыта в области безопасности дорожного движения и осведомленности» и «Центр передового опыта в области дорог, мостов, аэродромов и туннелей». [23]

Звания

Роль БРО

Дорожный знак Himank BRO в Ладакхе

Роли BRO включают: [7]

Во время мира

  1. Развивать и поддерживать в рабочем состоянии дорожную инфраструктуру дорог Генерального штаба (ГШ) в приграничных районах.
  2. Вносить вклад в социально-экономическое развитие приграничных государств.

Во время войны

  1. Развивать и поддерживать дороги для поддержания линии контроля в исходных секторах и передислоцированных секторах.
  2. Для выполнения дополнительных задач, поставленных правительством, способствующих военным усилиям.

BRO поручено строительство дорог, мостов, туннелей, дамб, вертолетных площадок и аэродромов. BRO также отвечает за содержание дорожной сети. Во многих местах оползни, лавины и снег блокируют маршруты, и их приходится расчищать как можно быстрее. BRO также нанимает для выполнения этой задачи более 200 000 временных оплачиваемых рабочих.

Годовой отчет о построенных дорогах

За последние 5 лет в 2017-2022 годах BRO завершило строительство следующих 257 приграничных дорог протяженностью 13 525 км: [24]

Проекты и инициативы

BRO реализует проекты в Индии и дружественных странах. Эти проекты обычно включают в себя строительство дорог, мостов и аэродромов во враждебных условиях, которых избегают частные предприятия, либо из соображений безопасности, связанных с военными действиями, либо из-за экологических проблем. BRO принимал активное участие во время войны 1962 года, конфликтов с Пакистаном в 1965 и 1971 годах, а также принимал активное участие в операциях по борьбе с повстанцами на северо-востоке. [7]

BRO работает в 18 проектах, а именно: Арунанк, Бикон, Брахманк, Четак, Дипак, Дантак [25] (Бутан), Химанк, Хирак, Пушпак, Сампарк, Йоджак, Севак, Шивалик, Свастик, Удаяк, Вартак и Виджаяк. [26] [27]

Управление стихийными бедствиями и реконструкция

BRO также сыграл жизненно важную роль в восстановительных работах после разрушительного цунами 2004 года в Тамилнаде , землетрясения в Кашмире в 2005 году [ 33] и ливневых наводнений в Ладакхе в 2010 году . [34]

Развитие зарубежной инфраструктуры

Некоторые из этих проектов реализуют некоторые инициативы индийского правительства по развитию на зарубежных территориях, таких как Таджикистан, Афганистан, Мьянма и Бутан. К ним относятся шоссе Деларам-Зарандж в Афганистане, завершенное и переданное афганскому правительству в 2008 году, [35] и восстановление авиабаз Фархор [36] и Айни [37] в Таджикистане.

Развитие приграничной инфраструктуры

В ответ на постоянную угрозу безопасности со стороны Пакистана и участившиеся вторжения и быструю пограничную инфраструктуру со стороны Китая, Индия также предпринимает усилия по развитию пограничной инфраструктуры.

Пограничные дороги

Согласно обновленной версии Лок Сабхи правительства Индии от июля 2017 года, в 2005 году было одобрено строительство 73 завершенных стратегических дорог вдоль китайско-индийской границы с первоначальными и пересмотренными сроками на 2012-2013 и 2019-2020 годы соответственно, в том числе 43 Министерством обороны и 27 Министерством внутренних дел, из которых только 21 дорога к марту 2017 года и 30 дорог к июлю 2017 года были завершены, а остальные находятся в стадии строительства, поскольку прогресс замедлился из-за охраны дикой природы и экологических разрешений, повстанцев связанные с этим препятствия в области безопасности, задержки с приобретением земель штатами, труднодоступная местность, ненастная погода и другие препятствия.

BRO строит 63 из этих 73 дорог, поскольку это обходится BRO от 15 миллионов фунтов стерлингов ( 21 миллион фунтов стерлингов , 250 000 долларов США или 260 000 евро в 2023 году) до 30 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 42 миллионам фунтов стерлингов , 500 000 долларов США или 520 000 евро в 2023 году). за км по сравнению с 60 миллионами вон (что эквивалентно 84 миллионам вон , 1,0 миллиона долларов США или 1,0 миллиона евро в 2023 году) до 70 миллионов вон (что эквивалентно 98 миллионам вон , 1,2 миллиона долларов США или 1,2 миллиона евро в 2023 году) за км дорожного строительства. частными компаниями. [38] [39] Только за два года, 2015–16 и 2016–2017 годы, правительство премьер-министра Нарендры Моди выделило более 4,7 млрд долларов США на контракты на развитие приграничных дорог, включая 256 млн долларов США. Километры (850 миль) Трехстороннего шоссе Индия-Мьянма-Таиланд от Мореха в Манипуре через Таму, Мьянма, до Мэй Сота в Таиланде. [40]

