stringtranslate.com

Международный аэропорт Кларка

Международный аэропорт Кларк ( IATA : CRK , ICAO : RPLC ) — известный как Международный аэропорт Диосдадо Макапагал с 2003 по 2014 год — международный аэропорт, охватывающий части городов Анхелес и Мабалакат в пределах Кларк Фрипорт и Особой экономической зоны в провинции Пампанга , Филиппины. Он расположен в 80 километрах (50 миль) [6] к северо-западу от Манилы . До него можно добраться по скоростной автомагистрали Субик–Кларк–Тарлак (SCTEX).

Аэропорт обслуживает Метро Кларк , а также весь Центральный Лусон , Северный Лусон и, в некоторой степени, столичный район Манилы и столицу с международными и внутренними рейсами. Название происходит от бывшей американской авиабазы ​​Кларк , которая была крупнейшей зарубежной базой ВВС США, пока не была закрыта и передана правительству Филиппин в 1991 году.

Аэропорт управляется и эксплуатируется Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp., консорциумом JG Summit Holdings , Filinvest Development Corporation , Philippine Airport Ground Support Solutions (PAGSS) Inc. и Changi Airports Philippines Pte. Ltd. [1] [2] Южная часть объекта используется ВВС Филиппин в качестве авиабазы ​​Кларк . [7]

Аэропорт был номинирован на звание финалиста в категории «Аэропорт» премии Prix Versailles [  it] 2021 года [8], но уступил терминалу B аэропорта Ла-Гуардия в номинации «Лучший новый аэропорт 2021 года». [9] Тем не менее, он был признан лауреатом списка самых красивых аэропортов мира Prix Versailles 2023 года. [10]

1 марта 2024 года CRK выиграл премию Routes Asia Marketing Award в категории «Аэропорт с пассажиропотоком 5 миллионов пассажиров», обслужив почти 2 миллиона пассажиров в 2023 году, что на 160% больше. [11]

История

Логотип международного аэропорта Кларк, использовавшийся до 2019 года.

Кавалерия Соединенных Штатов основала Форт Стоценберг в 1902 году и позже переоборудовала его часть в аэродром, который, в свою очередь, был переименован в аэродром Кларк в 1919 году — в честь летчика-майора Гарольда Мелвилла Кларка . Аэродром Кларк использовался в качестве стратегической заморской базы как Соединенными Штатами , так и Японией во время Второй мировой войны . [12]

В 1947 году было подписано Соглашение о военных базах между Филиппинами и США, в соответствии с которым аэродром Кларк и форт Стоценберг были объединены в авиабазу Кларк, но после извержения вулкана Пинатубо в июне 1991 года и непродления соглашения о военных базах авиабаза Кларк была возвращена правительству Филиппин . [13]

Закон о развитии конверсии баз 1992 года ускорил преобразование авиабазы ​​Кларк в особую экономическую зону, а в 2007 году Конгресс Филиппин принял Закон Республики № 9400, который переименовал базу в Clark Freeport Philippines. [14] В настоящее время она разделена на два отдельных образования: Clark Freeport Zone, управляемую Clark Development Corporation, и Clark Civil Aviation Complex, управляемый Clark International Airport Corporation (CIAC).

В 1993 году бывшая авиабаза Кларк была вновь открыта как Особая экономическая зона Кларк (CSEZ) после того, как территория была очищена от обломков селевых потоков, образовавшихся в результате извержения вулкана Пинатубо и последовавшего за ним тайфуна . [15] 28 апреля 1994 года бывший президент Фидель Рамос подписал указ , в котором Кларк был обозначен как Особая экономическая зона Кларк, как будущее место строительства первоклассного международного аэропорта, направленного на привлечение экономической и туристической деятельности в Центральный Лусон и разгрузку Манильской агломерации . [16]

