Northlander — пассажирский поезд , которым управляла принадлежащая провинции Онтарио Нортлендская железная дорога на юго-западе и северо-востоке Онтарио , Канада. В 2012 году железнодорожное сообщение было прекращено и заменено экспресс-автобусами. Железнодорожное сообщение будет восстановлено в 2026 году с расширением маршрута, увеличением частоты движения, новыми составами поездов Siemens Venture производства Siemens Mobility Ltd. , а также различными модернизациями путей и станций. [1] [2] Новый двусторонний маршрут будет курсировать до семи дней в неделю от вокзала Торонто Юнион до Тимминса , с дополнительным новым железнодорожным сообщением от Тимминса до Кокрейна (где пассажиры затем смогут напрямую пересесть на экспресс Polar Bear Express в Станция Кокрейн ) и экспресс-автобус от Мэтисона до станции Кокрейн. [3]
До 2012 года Northlander работал шесть дней в неделю круглый год в обоих направлениях и соединял Кокрейн с Торонто . Поезд обычно состоял из одного двигателя, вспомогательной силовой установки, двух вагонов и вагона-столовой. Он курсировал по путям ONR от Кокрейна до Норт-Бэй и по путям CN к югу от Норт-Бэй до Торонто.
Перед всеобщими выборами в Онтарио в 2018 году Дуг Форд пообещал восстановить эту услугу. [4] Онтарио Нортленд подготовил бизнес-план и представил его Министерству транспорта Онтарио в конце 2019 года, а возобновление услуги было упомянуто в проекте транспортного плана провинции для Северного Онтарио, опубликованном в декабре 2020 года, [5] хотя нет был предоставлен график.
В мае 2021 года правительство провинции объявило о планах Онтарио Нортленд и Metrolinx возобновить железнодорожное сообщение между Торонто и северо-восточным Онтарио по маршруту с 13 остановками, который начнет движение к середине 2020-х годов. Маршрут будет осуществляться из Торонто в Тимминс или Кокрейн и будет доступен от четырех до семи дней в неделю, в зависимости от сезонных потребностей в поездках. [6] Две из предложенных станций, Гормли и Лангстафф , не являются станциями ONR исходного маршрута Northlander, но они обслуживают линию GO Transit Richmond Hill . Станции к югу от Норт-Бэй до Вашаго и к югу от Кокрейна необходимо будет восстановить, поскольку они либо вышли из строя, либо адаптированы для других целей.
В апреле 2022 года прогрессивно-консервативное правительство Онтарио объявило, что выделило 75 миллионов долларов на восстановление пассажирского железнодорожного сообщения Northlander на северо-восток Онтарио. Президент и генеральный директор Ontario Northland Корина Мур заявила, что деньги будут разделены в течение следующих трех лет. Она сказала, что будет следить за пассажирскими вагонами, инфраструктурой и станциями. В провинции заявили, что продолжают планировать ввод в эксплуатацию в 2025 году. Они заявили, что услуга будет предлагаться в зависимости от сезонных поездок и будет варьироваться от четырех до семи дней в неделю между северным Онтарио и Торонто. [7]
15 декабря 2022 года правительство Онтарио сообщило, что оно приобрело у Siemens Mobility три состава поездов для использования на Northlander , каждый из которых состоит из локомотива Charger , двух вагонов Venture и вагона-такси, работающего в двухтактной конфигурации на поездах между Торонто. и Тимминс. [8]
К декабрю 2023 года стали известны дальнейшие подробности. Ожидается, что поездка из Торонто в Кокрейн на отреставрированном Northlander займет 10 часов 40 минут. Поезда отправлялись из Кокрейна вечером и возвращались вечером или ночью. Станции на маршруте будут немного отличаться от станций, существовавших до 2012 года; 16 остановок будут: Юнион-Стейшн, Лангстафф , Гормли , Вашаго, Грейвенхерст, Брейсбридж, Хантсвилл, Саут-Ривер, Норт-Бэй, Темагами, Темискаминг-Шорс, Энглхарт, Киркланд-Лейк/Свастика, Мэтисон, Тимминс и Кокрейн. Поезда, идущие на север, будут делать остановку в Тимминсе перед тем, как отправиться в Кокрейн, но будет доступен дополнительный экспресс-автобус. Вместо вагона-ресторана в новом Northlander будут предусмотрены места для еды и напитков. Ожидается, что к 2041 году пассажиропоток составит 60 000 человек в год. [9]
« Нортлендер» сделал запланированные остановки на следующих станциях:
Обслуживание Барри и Ориллии закончилось в 1992 году, когда Northlander был перенаправлен в подразделение Бала . До того, как бывшие поезда TEE были списаны, Барри и Ориллию обычно обслуживали в одном направлении только для того, чтобы поезд не поворачивал в Торонто; проложить гигантскую петлю вокруг озера Симко. Новые автомобили бывшего GO Transit были двусторонними. Этот соответствующий участок подразделения Ньюмаркет был заброшен, а затем в 1996 году пути были удалены Канадской национальной железной дорогой. Старая линия теперь представляет собой железнодорожную тропу Оро-Медонте, тропу Барри Норт-Шор и тропу наследия Барри-Уотерфронт.
Dream Catcher Express представлял собой сезонное пассажирское железнодорожное сообщение, которое курсировало ежегодно в течение шести дней с конца сентября по начало октября. Он курсировал между Норт-Бэй и Темагами по тому же маршруту, что и Northlander .
Составы поездов состояли из нескольких однопалубных вагонов, вагона-ресторана и купольного вагона.
Услуга оказывалась только по предварительному заказу и осуществлялась один раз в день. Поезда отправлялись утром и возвращались ранним вечером. Экспресс «Ловец снов» позволил пассажирам увидеть осенние цвета Северного Онтарио.
Эта служба, как и Northlander, завершилась в 2012 году.