В июле 2020 года BRO также было поручено построить новые дороги , которые соединят восточный Бутан с западным районом Таванг, например, дорогу Лумла - Трашиганг через заповедник дикой природы Сактенг . [41]

Дорожные мосты

Чтобы обеспечить несколько точек альтернативной связи с силами, BRO строит 410 двухполосных автодорожных мостов класса 70 (тяжелонесущие, включая танки) вдоль линии Мак-Магона длиной 3440 км (2140 миль) на границе с Китаем, в том числе 144 в Аруначал-Прадеше. (75 уже строятся и будут завершены к 2020 году), 100 строятся в Джамму и Кашмире , 55 строятся в Уттраханде , 40 строятся в Сиккиме и 25 строятся в Химачал-Прадеше (около декабря 2017 г.). [42] Годовой темп строительства мостов составляет 3 км (1,9 мили) (около декабря 2017 г.). [42] 12 октября 2020 года министр обороны Раджнатх Сингх открыл 44 новых моста. [43]

Пограничные туннели

В ноябре 2017 года BRO объявила о плане строительства 17 автомобильных и железнодорожных туннелей общей длиной 100 км (62 мили) на некоторых из 73 стратегических дорог на китайско-индийской границе, чтобы обеспечить круглогодичное всепогодное железнодорожное и железнодорожное сообщение. связь с дорожным покрытием. В настоящее время наземный доступ к высотным постам на китайско-индийской границе закрывается на шесть месяцев каждый год из-за снегопадов и дождей, а поставки осуществляются только по воздуху. Некоторые из этих 17 туннелей уже строятся, в том числе NH1 Сринагар-Каргил-Лех в J&K ( туннель перевала Зоджи Ла ), шоссе Лех-Манали в J&K и Химачал-Прадеш ( Лунгалача-Ла , Бара-лача-ла , Тангланг-Ла , Шинго-Ла вблизи Туннель Нимо и Ротанг ), 578-метровый туннель перевала Тенг на NH310A между Чунгтангом и Тунгом в Северном Сиккиме, туннели перевала Нечипу (около Бомдилы ) и перевал Села на Богибил-Ассаме от Сагали до Таванга NH13 в Аруначал-Прадеше. Это позволит сократить время в пути и эксплуатационные расходы, исключить риск схода лавин и оползней. [44] [45]

Украшения

Награды, полученные персоналом BRO в период с 1960 по 31 января 2020 года: [46]

Президент APJ Абдул Калам вручает премию Шаурья Чакра г-же Раджи Генесан EX-GS-173840X, Genesan M, BRO (посмертно), 2007 г.

В 2009 году восемь Шаурья-чакр, все посмертно, были вручены сотрудникам BRO за их действия в таких местах, как Афганистан, Сикким, северо-восток, а также Джамму и Кашмир. [47] Оператор бульдозера Залим Сингх из Бара в Шаурья Чакру был раздавлен валунами во время расчистки стратегической дороги для танков индийской армии. Двое мужчин BRO, работавших над проектом BRO «Зарандж» в Афганистане, были убиты во время взрыва террориста-смертника на шоссе Зарандж-Деларам . Инженер Сантош Кумар Сингх и водитель Джайкрит Сингх Рават, работая на перевале Киштвар-Синтхан, погибли в засаде. Другие погибли или были убиты в таких местах, как Мегхалая, Кайлаш Мансаровар, река Кали и дорога Хаполи Сарли-Хури. [48]

Признание

В ноябре 2021 года BRO была занесена в Книгу рекордов Гиннеса как «самая высотная дорога» после строительства в Умлинг-Ла . [49] [11]