В 1997 году развитие международного аэропорта Кларка (CIA) началось всерьез с подписания контракта с участием застройщика, связанного с предлагаемым новым пассажирским терминалом в международном аэропорту Ниноя Акино (NAIA) в городе Пасай . Этот шаг был частью более широкой стратегии правительства Филиппин по улучшению инфраструктуры аэропорта страны и уменьшению перегруженности NAIA. Сотрудничая с опытными международными операторами аэропортов и застройщиками, такими как Aeroports de Paris (теперь Groupe ADP ), BCDA стремилась превратить Кларк в крупные международные ворота. Это развитие было направлено на поддержку регионального экономического роста и предоставление жизнеспособной альтернативы NAIA для международных и внутренних рейсов. [17] В том же году был составлен генеральный план. План предусматривал создание современного авиационного комплекса с пропускной способностью 10 миллионов пассажиров в день, в то время как предложение заключалось в установке оборудования, но строительство пассажирского терминала и диспетчерской вышки еще не было завершено. [18]

CIAC берет свое начало от Закона Республики № 7227, также известного как «Закон о преобразовании и развитии баз 1992 года», который санкционировал преобразование нескольких военных резерваций, включая бывшую авиабазу Кларк, в устойчивые экономические зоны. Юрисдикция над корпорацией перешла от Bases Conversion Development Authority (BCDA) и Clark Development Corporation (CDC) с момента ее официального включения в SEC в 1995 году. [ необходима цитата ]

Аэропорт открылся для коммерческой эксплуатации 16 июня 1996 года. [3]

4 апреля 2003 года президент Глория Макапагал Арройо переименовала аэропорт в Международный аэропорт имени Диосдадо Макапагала (DMIA) в память о своем отце, бывшем президенте Диосдадо Макапагале , и в феврале 2007 года приказала Clark International Airport Corporation (CIAC) профинансировать расширение DMIA на сумму 1,7 млрд долларов США (76,5 млрд фунтов стерлингов) и одобрить план исследований на сумму 2 млн долларов США (90 млн фунтов стерлингов), финансируемый Корейским агентством международного сотрудничества . Первый этап программы расширения аэропорта Кларка, расширение терминала на сумму 130 млн фунтов стерлингов, был завершен в январе 2008 года для размещения более 2 млн пассажиров в год. [19]

Жизнеспособность и осуществимость CIA были подтверждены исследованиями Pacific Consultants International в 2005 году, Корейского агентства международного сотрудничества в 2008 году и Aecom в 2010 году. [20]

В 2011 году CIAC был переведен из Управления по переоборудованию и развитию баз и стал прикрепленным агентством Департамента транспорта и коммуникаций (DOTC) на основании Указа № 64, изданного президентом Бениньо Акино III . [21] [22]

В феврале 2012 года аэропорт снова стал использовать название «Международный аэропорт Кларка» [23], но первоначальный пассажирский терминал продолжал носить название «Макапагал» до 2014 года.

28 февраля 2017 года президент Родриго Дутерте издал указ № 14, согласно которому CIAC вновь стал дочерней компанией BCDA, однако Департамент транспорта (DOTr) сохранил надзор и операционный контроль над аэропортом. [24]

Расширение и будущее развитие

Ожидается, что четыре новых терминала будут завершены, и все они будут полностью введены в эксплуатацию к 2025 году. После завершения строительства эти четыре терминала увеличат пассажиропоток Кларка до более чем 110 миллионов в год. Аэропорт также готовится стать одним из первых в стране « аэротрополисов », представляющих собой сообщество, которое включает в себя аэропорт мирового класса и окружено бизнес-кластерами и жилыми застройками. [25] Проект включает в себя эксплуатацию и техническое обслуживание существующих и предлагаемых новых зданий пассажирского терминала в аэропорту с 25-летним концессионным периодом. Проект стоимостью 12,55 млрд фунтов стерлингов включает в себя строительство нового здания пассажирского терминала с проектной пропускной способностью двенадцать миллионов пассажиров в год. Предложение было реализовано ADP Ingénierie в 2015 году.

