Пассажирский терминал Нового Орлеана Юнион ( NOUPT ) — интермодальный комплекс в Новом Орлеане, штат Луизиана , США. Расположенный на проспекте Лойолы, 1001, он обслуживается компаниями Amtrak , Greyhound Lines , Megabus и NORTA с прямым сообщением с Rampart – St. Линия трамвая Клода .
Станция является основным южным конечным узлом компании Amtrak , обслуживающей три поезда дальнего следования : City of New Orleans , Crescent и Sunset Limited . Между 1993 годом и ураганом Катрина в 2005 году компания Sunset Limited продолжала путь на восток, во Флориду. После урагана Новый Орлеан стал восточной конечной точкой маршрута, хотя в 2016 году компания Amtrak все же предложила возобновить движение к востоку от Нового Орлеана.
Компания Amtrak также управляет автобусной и машинной станцией рядом с терминалом .
Пассажирский терминал Юнион был построен к западу от старого вокзала Нью-Орлеан Юнион для консолидации пассажирских железнодорожных перевозок города. Раньше Новый Орлеан обслуживался пятью станциями: Юнион-Стейшн, Южный железнодорожный вокзал , станция T&P , станция Луизиана и Арканзас и станция Луисвилл и Нэшвилл .
Части собственности станции также находятся над тем, что когда-то было поворотным бассейном канала Нью-Бейсин . Главный путь к терминалу следует по пути старого канала (который был засыпан) и скоростной автомагистрали Пончартрейн / I-10 .
NOUPT был спроектирован в 1949 году архитектурными фирмами Нового Орлеана Вогана и Бернара, Жюля К. де ла Верня и Августа Переса и партнеров. Когда он открылся в 1954 году, он считался ультрасовременным объектом, построенным как раз в то время, когда авиаперевозки начали развиваться за счет железнодорожных перевозок. [2]
Коричневый терминал состоит из крытых платформ и современного зала ожидания. Фреска длиной 120 футов (37 м), изображающая историю Луизианы и Нового Орлеана, написанная Конрадом А. Альбрицио при содействии Джеймса Фишера, [3] была восстановлена после урагана Катрина в 2005 году . Грузовые и экспресс-станции теперь являются собственностью Центра Смузи Кинг и Главпочтамта.
В 1970-х годах части двух платформ были укорочены, чтобы позволить компании Greyhound Lines перенести туда свои услуги, создав интермодальный комплекс.
После урагана Катрина компания Amtrak обеспечила первый коммерческий транспорт из Нового Орлеана. Во время восстановительных работ автовокзал НОУПТ использовался для временной тюрьмы под названием « Кэмп Грейхаунд» .
В январе 2013 года станция стала конечной точкой новой трамвайной линии Лойола-авеню-Юнион-Пассажирский терминал длиной в милю , соединяющей Канал-стрит с центральным деловым районом и такими направлениями, как Супердоум. Проект стоимостью 52 миллиона долларов в основном финансировался за счет гранта в размере 45 миллионов долларов США на транспортные инвестиции, способствующие экономическому восстановлению (TIGER), предоставленного Региональному транзитному управлению Нового Орлеана Министерством транспорта США. [4]
Megabus начал работу на пассажирском терминале Юнион в 2015 году.
Региональные чиновники побережья Мексиканского залива выступают за восстановление ежедневного железнодорожного сообщения между Новым Орлеаном и Флоридой с 2016 года. [5] [6]
В феврале 2021 года было объявлено, что пассажирское железнодорожное сообщение вернется на побережье Мексиканского залива с новым маршрутом Amtrak между Новым Орлеаном и Мобилом . Остановки включают залив Сент-Луис, Галфпорт, Билокси и Паскагулу. [7] Ожидается, что обслуживание начнется в 2024 году.
СМИ, связанные с пассажирским терминалом Нового Орлеана Юнион, на Викискладе?