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Генерал-лейтенант Рагху Сринивасан принимает на себя обязанности руководителя Организации приграничных дорог» . Индия сегодня . Проверено 2 октября 2023 г.
  2. ^ «Бюджет на 2021 год: Министерство обороны выделяет 4,78 млн рупий министерству обороны» . Бизнес сегодня . 1 февраля 2021 г. Проверено 12 февраля 2021 г.
  3. ^ Годовой отчет abc за 2014–2015 гг. Организация пограничных дорог. (Глава 7) . Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог. Правительство Индии. Архивировано 12 февраля 2021 года.
  4. ^ Годовой отчет за 2002–2003 гг. Организация пограничных дорог. (Глава 8) . Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог. Правительство Индии. Архивировано 12 февраля 2021 года.
  5. ^ Годовой отчет abc за 2015–2016 гг . Министерство обороны. Правительство Индии. Доступ осуществлен 13 июня 2021 г.
  6. ^ abcdefg «5 лет, 3595 км новых приграничных дорог» . «Трибьюн» (Индия) . 10 августа 2022 г. Проверено 5 октября 2022 г.
  7. ^ abcd Бхагвати, П (6 мая 1983 г.). «Верховный суд Индии: Р. Висван и другие против Союза Индии и других, 6 мая 1983 г.». Индийский Канун . Проверено 12 февраля 2021 г.
  8. ^ «Внутренние сильные стороны». Организация приграничных дорог . Скорость, Экономия и Качество. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
  9. ^ «BRO назначает первую женщину-офицера по дорожному проекту вдоль границы с Китаем» . Индус . ПТИ. 29 апреля 2021 г. ISSN  0971-751X . Проверено 12 июля 2021 г.
  10. ^ «Организация приграничных дорог назначает первую женщину-специалиста по дорожному проекту вдоль границы с Китаем» . NDTV.com . Проверено 12 июля 2021 г.
  11. ^ ab «Самая высокогорная дорога». Книга Рекордов Гиннесса . Проверено 8 января 2022 г.
  12. ^ «Организация приграничных дорог» . GlobalSecurity.org . Александрия, Вирджиния . Проверено 25 сентября 2010 г.
  13. ^ "Сообщение генерального директора" . Организация приграничных дорог . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 года . Проверено 20 мая 2011 г.
  14. ^ «Организация приграничных дорог будет передана исключительно в ведение Министерства обороны: Паррикар» . Организация приграничных дорог . Организация пограничных дорог. Пресс Траст Индии. 31 декабря 2014 года . Проверено 31 декабря 2014 г.
  15. ^ Кулкарни, Пранав (1 января 2015 г.). «БРО перейдет под единоличный контроль Минобороны». Индийский экспресс . Проверено 12 февраля 2021 г.
  16. ^ «Статья 33 Конституции Индии 1949 года». Индийский Канун .
  17. ^ «Организационная структура». Организация приграничных дорог . Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
  18. ^ Мохан, Девендра, Система IFA в нижних слоях организации приграничных дорог, Пуна, Индия: Национальная академия финансового управления обороны, Министерство обороны, Правительство Индии, заархивировано из оригинала ( Microsoft Word ) 19 июня 2009 г. , получено 25 сентября. 2010 год
  19. ↑ Пангхат, Бриг (4 февраля 2005 г.). «GREF не является отраслью, регулируемой Законом о промышленных спорах». Ежедневный Эксельсиор . Джамму, Индия. Архивировано из оригинала 3 мая 2006 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
  20. ^ "Бывшая Генеральная Генеральная Организация - Организация пограничных дорог" . www.bro.gov.in. ​Проверено 3 октября 2020 г. .
  21. ^ «Генерал-лейтенант Суреш Шарма вступает в должность генерального директора пограничных дорог (DGBR)» . Бюро информации для прессы, правительство Индии, министерство обороны. 2016 . Проверено 6 января 2016 г.
  22. ^ «Генерал-лейтенант Рагху Сринивасан принимает на себя обязанности руководителя Организации приграничных дорог» . Индия сегодня . Проверено 7 октября 2023 г.
  23. ↑ Сиддики, Хума (11 июня 2021 г.). «Раджнатх Сингх открывает два Центра передового опыта BRO». Финансовый экспресс . Проверено 12 июня 2021 г.
  24. ↑ BRO за последние 5 лет построило 43 дороги в Ладакхе и 64 в Аруначале, Timesofindia, 17 декабря 2022 г.
  25. ↑ Вангчук, Ринчен Норбу (5 декабря 2018 г.). «Джалеби, Доса и Самоса: как «Дантак» укрепляет дружбу Индии с Бутаном». Лучшая Индия . Проверено 12 февраля 2021 г.