North Luzon Airport Consortium (NLAC), который является консорциумом JG Summit Holdings , Filinvest Development Corporation , Philippine Airport Ground Support Solutions Inc. и Changi Airports Philippines Pte. Ltd. (которая является дочерней компанией Changi Airports International Pte. Ltd, которая сама является дочерней компанией Changi Airport Group, оператора сингапурского аэропорта Чанги ), выиграл открытый тендер BCDA на эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта. [26] 25 января 2019 года NLAC подписала 25-летний контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта. [27] 16 августа эксплуатация и техническое обслуживание аэропорта Кларк были официально переданы победителю тендера (теперь переименованной в Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corporation на церемонии, состоявшейся в новом здании терминала вместе с открытием ее нового логотипа. [1] [2]

Строительство нового пассажирского терминала было завершено в сентябре 2020 года. [28] Пробные рейсы в новый терминал и из него были проведены в декабре 2021 года, [29] а терминал открылся для коммерческих операций 2 мая 2022 года. [30] Все рейсы были переведены в новый терминал в день его открытия. [31] После открытия нового терминала старый терминал был выведен из эксплуатации. [32] Новый терминал был официально открыт президентом Бонгбонгом Маркосом во время торжественного открытия 28 сентября. [33]

Географическое положение

Международный аэропорт Кларк расположен в зоне свободного порта Кларк на острове Лусон , примерно в 98 километрах (61 миля) от Манилы на юге и в 163 километрах (101 миля) от Багио . Аэропорт находится между горой Пинатубо на западе и горой Араят на востоке.

Территория аэропорта находится на территории комплекса гражданской авиации зоны свободного порта Кларк, который занимает площадь 2367 гектаров (5850 акров) и напрямую связан со скоростной автомагистралью Субик-Кларк-Тарлак (SCTEX), которая, в свою очередь, связана со скоростной автомагистралью Северный Лусон (NLEX), обеспечивая прямую связь с Манильским метрополитеном.

Район водосбора с предполагаемым населением в 23 миллиона человек охватывает регион Илокос , долину Кагаян , Центральный Лусон , административный регион Кордильеры и северную часть Манильской агломерации .

Структура

Пассажирский терминал

Зал прибытия

Аэропорт имеет четырехуровневое здание пассажирского терминала площадью 82 600 квадратных метров (889 000 квадратных футов), которое заменило оригинальный терминал в 2022 году. [30] Спроектированный Populous и Casas+Architects и построенный Megawide Construction Corporation и GMR Infrastructure , [34] [35] терминал имеет общую площадь 110 000 квадратных метров (1 200 000 квадратных футов) и проектную пропускную способность двенадцать миллионов пассажиров в год. [32]

На первом этаже находятся залы выдачи багажа и прибытия, а на втором этаже — помещения для трансфера, иммиграционные помещения для прибывающих международных пассажиров и 18 телетрапов . Помимо телетрапов, на перроне имеются удаленные выходы. На третьем уровне находятся стойки регистрации и зоны перед вылетом, включая залы ожидания у выхода на посадку, а на четвертом уровне — зоны питания и напитков, а также залы для коммерчески важных лиц . [36]

Фасад терминала имеет волнообразный дизайн крыши, вдохновленный горами Араят , Пинатубо и горным хребтом Сьерра-Мадре . [36]

Бывший терминал

Первоначальный терминал был расширен за $3 млн (PH₱130 млн) для размещения 1 млн пассажиров в год. Проект расширения был открыт президентом Арройо в апреле 2008 года для обслуживания растущего объема пассажиров из-за прихода иностранных и местных бюджетных перевозчиков в аэропорт. [37]

Первая фаза расширения терминала началась в апреле 2010 года и стоила 12 миллионов долларов (550 миллионов филиппинских рупий), в ходе которой к зданию терминала был добавлен второй этаж, залы прилета и вылета, а также два телескопических трапа. Расширение увеличило пропускную способность аэропорта до 2,5 миллионов в год. [38]

Пассажирский терминал был снова расширен в 2013 году стоимостью 9,6 млн долларов США (417 млн ​​филиппинских рупий), увеличив пропускную способность терминала с 2,5 млн до 4,2 млн пассажиров в год. Расширение увеличило размер здания пассажирского терминала с 11 439 квадратных метров (123 130 квадратных футов) до 19 799 квадратных метров (213 110 квадратных футов). Было добавлено 21 новая стойка регистрации, увеличив общее количество стоек с 13 до 34. Также были построены пять стоек прибытия и 12 стоек отправления. Расширенный терминал имеет восемь точек въезда и три таможенных пункта. Модернизированный терминал начал работу в мае 2013 года. [39]

