O'Day 22 — американская парусная лодка , которую можно перевозить на прицепе , которая была спроектирована компанией C. Raymond Hunt & Associates как круизное судно и впервые построена в 1972 году. [1] [2] [3] [4]
Первоначально конструкция O'Day 22 предлагалась с мачтовым шлюпом, но после 1980 года использовалось дробное вооружение . [1] [2] [4]
Проект был построен O'Day Corp. в Соединенных Штатах с 1972 по 1983 год, но сейчас он снят с производства. Это была одна из самых успешных лодок, произведенных компанией, было построено 3159 экземпляров. [1] [4] [5]
В линейке продукции компании этот дизайн был заменен моделью O'Day 222. [ 6]
O'Day 22 — это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна с деревянной отделкой. Лодки, построенные с 1972 по 1980 год, имеют парусное вооружение типа «шлюп на топе» , а лодки, построенные с 1981 по 1983 год, имеют парусное вооружение типа « шлюп на 3/4» . Корпус конструкции имеет наклонный форштевень , обратный транец , подвешенный на транце руль , управляемый румпелем , и фиксированный плавниковый киль или укороченный киль и шверт . Водоизмещение составляет от 2000 до 2283 фунтов (от 907 до 1036 кг), а установленный свинцовый балласт варьировался от 600 до 800 фунтов (от 272 до 363 кг), что увеличилось за одиннадцать лет производства лодки. [1] [2] [4]
Высокая мачта также была необязательной, с мачтой примерно на 4,00 фута (1,22 м) выше. [1] [2] [4]
Версия лодки, оборудованная килем, имеет осадку 1,93 фута (0,59 м), в то время как версия, оборудованная швертом, имеет осадку 4,25 фута (1,30 м) с выдвинутым швертом и 1,25 фута (0,38 м) с убранным швертом, что позволяет эксплуатировать лодку на мелководье или перевозить ее по суше на прицепе . [1] [2] [4]
Лодка обычно оснащена небольшим подвесным мотором мощностью от 3 до 6 л.с. (от 2 до 4 кВт) для швартовки и маневрирования. [4]
В конструкции предусмотрены спальные места для четырех человек, с двуспальной кроватью "V" в носовой каюте и двумя прямыми диванами в главной каюте, с откидным столом . Гальюн расположен сразу за носовой каютой по левому борту. Камбуз расположен по левому борту сразу за гальюном и оборудован двухконфорочной плитой и раковиной. Навесной шкафчик находится напротив гальюна по правому борту. Высота потолка в каюте составляет 54 дюйма (137 см). [1] [4]
Проект имеет средний гоночный гандикап PHRF 288 и скорость корпуса 5,8 узлов (10,7 км/ч). [4]
В обзоре 2010 года Стив Хенкель написал: «Вы могли купить O'Day 22 в нескольких конфигурациях: мелководный киль (осадка 1' 11") или шверт... мачтовое или дробное вооружение 3/4; стандартное или высокое вооружение; койки в каюте или обеденный уголок... Небольшие и не очень мелкие изменения за 11 лет производства этой лодки также добавляют путаницы; балласт составлял 600 фунтов в начале производства, затем увеличился до 700 и, наконец, стал 800 фунтов, как ни странно, без каких-либо других изменений в общем весе судна. Лучшие характеристики: O'Day выпустила 22 с хорошей внешней отделкой. Худшие характеристики: Руль погружен глубже киля на модели с килем и швертом, что недопустимо, если руль зафиксирован на месте, как в этой модели. Когда киль скользит близко к скале, но не задевает ее, руль может удариться и унести. Кроме того, положение грота-шкота может помешать управлению подвесным мотором, который находится не в пределах легкой досягаемости рулевого." [4]
В обзоре 2000 года в Practical Sailor Даррелл Николсон писал: «O'Day когда-то установила стандарт для строительства и дизайна небольших лодок. Это было до временных проблем с рабочей силой на ее заводе, смены руководства в Бангор-Пунта, снижения продаж лодок в ее размерном диапазоне и все более жесткой конкуренции за покупателей, которые стали больше заботиться о стоимости, чем о качестве. Более поздние O'Day 22, честно говоря, представляли собой смесь качества и потрепанности... На лодке такого размера и цены минимум внешней отделки понятен. Менее понятно низкое качество внутренней отделки и декора. Под палубой O'Day 22 олицетворяет уничижительный ярлык бутылки Clorox, используемый для описания лодок из стекловолокна. Небрежно подогнанные части отделки из тика сочетаются с тиковым принтом Formica, в лучшем случае безвкусное сочетание. Шкафы, которые там есть, хлипкие, и в целом создается впечатление недостаточного внимания к деталям». [7]