ПАЛ Экспресс

Региональная авиакомпания на Филиппинах (ранее Air Philippines и Airphil Express)

Air Philippines Corporation , действующая как PAL Express и ранее известная как Air Philippines и Airphil Express , является дочерней авиакомпанией, находящейся в полной собственности Philippine Airlines . ^{[3] [4]} Это региональный бренд PAL, предоставляющий услуги из своих центров в Маниле , Кларке , Себу и Давао . ^{[5] [3]}

Авиакомпания несколько раз меняла бренд: сначала на Air Philippines, затем на Airphil Express, а теперь она известна как PAL Express. После серии финансовых потерь Air Philippines прекратила свою деятельность, пока ее не приобрели инвесторы Philippine Airlines . После приобретения авиакомпания была перезапущена как PAL Express, выполняя некоторые маршруты и слоты своей дочерней компании Philippine Airlines , пока ее руководство не решило провести ребрендинг перевозчика в бюджетную авиакомпанию, известную как Airphil Express . ^[3] Однако в марте 2013 года название авиакомпании было возвращено на PAL Express . Являясь код-шеринговым партнером Philippine Airlines , PAL Express работает как перевозчик с полным спектром услуг в рамках бюджетной модели. ^[6]

PAL Express — это ответ Philippine Airlines на доминирование Cebu Pacific на рынке недорогих путешествий на Филиппинах. Это позволило PAL сосредоточиться на премиальном рынке, где у PAL нет конкуренции среди других авиакомпаний. ^[4] PAL Express значительно увеличил количество пассажиров после того, как стал бюджетным перевозчиком. ^[4] В настоящее время авиакомпания находится в режиме приобретения парка самолетов для поддержки своего плана расширения региональных маршрутов. ^[7]

История

Начало как Air Philippines (1995–1999)

Эйр Филиппины Боинг 737-200

Air Philippines была зарегистрирована 13 февраля 1995 года с хабом в международном аэропорту Субик-Бей . Полеты начались 1 февраля 1996 года на самолете Боинг 737-200 между Субик-Бей, Илоило и Замбоангой. В 1996 году компания приобрела шесть самолетов NAMC YS-11 и четыре самолета Boeing 737-200. В 1997 году был приобретен еще один Боинг 737-200. В том же году авиакомпания перевезла более 675 000 пассажиров и более 773 000 в 1998 году. В сентябре 1998 года деятельность авиакомпании была временно приостановлена ​​Управлением воздушного транспорта (ATO), предшественником Управления гражданской авиации Филиппин (CAAP). ^[8]

Поглощение группы Люсио Тана (1999–2008)

Это было в 1999 году, когда Lucio Tan Group взяла на себя управление авиакомпанией. В марте 1999 года Air Philippines получила разрешение на выполнение международных рейсов в Гонконг, Японию, Южную Корею, Тайвань и США. В мае 2001 года были поставлены два самолета Боинг 737-300. В середине 2002 года были открыты чартерные рейсы из Субик-Бей и Лаоага в Гонконг. В 2002 году число перевезенных пассажиров выросло почти до 881 000. В июле 2004 года начались чартерные рейсы из Субик-Бей в Гуанчжоу. ^[9]

Air Philippines значительно расширила связи с Philippine Airlines (PAL), включая объединение планов для часто летающих пассажиров, расписаний и продажи билетов, а затем перенесла свои операции в более крупный Терминал 2 международного аэропорта Ниной Акино вместе с Philippine Airlines из меньшего Терминала 4. Некоторые из крупнейших владельцев акций PAL также являются владельцами Air Philippines. Air Philippines официально перестала участвовать в программе для часто летающих пассажиров Philippine Airlines «Mabuhay Miles» 1 октября 2007 года. ^[10] Air Philippines заявила, что решила отказаться от программы Mabuhay Miles, чтобы принести пользу своим пассажирам, поэтому Вместо того, чтобы летать многочисленными рейсами, чтобы набрать мили и ждать определенного момента, чтобы получить бонусы, пассажиры могут получить выгоду от более низких тарифов и большего количества скидок с более быстрыми бонусами, что во многом похоже на сегодняшнюю дешевую авиакомпанию.

Запуск PAL Express (2008–2010 гг.)

PAL Express Dash 8 Q400 в Давао, 2008 г.

10 апреля 2008 г. Philippine Airlines объявила о заказе самолетов для парка PAL Express. В его состав вошли самолеты семейства Bombardier Q , в том числе три из серии Q300 и шесть из серии Q400, произведенные компанией Bombardier Aerospace в рамках сделки стоимостью 150 миллионов долларов . ^[11] PAL объявила 13 апреля, что новый флот будет базироваться в основном в Себу для обслуживания региональных маршрутов, а также будут запущены рейсы из Манилы. ^[9]

PAL Express был открыт 14 апреля 2008 года. Авиакомпания в основном выполняет внутрирегиональные маршруты из своего хаба в Себу на острова Висайи и Минданао, а также второстепенные маршруты в небольшие аэропорты в островных провинциях, которые не могут принимать магистральные реактивные самолеты PAL. . ^[10] 5 мая 2008 года PAL Express начала свою деятельность, открыв рейсы в Катиклан . Затем авиакомпания объявила, что будет обслуживать 22 маршрута между островами, включая некоторые провинциальные пункты, в которых отсутствует воздушное сообщение. Полеты из Себу начались 19 мая 2008 года. ^[12] После того, как Air Philippines прекратила свою деятельность в 2009 году, они перевели все свои рейсы на PAL Express. ^[13]

PAL Express прекратила свою деятельность 28 марта 2010 года и перевела все свои рейсы на недавно запущенный Airphil Express. ^[14]

Ребрендинг Airphil Express (2010–2012 гг.)

