Министерство транспорта ( MTO ) — это провинциальное министерство правительства Онтарио , которое отвечает за транспортную инфраструктуру и соответствующее законодательство в Онтарио , Канада. Министерство берет свое начало более чем на столетие, в 1890-х годах, когда в провинции начали готовить провинциальных инструкторов по дорожному строительству. В 1916 году был сформирован Департамент общественных автомобильных дорог Онтарио (DPHO), которому было поручено создать сеть провинциальных автомагистралей. Первая была обозначена в 1918 году, а к лету 1925 года было пронумеровано шестнадцать шоссе. В середине 1920-х годов был создан новый Департамент развития севера (DND) для управления улучшением инфраструктуры в северном Онтарио ; 1 апреля 1937 года оно объединилось с Департаментом автомобильных дорог Онтарио (DHO). В 1971 году Департамент автомобильных дорог взял на себя ответственность за связь, а в 1972 году был реорганизован в Министерство транспорта и коммуникаций (MTC), которое затем стало Министерство транспорта в 1987 году.
MTO отвечает за различные аспекты транспорта в Онтарио, включая создание и обслуживание провинциальной системы автомагистралей , регистрацию транспортных средств и лицензирование водителей, а также контроль за провинциальными дорогами, осуществляемый полицией провинции Онтарио и департаментами министерства. -домашняя программа правоприменения (Контроль за коммерческими транспортными средствами).
МТО несет ответственность за:
Первые дороги в Онтарио расчищались, когда это было необходимо для местного использования и сообщения с другими поселениями. Ключевые дороги, такие как Йонг-стрит и Кингстон-роуд, были расчищены по приказу официальных лиц различными сторонами, такими как поселенцы, подразделения британской армии (часть Йонг-стрит , ок. 1795 г. , Королевские рейнджеры ) или частные подрядчики (участок Кингстон-роуд от Торонто до Трента, ок. 1799 г.). 1800, Аса Дэнфорт ). Дорожные стандарты различались (плохие зимой или после дождя) и использовались лошадьми или дилижансами, запряженными лошадьми.
С появлением автомобилей возникла необходимость в надлежащем развитии дорог и их обслуживании. Первым правительственным учреждением Онтарио, ответственным за дороги и транспорт, была должность провинциального инструктора по строительству дорог , впервые назначенная в 1896 году и прикрепленная к Министерству сельского хозяйства Онтарио . А. В. Кэмпбелл занимал должность провинциального инструктора по строительству дорог с 1896 по 1900 год и директора Управления комиссара по дорожному строительству с 1900 по 1910 год. Ему было поручено обучать провинциальных инструкторов по дорожному строительству. Эти инструкторы работали над установлением спецификаций для почти 90 000 километров (56 000 миль) дорог, обслуживаемых округами и поселками .
Название офиса было изменено на « Уполномоченный по автодорогам» и передано Департаменту общественных работ в 1900 году. К 1910 году офис обычно назывался « Отделением автомобильных дорог» . В 1910 году У.А. Маклин, провинциальный инженер автомобильных дорог, сменил А.В. Кэмпбелла на посту директора отделения автомобильных дорог.
Под значительным давлением со стороны Ассоциации хороших дорог Онтарио и постоянно растущего числа водителей, которым в то время лицензировала сама провинция, в 1916 году был сформирован Департамент общественных автомобильных дорог с целью создания провинциальной сети автомагистралей. [1] Департамент взял на себя все функции Отделения автомобильных дорог. Департамент ввел в эксплуатацию свою первую автомагистраль, Провинциальное шоссе , 21 августа 1917 года. [2] 20 февраля 1920 года департамент ввел в эксплуатацию несколько сотен километров новых автомагистралей, официально создав провинциальную систему автомагистралей. Несмотря на то, что Департамент автомобильных дорог был создан как отдельный департамент, до 1931 года он делил министров с Департаментом общественных работ и, похоже, находился в квазиподчиненных отношениях с этим департаментом.
В 1916 году в составе Департамента автомобильных дорог общего пользования Онтарио было создано отделение автомобильного транспорта . До этого ответственность за регистрацию и лицензирование автомобилей лежала на секретаре провинции (эта ответственность он носил с 1903 года). Хотя есть упоминания о лицензировании и регистрации транспортных средств в период с 1916 по 1918 год, в годовых отчетах не упоминается, какое агентство фактически выполняло эту функцию; однако вполне вероятно, что это была форма или предшественник отделения транспортных средств. В 1919 году был четко определен регистратор транспортных средств в качестве главы автомобильного отделения.
