Транспондер (сокращение от transmitter -responder [ 1] и иногда сокращенно XPDR, [2] XPNDR, [3] TPDR [4] или TP [5] ) — это электронное устройство, которое выдает ответ при получении радиочастотного запроса. Самолеты имеют транспондеры для помощи в их идентификации на радаре управления воздушным движением . Системы предотвращения столкновений были разработаны для использования транспондерных передач в качестве средства обнаружения самолетов, которые могут столкнуться друг с другом. [6] [7]
Подразделения управления воздушным движением используют термин «squawk», когда они назначают самолету код транспондера, например , «Squawk 7421». Таким образом, можно сказать, что «squawk» означает «выберите код транспондера» или «squawking xxxx » означает «Я выбрал код транспондера xxxx ». [6]
Транспондер получает запрос от вторичной обзорной РЛС на частоте 1030 МГц и отвечает на частоте 1090 МГц.
Вторичный обзорный радар (SSR) называют «вторичным», чтобы отличать его от «первичного радара», который работает, пассивно отражая радиосигнал от обшивки самолета. Первичный радар определяет дальность и пеленг до цели с достаточно высокой точностью, но он не может надежно определить высоту цели (высоту) за исключением близкого расстояния. SSR использует активный транспондер (маяк) для передачи ответа на запрос вторичного радара. Этот ответ чаще всего включает барометрическую высоту самолета и 4-значный восьмеричный идентификатор. [7] [8]
Пилот может быть запрошен авиадиспетчером по радиосвязи с помощью фразы типа "Cessna 123AB, squawk 0363". Затем пилот выбирает код 0363 на своем транспондере, и трек на экране радара авиадиспетчера будет правильно связан с его личностью. [6] [7]
Поскольку первичный радар обычно дает информацию о пеленге и дальности, но не имеет информации о высоте, транспондеры режима C и режима S также сообщают о барометрической высоте. Информация о высоте в режиме C обычно поступает от высотомера пилота и передается с использованием модифицированного кода Грея , называемого кодом Гиллхэма . Если высотомер пилота не содержит подходящего высотомера, к транспондеру подключается слепой кодер (который напрямую не отображает высоту). В загруженном воздушном пространстве часто существует нормативное требование, чтобы все самолеты были оснащены транспондерами режима C или режима S, сообщающими о высоте. В Соединенных Штатах это известно как завеса режима C. Транспондеры режима S совместимы с передачей сигнала режима C и имеют возможность сообщать с шагом 25 футов; они получают информацию от приемника GPS, а также передают местоположение и скорость. Без сообщения о барометрической высоте авиадиспетчер не имеет отображения точной информации о высоте и должен полагаться на высоту, сообщаемую пилотом по радио. [6] [7] Аналогичным образом, система предотвращения столкновений на дорогах (TCAS), установленная на некоторых самолетах, нуждается в информации о высоте, предоставляемой сигналами транспондера.
Все транспондеры режимов A, C и S включают переключатель «IDENT», который активирует специальный тринадцатый бит в ответе режима A, известный как IDENT, сокращенно от «identify». Когда наземное радиолокационное оборудование [9] получает бит IDENT, это приводит к тому, что отметка самолета «расцветает» на радаре. Это часто используется диспетчером для определения местоположения самолета среди других, запрашивая функцию идентификации у пилота, например , «Cessna 123AB, ответчик 0363 и идентификация». [6] [7]
Идентификатор также может использоваться в случае сообщения о сбое радиосвязи или подозрении на него, чтобы определить, является ли сбой односторонним и может ли пилот по-прежнему передавать или принимать данные, но не оба варианта одновременно, например , «Cessna 123AB, если вы слышите, ответьте идентификатор». [7]
Коды транспондера — это четырехзначные числа, передаваемые транспондером самолета в ответ на сигнал вторичного радиолокационного опроса для помощи авиадиспетчерам в разделении трафика. Дискретный код транспондера (часто называемый кодом ответчика) назначается авиадиспетчерами для уникальной идентификации самолета в районе полетной информации (FIR). Это позволяет легко идентифицировать самолет на радаре. [6] [7]
Коды состоят из четырех восьмеричных цифр; циферблаты на транспондере считывают от нуля до семи включительно. Четыре восьмеричные цифры могут представлять до 4096 различных кодов, поэтому такие транспондеры иногда называют «транспондерами с кодом 4096». [10]
Использование слова «squawk» происходит от происхождения системы из системы опознавания «свой-чужой» (IFF) времен Второй мировой войны, которая имела кодовое название «Parrot» [11] [12] .
Некоторые коды могут быть выбраны пилотом, если ситуация требует или позволяет этого, без разрешения службы управления воздушным движением (УВД). Такие коды называются «кодами видимости» в Великобритании. [13] Другие коды обычно назначаются подразделениями УВД. [6] [7] Для полетов по правилам полетов по приборам (ППП) код ответчика обычно назначается как часть разрешения на вылет и остается неизменным на протяжении всего полета. [6] [7]
Полеты по визуальным правилам полетов (VFR) в неконтролируемом воздушном пространстве будут «сигнализировать VFR» (1200 в США и Канаде, 7000 в Европе). При контакте с подразделением УВД им будет сказано передать определенный код. При смене частоты, например, потому что полет VFR покидает контролируемое воздушное пространство или переходит в другое подразделение УВД, полету VFR будет сказано снова «сигналить VFR». [6] [7]
Чтобы избежать путаницы с назначенными кодами ответчиков, подразделениям УВД обычно выделяются блоки кодов ответчиков, не перекрывающиеся с блоками соседних подразделений УВД, которые они назначают по своему усмотрению.
Не все подразделения УВД будут использовать радары для идентификации самолетов, но они тем не менее назначают коды ответчика. Например, London Information — станция службы полетной информации, которая охватывает нижнюю половину Великобритании — не имеет доступа к радиолокационным изображениям, но назначает код ответчика 1177 всем самолетам, которые получают от них службу полетной информации (FIS). Это сообщает другим подразделениям УВД, оснащенным радарами, что определенный самолет прослушивает радиочастоту London Information, на случай, если им понадобится связаться с этим самолетом. [13]
Следующие коды применяются во всем мире.
Список кодов транспондеров для получения списка присвоений по странам и исторических данных.