Шахта Оргрив была угольной шахтой , расположенной рядом с главной линией железной дороги Манчестер, Шеффилд и Линкольншир , примерно в 5 милях (8 км) к востоку от Шеффилда и в 3,5 милях (6 км) к юго-западу от Ротерема . [1] Шахта находится в округе Оргрив , от которого она и получила свое название.
В июне 1984 года на прилегающем коксохимическом заводе произошло ожесточенное столкновение между полицией и бастующими шахтерами во время забастовки шахтеров .
Открытие семьей Сорби угольной шахты Dore House Colliery в 1820 году ознаменовало начало добычи угля в районе Оргрива, а первая шахта самой шахты Оргрива была пробурена в 1851 году.
Чуть более чем в миле к востоку в долине Ротер ниже деревни Фенс в 1842 году была начата разработка угольной шахты. Эта шахта была куплена, и в 1862 году была основана компания Fence Colliery Company. В 1870 году эта компания приобрела Оргрив у семьи Сорби [2] , а в 1875 году ее директора арендовали землю в этом районе у герцога Норфолка . В том же году компания Fence Colliery Company была переименована в Rother Vale Collieries Limited, владея угольными шахтами Оргрив и Фенс, а позже проложила новую шахту в Тритоне . Шахта Фенс была соединена под землей с Оргривом с 1887 года, и с 1904 года уголь добывался там.
После Первой мировой войны Orgreave был приобретен United Steel Companies , которые использовали добытый уголь для поставок на новый завод Orgreave Coking and By Products. Металлургический кокс отсюда поставлялся на доменный завод United Steel в Сканторпе . С 1922 года коксовый газ поставлялся Sheffield Gas Company, и это продолжалось до появления газа со дна Северного моря .
При национализации горнодобывающие и коксовые операции были разделены, интересы по переработке угля и химикатам остались у United Steel Companies в рамках их дочерней компании United Coke & Chemical Company. Шахты в Оргриве и Тритоне были соединены под землей, а также коксовый завод, уголь, добываемый этими шахтами, подавался на промывку на углеобогатительной фабрике Оргрива . Шахта Оргрива закрылась в октябре 1981 года, [3] коксовые печи — в 1990 году. [4]
В 1995 году British Coal Opencast получила разрешение на восстановление отвала, который, как предполагалось, содержал более 12 миллионов тонн отвалов, и сделать землю пригодной для восстановления. Эта работа включала извлечение угля из отвала и из-под поверхности открытым способом. 30 ноября 2005 года последний уголь был вывезен с участка Оргрив, положив конец эпохе, которая началась более 170 лет назад. [5]
Река Ротер , которую называют одной из самых загрязненных в стране, была перенаправлена на участке почти в ¾ мили [6] и, в связи с закрытием завода Coalite and Chemicals в Болсовере , очищена. Теперь эта территория богата дикой природой.
100 акров (0,40 км2 ) восстановленной территории теперь являются Парком передового производства [7] , где размещаются научно-исследовательские и производственные организации, такие как Центр передовых производственных исследований компании Boeing, Castings Technology International и Йоркширский технологический центр компании TWI. [8]
Еще 741 акр (300 га) сейчас разрабатывается для формирования нового сообщества Waverley . После завершения застройка будет включать жилые (4000 домов), офисные и коммерческие площади. Проект направлен на достижение нулевого углеродного статуса и станет примером устойчивого развития с 222 акрами (0,90 км 2 ) зеленых насаждений, включая зоны отдыха с парковой зоной, тремя озерами, водохранилищем и лесом.
«Закон о расширении до Лондона» железной дороги Манчестера , Шеффилда и Линкольншира (MS&LR) содержал не только детали новой главной линии, но и пять ответвлений для обслуживания угольных шахт на маршруте, за одним исключением — до шахты Оргрив, которая должна была обслуживаться линией MS&LR примерно в одной миле (1,6 км) к западу от Вудхауса . Фактически, это должна была быть единственная ветка, которая должна была быть построена. Она отходила от главной линии, где располагались подъездные пути, напротив сигнального поста шахты Оргривс [Примечание 1] и проходила до остановки у шахты у подножия уклона 1 к 27.
В шахту в период смены ходили рабочие поезда, известные как Paddy mails, которые курсировали между Шеффилд-Викторией и шахтой Оргрив . Один из этих поездов попал в аварию утром 13 декабря 1926 года. [9]
Железнодорожное сообщение было прекращено в мае 1932 года, когда река Ротер вышла из берегов и смыла части трех мостов, пересекавших ее. Все движение было прекращено, и вместо Paddy mail, которая так и не вернулась, был введен новый автобусный сервис. Sheffield Corporation начала осуществлять регулярные рейсы «Pit Buses» по основным маршрутам из центра города.
Локомотивы Rothervale Collieries можно было найти работающими на шахтах Orgreave, Treeton и Thurcroft Collieries, и они были переведены по мере необходимости. Все локомотивы, перечисленные ниже, за исключением тех, которые показаны как списанные или принадлежащие United Coke and Chemicals, стали собственностью National Coal Board после национализации.
East of Sheffield , Роджер Милнс, «Forward» , Журнал Большого Центрального железнодорожного общества, № 16, март 1978 г. ISSN 0141-4488. (В этой статье также использованы неопубликованные исследовательские материалы, не использованные в «East of Sheffield», предоставленные членами Woodhouse Local History Group, местными членами Большого Центрального железнодорожного общества и другими).
53°22′45″с.ш. 1°21′53″з.д. / 53,37917°с.ш. 1,36469°з.д. / 53,37917; -1,36469