В 1917 году был принят Закон о провинциальных автомагистралях , дающий департаменту право содержать и строить ведущие дороги по всей провинции в качестве провинциальных автомагистралей (в 1930 году они были названы Королевскими шоссе). Департамент автомобильных дорог общего пользования был переименован в Департамент автомобильных дорог в 1931 году, и ему был назначен собственный министр Леопольд Маколей , хотя позже в 1934 году Маколей занимал оба портфеля.
В 1937 году Департамент развития севера , ранее отвечавший за шоссейные дороги в северных частях провинции, был объединен с Департаментом автомобильных дорог, в результате чего все дорожные работы в провинции были переданы под одно управление.
1 июля 1957 года был принят закон, согласно которому был создан отдельный Департамент транспорта , и в этот новый отдел был передан автомобильный отдел. Новый отдел взял на себя ответственность за лицензирование транспортных средств, осмотр транспортных средств, экзамен водителей, лицензирование и повышение квалификации водителей, организацию дорожного движения, претензии по авариям и безопасность дорожного движения. Кроме того, он отвечал за Управление автомобильного транспорта Онтарио.
В мае 1971 года Департамент транспорта и Департамент автомобильных дорог были объединены в Департамент транспорта и коммуникаций . Новым департаментом руководил Чарльз Макнотон , который до объединения был одновременно министром автомобильных дорог и министром транспорта. В 1972 году в рамках общеправительственной реорганизации ведомство было переименовано в Министерство транспорта и коммуникаций .
В сентябре 1987 года обязанности по связи были переданы Министерству культуры и коммуникаций , а министерство было переименовано в Министерство транспорта .
Работы по техническому обслуживанию выполняются двумя различными способами:
Список подрядчиков по техническому обслуживанию территорий, которые в настоящее время заключили контракт с MTO, включает: [3]
Срочные контракты на территории (ATC) являются последней альтернативой технического обслуживания и строительства, рассматриваемой MTO. ATC, если они будут одобрены для участия в тендере, будут охватывать все операции по техническому обслуживанию, выполняемые в настоящее время подрядчиками AMC, но также будут включать ежегодные работы по содержанию и замене дорожного покрытия, восстановление мостов, программы незначительного капитального строительства и управление коридорами.
Хотя охрану правопорядка на большинстве дорог, находящихся в ведении MTO, осуществляет полиция провинции Онтарио , некоторые правоохранительные функции выполняют сотрудники MTO по контролю за соблюдением правил на транспорте и сотрудники по контролю за выбросами Министерства окружающей среды.
Сотрудники правоохранительных органов Министерства транспорта (TEO) обеспечивают соблюдение различных провинциальных законов о безопасности дорожного движения, касающихся операторов коммерческого транспорта. Преобладающим направлением деятельности инспекции ТЭО является время работы водителей, крепление груза, перевозка опасных грузов, вес и габариты, техническое обслуживание и исправность транспортных средств. Закон Онтарио о дорожном движении, его положения, Закон об обязательном автомобильном страховании и Закон о транспортировке опасных грузов являются основными законодательными актами, на основе которых TEO получают свои правоприменительные полномочия. TEO проводят проверки коммерческих транспортных средств, используя стандартную процедуру, установленную Альянсом по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA).
Сотрудники транспортной полиции проверяют коммерческие транспортные средства, их грузы, а также квалификацию и документацию водителей. Они собирают доказательства, выдают уведомления о правонарушениях провинции или вызывают в суд по фактам нарушений, а также дают показания в суде.
Функции офицера по обеспечению соблюдения правил на транспорте варьируются от обязанностей по патрулированию дорог и пунктов техосмотра грузовых автомобилей (TIS), проверок операторов коммерческих транспортных средств, проверки и мониторинга операторов автобусов и междугородных автобусов, а также лицензирования и мониторинга станций техосмотра автотранспортных средств. Совместные операции в стиле блиц периодически проводятся совместно с провинциальной и муниципальной полицией.
Хотя многие офицеры транспортной полиции имеют лицензию автомеханика, большинство из них таковыми не являются. TEO имеют различный опыт, включая сдачу экзаменов на получение водительских прав, ремонт автомобилей, вождение коммерческих грузовиков и другие правоохранительные органы.
Штаб-квартира MTO расположена в трех кампусах:
Имеется пять региональных офисов:
Региональные офисы расположены по адресу:
