O ' Higgins [nb 1] — чилийский броненосный крейсер . O ' Higgins был построен британской судостроительной компанией Armstrong по проекту Филипа Уоттса и служил в чилийском флоте с 1898 по 1933 год.
В апреле 1896 года чилийское правительство заказало у Armstrong, Whitworth & Co броненосный крейсер под названием O ' Higgins по проекту сэра Филипа Уоттса стоимостью £700 000. Корабль был заложен на верфи Armstrong's Elswick , Newcastle-on-Tyne 4 апреля 1896 года, спущен на воду 17 мая 1897 года и завершен 2 апреля 1898 года. [1] [5]
Основное вооружение O ' Higgins состояло из четырех 8-дюймовых (203-мм) 40- калиберных орудий в отдельных башнях , два из которых располагались на центральной линии корабля спереди и сзади, а два — по левому и правому борту на одной линии с передней дымовой трубой. Было установлено десять 6-дюймовых (152-мм) 40-калиберных орудий, шесть из которых находились в казематах , а остальные четыре — в отдельных башнях. Четыре 4,7-дюймовых (119-мм) орудия, десять 12-фунтовых орудий и десять 6-фунтовых орудий завершали орудийное вооружение O ' Higgins . Все орудия были спроектированы и построены Armstrongs . Было установлено три 18-дюймовых (457-мм) торпедных аппарата , два из которых находились под водой на траверзе корабля, а один — над ватерлинией справа на корме. [1] [2]
Основной защитой был пояс брони вдоль борта корабля, 260 футов (79 м) в длину и 7 футов (2,1 м) в глубину, который был 7 дюймов (178 мм) толщиной вокруг машинного оборудования корабля, уменьшаясь до 6 дюймов (152 мм) в носовой и кормовой части. Бронированная палуба защищала всю длину и ширину корабля, с толщиной брони от 3 дюймов (76 мм) до 1,5 дюймов (38 мм). Корпус корабля был облицован медью и деревом, чтобы уменьшить обрастание. [1] [2]
Корабль был оснащен двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения, которые питались от 30 водотрубных котлов Belleville , приводивших в движение два вала. Эти двигатели вырабатывали 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт ) и разгоняли корабль до 21,6 узлов (40,0 км/ч; 24,9 миль/ч). [1] Можно было перевозить до 1 253 длинных тонн (1 273 т) угля, что давало дальность плавания 4 580 морских миль (8 480 км ; 5 270 миль ) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч). [2]
В то время как O ' Higgins приближался к завершению в Элсвике зимой 1897 года, между Испанией и Соединенными Штатами Америки росла напряженность из-за продолжающегося восстания на Кубе . Ходили слухи, что Испания пыталась усилить свой флот на случай войны с Соединенными Штатами, покупая военные корабли у других стран. По слухам, целями для Испании были O ' Higgins , недавно достроенный чилийский броненосный крейсер Esmeralda и защищенный крейсер Ministro Zenteno, также приближавшийся к завершению для Чили в Элсвике. [6] Поскольку начало испано-американской войны становилось все более вероятным, Соединенные Штаты также попытались пополнить свой флот, купив, среди прочих кораблей, O ' Higgins , [7] но переговоры не привели к продаже чилийского военного корабля, и O ' Higgins прибыл в Вальпараисо 25 июля 1898 года. [4] [nb 2]
На судне состоялась встреча президента Чили Федерико Эррасуриса Эчауррена и президента Аргентины Хулио Аргентино Роки в Пунта-Аренас 15 февраля 1899 года с целью нормализации отношений между двумя странами. Эта встреча стала известна как «Объятия проливов» ( El Abrazo del Estrecho ). В 1903 году судно было отправлено в Панаму в результате конфронтации между Соединенными Штатами и Колумбией, которая завершилась отделением Панамы от Колумбии . [5]
В 1919 году O'Higgins был оснащен поплавковым самолетом , который можно было спускать в море и из него для операций с помощью крана. 12 марта 1920 года O'Higgins столкнулся с чилийским грузовым судном SS Llai Llai в Филадельфии, штат Пенсильвания; Llai Llai затонул. [10] 24 августа 1920 года в O'Higgins врезался самолет , в результате чего погиб пилот . [ 5 ] Судно дважды переоборудовалось , в 1919–1920 и 1928–29 годах. [11]
В 1931 году О'Хиггинс был вовлечён в крупномасштабный мятеж , охвативший чилийский флот, и был захвачен его командой 1 сентября 1931 года. [ 12]
O ' Higgins был выведен из эксплуатации в 1933 году [5] и отправлен на слом в 1958 году. [5] [nb 3]
