Дробное вооружение на парусном судне состоит из переднего паруса , например, стакселя или генуи , который не доходит до верхушки мачты.
Форштаг — это трос , который крепит мачту к передней части лодки. При дробном вооружении форштаг крепится примерно на 1/8 — 1/4 длины мачты ниже, а не к верхушке мачты, как в мачтовом вооружении . Затем к этому штагу крепится фок (кливер или генуя) . Мачта находится дальше вперед на лодке, чем при мачтовом вооружении , и поэтому у нее больший грот . Мачтовое вооружение чаще всего встречается на больших килевых лодках или крейсерах . Дробное вооружение обычно используется на парусных швертботах и гоночных килевых лодках, таких как J/24 .
Дробные такелажные приспособления были введены на гоночных лодках, чтобы обеспечить большую управляемость поверхности грота, а также меньшее сопротивление при движении против ветра. По словам одного производителя, «ключом к тому, чтобы сделать быстрые лодки более легкими в управлении, чем медленные, является „дробная оснастка“». [1]
Дробные паруса, как правило, имеют больший грот и меньший передний парус , который часто представляет собой неперекрывающийся кливер. Эта конфигурация оптимизирована для эффективности парусного спорта против ветра. Для парусного спорта по ветру без спинакера больший грот дробного паруса имеет значительное преимущество перед топовым парусом, но недостаток, когда спинакеры вывешены. Многие новые высокопроизводительные парусные лодки с дробным парусом вывешивают спинакер или генакер с топа мачты. На многих современных скифах и гоночных швертботах кливер относительно мал по сравнению с размером грота, и его обычно оставляют на месте, когда используется спинакер или генакер из-за минимальной аэродинамической помехи этого типа кливера.
Другим важным преимуществом дробного вооружения, особенно вооружения «3/4» (где фор-штаг проходит на 3/4 пути вверх по мачте), является то, что кливер можно убрать, не вызывая чрезмерного наветренного руля, который может привести к потере управления и «закруглению» судна по ветру. При использовании топового шлюпа и грот, и кливер должны быть равномерно уменьшены в размере при укорачивании паруса. Обычно это достигается зарифлением грота и либо сворачиванием части переднего паруса на закрутке, либо заменой на меньший передний парус.
Поскольку для правильной установки стакселя требуется значительное натяжение форштага, а величина необходимого натяжения увеличивается со скоростью ветра, возможность полностью опустить стаксель в ветреную погоду создает меньшую нагрузку на такелаж и корпус. По этой причине дробные такелажи используются на легких многокорпусных судах .
На протяжении XX века большинство шлюпов длиной менее 20 футов имели дробное вооружение.
Многие (возможно, большинство) парусных шлюпов первой половины 20-го века имели дробное вооружение. Возросшая распространенность дробного вооружения на шлюпах в начале 20-го века, вероятно, примерно совпала с исчезновением гафельного вооружения . Одной из возможностей его возросшей распространенности в эту эпоху является то, что по сравнению с мачтовым вооружением оно позволяет конструктору обеспечить судно большей площадью парусов без использования бушприта или гика , выступающего за корму, и не требуя, чтобы паруса имели очень большое удлинение. Это было важно, поскольку парусная ткань, доступная в те дни, затрудняла изготовление парусов с большим удлинением.
С улучшением парусной ткани во второй половине 20-го века стало возможным строить паруса с более высоким удлинением. Поэтому стало более практичным проектировать шлюпы с более простой мачтой с топовым вооружением. Большинство серийных парусных судов 60-х и 70-х годов были шлюпами с топовым вооружением. Шлюпы с топовым вооружением обычно несут больший спинакер, чем шлюпы с дробным вооружением, и поэтому имеют преимущество в скорости при гонке по ветру.
Шлюпы с дробным вооружением снова начинают становиться популярными, особенно для высокопроизводительных гоночных лодок. Дробное вооружение позволяет мачте легче сгибаться, что, в свою очередь, позволяет лучше подстраиваться под форму грота, особенно при движении против ветра. Многие считают [ неопределенно ] , что шлюп с дробным вооружением быстрее против ветра, чем аналогичный шлюп с топовым вооружением, особенно по мере усиления ветра. Большинство шлюпов новейшего поколения с дробным вооружением поднимают спинакеры с вершины мачты. Говорят, что эти лодки имеют «топовые спинакеры», и эта разработка обеспечивает лодке очень хорошие характеристики как против ветра, так и по ветру при любой силе ветра.
Неотъемлемой проблемой дробного вооружения является его неспособность оказывать такое же натяжение на форштаг, как и аналогичное мачтовое вооружение. Причина этого в том, что точка крепления форштага не находится прямо напротив ахтерштага . При определенных условиях плечо момента, возникающее из-за этих смещенных точек крепления, может быть использовано с выгодой, поскольку это эффективный метод создания изгиба мачты, который, в свою очередь, делает грот плоским. Если расстояние между точками крепления слишком велико, мачта средней жесткости не сможет обеспечить оптимальное натяжение форштага, если не используется одна из следующих конструктивных особенностей усиления мачты: