stringtranslate.com

Бэй-Ридж Бранч

Ветка Бэй -Ридж — это железнодорожная линия , принадлежащая компании Long Island Rail Road (LIRR) и управляемая New York and Atlantic Railway в Нью-Йорке . Это самая длинная грузовая линия LIRR, соединяющая филиал Монтаук и вторичную станцию ​​Фремонт компании CSX Transportation (до моста Адские Ворота ) в Глендейле , Квинс , с Верхним Нью-Йоркским заливом в Бэй-Ридж , Бруклин .

Служба перевозки автомобилей , предоставляемая компанией New York New Jersey Rail , курсирует между Greenville Yard в Гринвилле, Джерси-Сити , и 65-й Street Yard на конце линии Bay Ridge. [5]

История

История ранних веков

Первая часть линии была открыта железной дорогой Нью-Йорка, Бэй-Ридж и Ямайки в 1876 году от Бэй-Ридж до пересечения железной дороги Бруклина, Бата и Кони-Айленда недалеко от Нью-Утрехта . [1]

Расширение от Нью-Утрехта на восток и северо-восток до Нью-Лотов открылось в 1877 году, и в то же время железная дорога Нью-Йорка и Манхэттен-Бич открыла линию от Нью-Лотов на север до Восточного Нью-Йорка . [6] Расширение на север от Восточного Нью-Йорка до Купер-авеню (а затем на северо-запад до Гринпойнта , позже Эвергрин-Бранч) открылось в 1878 году, [7] и железная дорога Лонг-Айленд-Сити и Манхэттен-Бич (включенная 24 февраля 1883 года, слившаяся с Нью-Йорк и Манхэттен-Бич, а также Нью-Йорк, Бэй-Ридж и Ямайка в железную дорогу Нью-Йорка, Бруклина и Манхэттен-Бич 27 августа 1885 года), построенную от Купер-авеню на север до филиала Монтаук в Глендейле в 1883 году .

Отклонить

Пассажирское сообщение на линии закончилось в 1924 году . [3] Вся линия была электрифицирована , начиная с 8 июля 1927 года, для грузовых поездов Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфордской железной дороги, сходивших с Нью-Йоркской соединительной железной дороги ( мост Адских ворот ). [4] Электрическая эксплуатация закончилась 31 декабря 1968 года. [8]

Последние годы

4 июня 1999 года мэр Руди Джулиани объявил, что город Нью-Йорк достиг соглашения об открытии и эксплуатации двора на 65-й улице с Нью-Йоркской и Атлантической железной дорогой , которая будет использовать его в качестве интермодального объекта для расширения своей клиентской базы. Ожидалось, что поглощение Conrail компаниями Norfolk Southern Railway и CSX Transportation значительно увеличит железнодорожные грузовые перевозки в Нью-Йорк. Двор был полностью отремонтирован Корпорацией экономического развития Нью-Йорка . NYCEDC также начал работу над двухлетним исследованием грузовых перевозок через гавань для оценки вариантов грузового туннеля. [9]

Предложения

Предлагаемый железнодорожный туннель Кросс-Харбор от Нью-Джерси до Бруклина будет использовать ответвление Бэй-Ридж, чтобы добраться до остальной части Лонг-Айленда, при этом линия будет модернизирована до двойного зазора. Государство проводит экологическую экспертизу проекта. [10]

Другое предложение предполагает, что метро Нью-Йорка будет использовать эти пути, чтобы связать Бруклин, Квинс и Бронкс через мост «Врата ада» . [11] В 1996 году Ассоциация регионального планирования провела исследование с целью определить целесообразность строительства железнодорожного сообщения. [12] Проект Triboro RX , основанный на парижской системе пригородных поездов RER , создаст петлю вокруг города. Впервые она была предложена Ассоциацией регионального планирования в 1996 году. Предлагаемая линия, обсуждение которой возобновилось в 2012 году, будет соединять все услуги метро, ​​не связанные с маршрутным сообщением. [13] Препятствия для этого предложения включают предлагаемый железнодорожный туннель Кросс-Харбор, отсутствие электрификации на линии и однопутный путь на некоторых участках линии. Кроме того, ведутся споры о том, где будет северная конечная остановка линии: некоторые, в том числе MoveNY, [14] призывают к тому, чтобы она заканчивалась в Хантс-Пойнт , [11] в то время как другие предлагают, чтобы она заканчивалась на стадионе Янки . [13]