Бывший логотип Airphil Express

Airphil Express Airbus A320 (RP-C8394) в международном аэропорту Гонконга

28 марта 2010 года Air Philippines была переименована в Airphil Express. Авиакомпания восстановила реактивные рейсы в Илоило , Баколод , Пуэрто-Принсеса и Кагаян-де-Оро , используя самолеты Airbus A320 . Впоследствии авиакомпания эксплуатировала восемь турбовинтовых самолетов Bombardier Q300 и Q400 и два Airbus A320, все из которых были бывшими самолетами Philippine Airlines . ^[15]

В день перезапуска авиакомпания объявила о приобретении 20 самолетов А320. ^[15] В январе и начале февраля 2012 года компания GE Capital Aviation Services Limited (GECAS) объявила о поставке трех новых самолетов Airbus A320 компании Airphil Express, чтобы помочь перевозчику расширить свой парк. ^[16]

В свое время Airphil Express считалась самой быстрорастущей бюджетной авиакомпанией на Филиппинах. В 2011 году ее доля на авиационном рынке Филиппин составляла 19%. ^[17] Его пункты назначения и сеть маршрутов продолжали расширяться по мере расширения флота. ^[15]

Возрождение PAL Express (2013 – настоящее время)

В августе 2012 года Philippine Airlines объявила о ребрендинге Airphil Express на PAL Express. ^[14] Ребрендинг вступил в силу 15 марта 2013 года, при этом компания сохранила название Air Philippines Corporation. ^{[6] [4]}

PAL Express начала носить торговую марку Philippine Airlines в рамках соглашения о сотрудничестве с PAL. Эта стратегия направлена ​​на гармонизацию двух операторов связи, чтобы сделать их более конкурентоспособными, обеспечить лидерство и превосходные основные услуги, а также повысить эффективность и прибыльность обоих операторов связи. ^[4] Поскольку PAL продолжала расширять свое соглашение о совместном использовании кодов с PAL Express, PAL перевела большинство своих внутренних рейсов на PAL Express к 1 августа 2013 года. ^[18]

В 2016 году авиакомпания подписала с Bombardier соглашение о намерениях на заказ до 12 самолетов Bombardier Dash 8-Q400 в двухклассной 86-местной конфигурации. ^[19] 16 декабря 2016 г. компания PAL Express начала оказывать услуги в Катиклане, Бусуанге и Баско из своего узла в Кларке. Эти альтернативные маршруты были запущены для разгрузки трафика в их узле в Маниле .

Направления

Флот

Текущий автопарк

По состоянию на февраль 2024 года ^{[обновлять]}PAL Express эксплуатирует следующие самолеты:

Галерея

• Текущий парк PAL Express
• 
  Аэробус А320-200
• 
  Аэробус А321-200
• 
  ДХК-8-Q400

Бывший флот

Инциденты и несчастные случаи

• 24 июня 1996 года самолет Air Philippines YS-11 во время руления в аэропорту Нага (WNP) врезался в наземную силовую установку . Самолет загорелся. Среди 34 пассажиров самолета погибших не было.
• 19 апреля 2000 года самолет Боинг 737-200 , выполнявший рейс 541 Air Philippines, следовавший из Манилы в Давао, разбился перед заходом на посадку в международном аэропорту Франсиско Бангоя . Погибли 124 пассажира и 7 членов экипажа. Это была самая смертоносная авария авиакомпании и самая страшная авиационная катастрофа в истории филиппинской авиации.
• 11 августа 2008 г. самолет Bombardier DHC-8 Q400 , выполнявший рейс 29 Airphil Express с 75 пассажирами и тремя членами экипажа, благополучно приземлился на взлетно-посадочной полосе 04 в аэропорту Катарман , когда во время руления носовое колесо самолета ударилось о мягкое место на поверхности взлетно-посадочной полосы. Об этом сообщила авиакомпания. О травмах не сообщалось. ^[22]
• 15 ноября 2008 г. самолет Bombardier DHC-8 Q400 , выполнявший рейс 272 Airphil Express, совершил вынужденную посадку в пункте назначения, международном аэропорту Давао, из международного аэропорта Замбоанга из-за проблемы с левым шасси самолета. Никто на борту не пострадал, самолет благополучно приземлился.
• 13 февраля 2012 года самолет Airbus A320 , выполнявший рейс 969 Airphil Express, со 135 людьми на борту пролетел мимо взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Калибо , Калибо, Аклан. В результате инцидента никто не пострадал и не пострадал самолет. ^[23]
• 23 апреля 2012 года рейс Bombardier DHC-8 Q400 , выполнявший рейс 285 Airphil Express из города Замбоанга в Тави-Тави, был прерван из-за дыма, исходящего из правого турбовинтового двигателя самолета. Самолет собирался взлететь, когда пилоты заметили дым, что побудило их вернуться к трапу и приказать 50 пассажирам высадиться вскоре после 7:00 утра. О травмах не сообщалось.
• 10 декабря 2021 года самолет Bombardier DHC-8 Q400 , выполнявший рейс PR2369 Philippine Airlines, вылетевший из Катиклана, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Мактан-Себу вскоре после приземления. ^[24]