  26. ^ Постоянный комитет по обороне (февраль 2019 г.) Пятидесятый отчет: Обеспечение всепогодного дорожного сообщения в рамках Организации приграничных дорог (BRO) и других агентств вплоть до международных границ, а также в стратегических районах, включая подъездные дороги - оценка. Министерство обороны, Секретариат Лок Сабха, Правительство Индии. Архивировано из оригинала 19 июня 2020 года.
  27. ^ «BRO запускает проект Yojak для развития дорожной инфраструктуры в Химачал-Прадеше» . Таймс оф Индия . 14 января 2022 г. ISSN  0971-8257 . Проверено 3 ноября 2023 г.
  28. ^ Генеральный контролер счетов обороны (2008). IFA (Руководство по приграничным дорогам). Министерство обороны Индии. стр. 12. По состоянию на 13 июля 2021 г.
  29. ^ abcdefghijk Gajria, Brig KT (май 2007 г.). «Организация приграничных дорог. Соединяя людей». Сайник Самачар . Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 13 июня 2021 г.
  30. ^ abc Датт, генерал-лейтенант [в отставке] Гаутам (сентябрь 2010 г.). «БРО — лучшая и дешевая организация по строительству дорог в сложной местности». Форс Индия . Проверено 13 июня 2021 г.
  31. ^ "BRO соединяет дорогу Нимму-Падам-Дарча длиной 298 км с регионом Ладакх" . Бизнес линия . Индуистское бизнес-направление. 26 марта 2024 г. Проверено 9 апреля 2024 г.
  32. ^ Проект Арунанк - Обзор организации приграничных дорог. страницы 9. Архивировано 13 июня 2021 года.
  33. ^ «Идут работы по восстановлению жизненно важной приграничной дороги» . Перспективы Индии . Нью-Дели: Outlook Publishing (Индия). 24 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 30 января 2013 г. Проверено 25 сентября 2010 г.
  34. ^ Уоттс, Арчит (15 сентября 2010 г.). «Через пять недель после наводнения открывается дорога Лех-Манали». Чандигарх Трибьюн . Чандигарх, Индия: The Tribune Trust . Проверено 25 сентября 2010 г.
  35. ↑ Пабби, Ману (23 января 2009 г.). «Индия передает афганскую дорогу, торговля теперь может идти через Иран». Индийский экспресс . Нью-Дели: Интернет-СМИ Indian Express . Проверено 25 сентября 2010 г.
  36. ^ "Индия разместит истребители МиГ-29 на базе в Таджикистане" . Монстры и критики . Индианаполис: WOTR. 20 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2008 г. Проверено 25 сентября 2010 г.
  37. ↑ Беди, Рахул (20 сентября 2007 г.). «Индии, возможно, придется покинуть таджикскую военную «базу»». Монстры и критики . Индианаполис: WOTR. Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
  38. ^ «7 дорог эксплуатационного значения строятся вдоль границы с Китаем: Кирен Риджиджу», The Economic Times, 18 июля 2017 г.
  39. ↑ Сушант Сингх, «Дороги на границе с Китаем хромают, 12 лет спустя, 21 из 73 готовы», Indian Express , 11 июля 2017 г.
  40. ^ «Шелковый путь Китая придает актуальность региональным амбициям Индии», Economic Times, 9 августа 2017 г.
  41. ↑ Индия предлагает построить дорогу на «территории йети» в Бутане, на которую недавно заявил Китай, Economic Times, 15 июля 2020 г.
  42. ^ ab Индия наводит мосты в Аруначале для доступа к ЛАК, The Economic Times, 18 декабря 2017 г.
  43. ↑ Гупта, Шишир (12 октября 2020 г.). «54 выполнено, БРО спешит построить 48 мостов, которые смогут нести основные боевые танки Т-90». Индостан Таймс . Проверено 13 июня 2021 г.
  44. ^ «Для круглогодичной безопасности границ Индия планирует построить туннели на границе с Китаем», Economic Times , 6 ноября 2017 г.
  45. ^ "Войанты захватили независимые инженерные службы в Аруначал-Прадеше"
  46. ^ BRO Свиток почета и наград: с 1960 по 31 января 2020 года. Архивировано 12 февраля 2021 года.
  47. ^ «Восемь Шаурья-чакр для BRO - Indian Express» . archive.indianexpress.com . Проверено 1 сентября 2020 г.
  48. ^ "БРО собирает 8 Шаурья Чакр" . Индия сегодня . 25 марта 2009 года . Проверено 1 сентября 2020 г.
  49. ^ «БРО индийской армии устанавливает мировой рекорд Гиннеса как самая высокая в мире автомобильная дорога» . Автомобильные новости «Хиндустан Таймс» . 21 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 года . Проверено 8 января 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Организацией приграничных дорог .