Взлетно-посадочные полосы

Международный аэропорт Кларка имел две параллельные взлетно-посадочные полосы длиной 3200 метров (10500 футов). Поскольку взлетно-посадочные полосы расположены близко друг к другу, вторичная взлетно-посадочная полоса (02L/20R) была выведена из эксплуатации и больше не используется. Новый терминал занимает конец, который раньше был взлетно-посадочной полосой 20R, в то время как новый ангар для технического обслуживания в настоящее время строится на концевой полосе взлетно-посадочной полосы 02L. [40]

Вышка управления воздушным движением

В 2020 году корпорация Clark International Airport Corporation (CIAC) объявила о планах строительства самой высокой башни управления воздушным движением на Филиппинах, высота которой составит около 54 метров (177 футов). [42] Строительство башни планировалось завершить к декабрю 2021 года. [43] Однако по состоянию на декабрь 2023 года проект был завершен только на 61 процент из-за проблем с проектированием и ожидающего одобрения от Управления гражданской авиации Филиппин и корпорации Clark Development Corporation . [44]

Второй ангар

12 марта 2024 года президент Lufthansa Technik Philippines Элмар Люттер объявил о новаторском проекте ангара стоимостью 8,4 млрд филиппинских песо (150 млн долларов США) в международном аэропорту Кларк. Его запланированный второй ангар был представлен во время визита филиппинских чиновников в Берлин , Германия, во главе с президентом Бонгбонгом Маркосом и Альфредо Э. Паскуалем . [45]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Грузовой

Статистика

Данные Clark International Airport Corporation (CIAC). [50] [5]

Награды

Наземный транспорт

Автомобиль

Скоростная автомагистраль Subic –Clark–Tarlac (SCTEx) обеспечивает высокоскоростной автомобильный доступ к аэропорту с юго-запада с двумя съездами : развязка Clark North и Clark South. Последний ведет прямо в Clark. Пассажиры со стыковочными рейсами в международном аэропорту имени Ниноя Акино в Манильском метрополитене могут либо заплатить пошлину за использование Skyway , новейшей скоростной автомагистрали между Clark и NAIA, от скоростной автомагистрали North Luzon (NLEX) до скоростной автомагистрали NAIA, соединяющей терминалы 1, 2 и 3 NAIA с 29 декабря 2020 года, либо воспользоваться NLEX, которая связана с SCTEX, затем проехать через проспект Эпифанио-де-лос-Сантос из Балинтавака , города Кесон до бульвара Рохас в Пасае , бульвара Рохас от EDSA до северной конечной остановки скоростной автомагистрали Manila–Cavite (CAVITEX) в Параньяке и, наконец, на дорогу NAIA .

В аэропорту также предоставляются услуги Park and Fly. [55]

Общественный транспорт

Для маршрутов на короткие расстояния, кондиционированные джипни соединяют Кларк с близлежащим автовокзалом Дау в Мабалакате и SM City Clark в городе Анджелес . Из Дау пассажиры могут ездить на междугородних автобусах, идущих в другие города и поселки в Северном и Центральном Лусоне , а также в Метро Манила. Прямые премиум-автобусные услуги Point-to-Point (P2P) для маршрутов на большие расстояния предоставляются четырьмя автобусными компаниями, ведущими в Тринома в Кесон-Сити , Субик и соседний Олонгапо в Замбалесе , Дагупан в Пангасинане и Виган в Южном Илокосе . [56]

Аэропорт также будет обслуживаться станцией Clark International Airport пригородной железной дороги North–South , соединяющей аэропорт с New Clark City в Капасе, Tarlac , а также Tutuban в Маниле и Calamba в Лагуне. Завершение соединения запланировано на 2027 год. [57]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcd Указан только совокупный объем международных и внутренних грузовых перевозок.