Интерборо Экспресс

В середине октября 2019 года MTA объявило, что изучит возможность восстановления пассажирских перевозок на ветке Бэй-Ридж между Бэй-Ридж и Асторией, части предлагаемого маршрута Triboro RX. [15] 23 января 2020 года Совет MTA заключил с AECOM контракт на сумму 1,3 миллиона долларов на изучение возможности восстановления пассажирских перевозок на этом участке. [16] В ноябре 2021 года исполняющий обязанности председателя и генерального директора MTA Янно Либер заявил, что деньги от Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах могут быть использованы для финансирования завершения проекта Bay Ridge Branch. [17]

В начале января 2022 года в своем обращении к штату губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул объявила, что штат продолжит строительство ветки Бэй-Ридж, проведя экологическое исследование на экспрессе Interborough Express, протяженностью 14 миль (23 км). ) коридор, использующий существующее ответвление Бэй-Ридж от Бэй-Ридж, Бруклин , до Джексон-Хайтс, Квинс . [18] В ходе исследования будет рассмотрен вопрос о том, должна ли линия быть тяжелой железной дорогой ( скоростной транзит или региональная железная дорога ), легкорельсовым транспортом или скоростным автобусным транспортом . [19] [20] Ожидается, что сквозное время в пути составит 40 минут, а количество пассажиров в будние дни первоначально прогнозируется на уровне от 74 000 до 88 000 человек. Маршрут соединит до 17 линий метро и железную дорогу Лонг-Айленда. 20 января 2022 года также было завершено технико-экономическое обоснование. [21] [22] [23] Губернатор Хочул также объявила, что она поручила администрации портов Нью-Йорка и Нью-Джерси завершить экологическую экспертизу железнодорожного туннеля Кросс-Харбор. для грузовых перевозок. [24] Хочул объявила в своем обращении в январе 2023 года, что проект будет реализован как коридор легкорельсового транспорта. [25] Причины выбора легкорельсового транспорта включают более быстрое обслуживание, более простое строительство (в основном вписывающееся в существующую полосу отвода с коротким участком улицы), наличие готового подвижного состава и более низкую общую стоимость, оцениваемую в 5,5 миллиардов долларов США. или около 48 000 долларов на ожидаемого ежедневного пассажира. Предлагаемый интервал составляет 5 минут в часы пик и 10 минут в другое время. Использование грузовых перевозок будет продолжаться, что потребует разделения путей. [10]