Рекомендации

1. «АКТИВНЫЕ/ТЕКУЩИЕ ДЕРЖАТЕЛИ AOC» (PDF) . Управление гражданской авиации Филиппин . 30 мая 2019 г. Проверено 8 января 2023 г.
2. Сурбано, Джоэл Э. (18 декабря 2019 г.). «PAL расширяет полеты из Себу; мини-хаб Замбо открыт» . Манильский стандарт . Проверено 24 января 2023 г.
3. «Профиль авиакомпании PAL Express | CAPA» . centerforaviation.com . Проверено 2 января 2021 г.
4. «Приверженность PAL Express удовлетворению потребностей клиентов». www.philippineairlines.com . Проверено 2 января 2021 г.
5. «Air Philippines Corp. ведет бизнес под названием и стилем Airphil Express; PAL express; и Philippine Airlines — ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ» (PDF) . philippineairlines.com . Архивировано (PDF) из оригинала 18 апреля 2018 г. Проверено 18 апреля 2018 г.
6. Агкаойли, Лоуренс (15 марта 2013 г.). «PAL отказывается от Airphil и возрождает PAL Express». Филиппинская звезда . Проверено 18 ноября 2022 г.
7. Airphil Express (14 июня 2011 г.). «ВЫРАЖЕНИЯ в эфире: Airphil Express теперь является самой быстрорастущей авиакомпанией и занимает 19% рынка». Airphilexpress.blogspot.com. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года . Проверено 24 августа 2013 г.
8. "Филиппинские авиалинии приземлены" . Новости CBS . 18 сентября 1998 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
9. «PAL вновь откроет хаб Себу для турбовинтовых полетов» . Новости воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 15 июля 2016 г.
10. «О нас». PALexpressair.com. Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 года . Проверено 26 сентября 2013 г.
11. Роми, Сабалдан. «Возобновление операций PAL между островами для оживления внутреннего туризма». Читатель архивных новостей PIA . Филиппинское информационное агентство. Архивировано из оригинала 9 августа 2016 года . Проверено 15 июля 2016 г.
12. Сантос, Руди (6 мая 2008 г.). «PAL запускает PAL Express для обслуживания второстепенных маршрутов» . Филиппинская звезда . Проверено 16 ноября 2022 г.
13. Lectura, Лени (6 октября 2009 г.). «Air Philippines устанавливает программу дозаправки» . Получено 23 ноября 2022 г. - через ABS-CBN News.
14. «PAL возродит PAL Express и откажется от бренда AirPhil Express» . Новости ГМА . 31 августа 2012 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
15. Сантос, Руди (28 марта 2010 г.). «Люсио Тан перезапускает Air Philippines под названием Airphil Express». Филиппинская звезда . Проверено 22 ноября 2022 г.
16. «GE Capital Aviation Services доставила Airphil Express три новых самолета Airbus A320» . Arabaviation.com. 28 февраля 2012. Архивировано из оригинала 11 августа 2014 года . Проверено 24 августа 2013 г.
17. "Airphil Express - самый быстрорастущий бюджетный авиаперевозчик" . Филстар . 27 июня 2011 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
18. «PAL переводит местные рейсы на PAL Express» . Рэплер . 1 августа 2013 года . Проверено 18 ноября 2022 г.
19. «PAL выбирает новый вариант Q400» . Airliner World (декабрь 2016 г.): 19.
20. «Подробности и история флота PAL Express» . planespotters.net . Проверено 22 ноября 2022 г.
21. "Подробности и история флота Air Philippines" . planespotters.net . Проверено 18 ноября 2022 г.
22. «Авария: DH8D Philippine Airlines в Катармане 11 августа 2008 г. задел слабое место на взлетно-посадочной полосе» . Avherald.com. Архивировано из оригинала 23 января 2016 года . Проверено 26 сентября 2013 г.
23. «Работа аэропорта Калибо прервана, поскольку самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы» . Новости ГМА . 13 февраля 2012 года . Проверено 5 сентября 2021 г.
24. Антохадо, Ле Филлис Ф. «Инцидент с самолетом в аэропорту Себу задерживает рейсы». Philstar.com . Проверено 9 марта 2022 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с PAL Express, на Викискладе?

• Официальный веб-сайт