Оуэн Юджин Мейнард (27 октября 1924 г. — 15 июля 2000 г.) — канадский инженер, который участвовал в разработке канадского реактивного перехватчика CF-105 Avro Arrow и лунного модуля NASA Apollo (LM). Мейнард был членом группы из 32 канадских и британских инженеров из Avro Canada, которые присоединились к NASA после отмены Arrow в 1959 г. Мейнард работал над проектом Mercury до 1960 г., а затем перешел в программу Apollo. В 1967 г. Мейнард получил патент США (US3300162) на проект космической станции.
Оуэн Мейнард родился в Сарнии , Онтарио, 27 октября 1924 года. Он поступил на службу в Королевские канадские военно-воздушные силы в 1942 году, прошел подготовку в качестве пилота Mosquito и служил в Англии в качестве летного офицера во время Второй мировой войны. Он получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в Университете Торонто в 1951 году. [1]
После войны Мейнард работал в компании AV Roe , которая располагалась в нынешнем международном аэропорту Пирсон в Торонто. Он начинал там как мастер и работал над истребителем CF-100 и самолетом Avro Jetliner . После перерыва, чтобы получить степень инженера, он вернулся в AV Roe в качестве конструктора, в конечном итоге дослужившись до должности старшего инженера по прочности. Большую часть этого периода он провел, выполняя инженерное проектирование и анализ для самолета CF-105, Avro Arrow .
После отмены программы Arrow в 1959 году Мейнард был одним из группы ведущих инженеров Avro, которые были «одолжены» недавно сформированной NASA 's Space Task Group в Лэнгли, штат Вирджиния, для работы над проектом Mercury . (Позже, после переезда в Хьюстон, эта группа сформировала ядро того, что стало NASA's Manned Spacecraft Center , позже переименованного в Johnson Space Center .) Первоначально Мейнард был назначен инженером проекта для первой летной испытательной капсулы Mercury. Среди других мероприятий в этой роли он участвовал в подъеме капсулы Mercury-Atlas 1 со дна моря после отказа ее ракеты-носителя. [2] Во время операций по подъему он совершил 30-футовое свободное погружение, чтобы найти один конкретный недостающий компонент капсулы. В официальном интервью он заявил, что в ходе последующего процесса анализа неудач запуска его послеполетные расчеты показали, что обшивка ракеты-носителя чуть ниже космического корабля могла бы прогнуться из-за комбинированных нагрузок сопротивления и изгиба в точке max-Q, превышающих растягивающее напряжение в обшивке из-за внутреннего давления. На основании этого вывода NASA указало, что будущие ракеты-носители Mercury-Atlas добавляют дублеры к структуре обшивки в этой области и что будущие траектории запуска должны быть пологими для снижения скорости угла тангажа, чтобы уменьшить изгибающее напряжение на ракете-носителе. Этот режим отказа не повторялся при этих последующих запусках.
Вскоре после этого Мейнард был переведен в небольшую группу (Advanced Vehicle Team, возглавляемую Робертом О. Пиландом [3] ), которой было поручено разработать концепции возможных миссий НАСА после миссии «Меркурий», где он сделал первые наброски модульного трехместного космического корабля, который стал основой для космического корабля «Аполлон» .
К 1963 году Мейнард стал начальником инженерного отдела LEM в офисе программы «Аполлон» в Хьюстоне , штат Техас.
В то время было признано, что Мейнард был человеком в НАСА, наиболее ответственным за проектирование Лунного модуля, хотя большая часть детальной проектной работы была выполнена в Grumman Aircraft в Нью-Йорке под руководством Томаса Дж. Келли . [4] В 1964 году Мейнард был повышен до должности начальника отдела системной инженерии в Офисе программы космических кораблей Apollo, что поставило его во главе системной интеграции для космического корабля Apollo. Он занимал эту должность большую часть оставшейся части своей карьеры в НАСА; некоторое время в 1966 и 1967 годах он также был начальником отдела операций миссии. Во время операций миссии Мейнард разработал последовательность «A» до «G» для испытательных полетов Apollo, приведших к первой посадке на Луну на Apollo 11. [5]
Мейнард решил проспать во время посадки, чтобы хорошо отдохнуть перед последующим взлетом (который, по его мнению, будет более сложным и потребует от него большей концентрации). [6]
Мейнард покинул NASA в 1970 году, после второй высадки на Луну , и перешёл в Raytheon в районе Бостона . Там он работал над многими аэрокосмическими программами. Он также стал сторонником использования солнечной энергии, собранной на Земле, для питания космических аппаратов и спутников солнечной энергии для сбора солнечной энергии для использования на Земле. В 1992 году он ушёл на пенсию из Raytheon, и он вместе со своей женой Хелен вернулся в Канаду, где они поселились в Ватерлоо, Онтарио , где он и умер 15 июля 2000 года. [7]
{{cite book}}: |last1=имеет общее название ( помощь )