Бывшие станции

Когда-то на линии существовали следующие пассажирские станции: [26]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Хронология PRR, 1876 г.» (PDF) . (116  КиБ ) , выпуск за апрель 2005 г.
  2. ^ ab Межгосударственная торговая комиссия , Отчет об оценке, Нью-Йорк, Бруклин и Манхэттен-Бич. Архивировано 26 июня 2002 г., archive.today.
  3. ^ ab «ПЕРЕЧЕНЬ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НАСТУПЛЕНИЯ ПО ТРАНСПОРТНЫМ СВОЙСТВАМ Итоговый отчет: 6.2: ОТКРЫТЫЕ РАЗРЕЗЫ ТРАНЗИТНЫХ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОРОГ: БРУКЛИН» (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Сентябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 25 октября 2015 г.
  4. ^ ab «Хронология PRR, 1927» (PDF) . (100  КиБ ) , издание июль 2004 г.
  5. ↑ Брейден, Дастин (6 июля 2016 г.). «Порты США получат миллионы долларов для улучшения грузоперевозок». Журнал коммерции .
  6. ^ «Хронология ПРР, 1877 г.» (PDF) . (156  КиБ ) , выпуск за апрель 2005 г.
  7. ^ «Хронология PRR, 1878 г.» (PDF) . (126  КиБ ) , издание июнь 2006 г.
  8. ^ «ДЛИННАЯ ТЕМНАЯ ДОРОГА. Филиал LIRR Бэй-Ридж - Забытый Нью-Йорк» . забытый-ny.com . 29 марта 2009 года . Проверено 5 ноября 2018 г.
  9. ^ «Мэр объявляет о соглашении с Нью-Йоркской и Атлантической железной дорогой о возобновлении работы Бруклинской железнодорожной станции» . www.nyc.gov (пресс-релиз). Пресс-служба мэра. 4 июня 1999 года . Проверено 9 января 2022 г.
  10. ^ аб Лузак, Мэрибет (11 января 2023 г.). «Легкорельсовый транспорт выбран для проекта межборо-экспресса в Нью-Йорке». Железнодорожный век.
  11. ^ аб Вишния, Стивен (22 августа 2013 г.). «Как насчет метро, ​​соединяющего Бруклин, Квинс и Бронкс БЕЗ Манхэттена?» Готэмист . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 года . Проверено 22 августа 2013 г.
  12. ^ «Резюме третьего регионального плана». Ассоциация регионального планирования. 1 мая 1996 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 г.
  13. ↑ Аб Рубинштейн, Дана (25 апреля 2012 г.). «Удивительное возвращение метро X-линии с тремя районами». Столица Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 25 марта 2014 года . Проверено 25 марта 2014 г.
  14. ^ Домашняя страница MoveNY
  15. ↑ Риволи, Дэн (15 октября 2019 г.). «Защитники настаивают на возрождении трех старых железнодорожных линий в городе». Нью-Йорк1 . Проверено 16 октября 2019 г.
  16. ↑ Оффенхарц, Джейк (23 января 2020 г.). «MTA рассматривает возможность строительства новой железнодорожной линии, соединяющей Бэй-Ридж и Асторию». Готэмист . Проверено 9 января 2022 г.
  17. ↑ Леви, Кайла (12 ноября 2021 г.). «Федеральные деньги могут профинансировать поезд из Астории в Бруклин: MTA Brass». Астория-Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. Патч . Проверено 9 января 2022 г.
  18. ↑ WABC (5 января 2022 г.). «Предлагаемая транзитная линия соединит Бруклин, Квинс с 17 линиями метро, ​​LIRR». ABC7 Нью-Йорк . Проверено 6 января 2022 г.
  19. ↑ Чунг, Джен (5 января 2022 г.). «Хочул обещает железнодорожное сообщение «Inter-Borough Express», которое соединит Бруклин и Квинс». Готэмист . Проверено 6 января 2022 г.
  20. ↑ Геберер, Раанан (5 января 2022 г.). «Новое предложение Хочула «Интерборо» свяжет Бруклин и Квинс с железнодорожным сообщением». Бруклин Игл . Проверено 6 января 2022 г.
  21. ↑ Голд, Майкл (20 января 2022 г.). «Транзитная линия, соединяющая Бруклин и Квинс, становится на шаг ближе к реальности». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 21 января 2022 г.
  22. ↑ Дагган, Кевин (20 января 2022 г.). «Хочул раскрывает более подробную информацию о Interborough Express в новом исследовании». amНью-Йорк . Проверено 21 января 2022 г.
  23. ^ Interborough Express (IBX) — технико-экономическое обоснование и анализ альтернатив, промежуточный отчет, MTA, январь 2022 г.
  24. ^ "Интерборо Экспресс". mta.info . Столичное транспортное управление. 5 января 2021 года. Архивировано из оригинала 9 января 2022 года . Проверено 9 января 2022 г.
  25. ↑ Мартинес, Хосе (10 января 2023 г.). «Хочул называет MTA «кровью жизни» Нью-Йорка, но транзитным планам не хватает мяса». Город . Проверено 11 января 2023 г.
  26. ^ "Линия Бэй-Ридж" . lirristory.com . Архивировано из оригинала 26 января 2000 года.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  27. ^ Расписание дивизиона Манхэттен-Бич; Июнь 1884 г. (TrainsAreFun)
  28. ↑ Сенгупта, Сомини (15 марта 1998 г.). «Конец 10 самых одиноких остановок LIRR». Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 декабря 2007 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Template:Attached KML/Bay Ridge Branch
KML is not from Wikidata