Ссылки

  1. ^ abc "Lipad Corporation берет на себя управление аэропортом Кларка". Rappler . 18 августа 2019 г. Получено 7 сентября 2019 г.
  2. ^ abc Orejas, Tonette (16 августа 2019 г.). «Консорциум Lipad захватывает аэропорт Кларк». Philippine Daily Inquirer . Получено 17 августа 2019 г.
  3. ^ ab "2007 Annual Report" (PDF) . Официальный сайт аэропорта Кларк Интернешнл . Корпорация аэропорта Кларк Интернешнл. стр. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2015 г. . Получено 17 июня 2016 г. .
  4. ^ «Вспоминая первый полет CRK 20 лет назад, 16 июня 1996 года». Facebook . Clark International Airport Corporation. Архивировано из оригинала 26 февраля 2022 года . Получено 17 июня 2016 года .
  5. ^ ab "Годовой отчет". Clark International Airport Corporation . Получено 1 декабря 2023 г.
  6. ^ Baluyut, Joelyn (10 октября 2012 г.). "Рейсы NAIA перенаправлены в Кларк". Philippine Information Agency . Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 г. Получено 13 января 2013 г.
  7. ^ "Авиабаза Кларк". Военно-воздушные силы Филиппин. Архивировано из оригинала 22 января 2013 г. Получено 31 декабря 2012 г. Хотя авиабаза в основном обслуживала гражданские воздушные перевозки (планировалось, что она заменит Международный аэропорт имени Ниноя Акино в качестве основного аэропорта Манильской агломерации), Военно-воздушные силы Филиппин сохранили там свое присутствие, и часть ее по-прежнему была известна как авиабаза Кларк.
  8. ↑ Сан-Хуан, Александрия Деннис (19 августа 2021 г.). «Ух ты! Международный аэропорт Кларка номинирован на премию Версаля». Manila Bulletin . Получено 20 августа 2021 г.
  9. ^ "Терминал B аэропорта Ла-Гуардия выигрывает престижную премию ЮНЕСКО 2021 года в Версале как лучший новый аэропорт мира". Metropolitan Airport News . 30 декабря 2021 г. Получено 23 ноября 2022 г.
  10. ^ ab Adel, Rosette (10 ноября 2023 г.). «Международный аэропорт Кларк среди «Самых красивых аэропортов мира». The Philippine Star . Получено 24 ноября 2023 г. .
  11. ^ Адель, Розетт (2 марта 2024 г.). «Международный аэропорт Кларка чествовали на Routes Asia 2024». The Philippine Star . Получено 3 марта 2024 г.
  12. ^ Meixsel, Richard B. (2002). "Глава 10: Эпилог". Clark Field и армейский воздушный корпус США на Филиппинах, 1919-1942 . Город Кесон, Филиппины: New Day Publishers. ISBN 978-971-10-1078-2.
  13. ↑ Howard E. Halvorsen (12 июня 2017 г.). «ИСТОРИЯ ВВС: Эвакуация авиабазы ​​Кларк». База ВВС Тинкер . Получено 23 апреля 2024 г.
  14. ^ "Clark Freeport and Special Economic Zone". Посетите Central Luzon . Получено 23 апреля 2024 г.
  15. ^ "Прокламация № 1035, с. 2006". Официальный вестник Республики Филиппины . 10 марта 2006 г. Получено 26 июня 2024 г.
  16. ^ "Исполнительный указ № 174". lawphil.net . 28 апреля 1994 г. Получено 14 июня 2024 г.
  17. ^ Сервантес, Динг. «Бывший пилот Эстрады назван президентом аэропорта Кларка». Philstar.com . Получено 13 июня 2024 г.
  18. ^ «Годовой отчет BCDA за 1997 год» (PDF) .
  19. ^ Навалес, Рейнальдо Г. "Корейская фирма готовит генеральный план аэропорта Кларк стоимостью 2 млн долларов". SunStar Pampanga . Архивировано из оригинала 28 сентября 2008 г.
  20. ↑ Inquirer, Philippine Daily (1 октября 2012 г.). «Группа продвигается к аэропорту Кларк». INQUIRER.net . Получено 13 июня 2024 г.
  21. ^ "Исполнительный указ № 64, с. 2011". Official Gazette . 21 декабря 2011. Архивировано из оригинала 25 мая 2022. Получено 28 июня 2019 .
  22. ^ "Международный аэропорт Кларк". Управление по преобразованию и развитию баз .
  23. ^ "План изменения названия аэропорта Кларка вызвал дебаты". ABS-CBN News . 28 февраля 2012 г.
  24. ^ "Executive Order No. 14, s. 2017" (PDF) . Official Gazette . Архивировано из оригинала (PDF) 25 мая 2022 г. . Получено 28 июня 2019 г. .
  25. ^ "Central Luzon: The latest development business destination". SunStar . 4 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 г. Получено 6 сентября 2018 г.
  26. ^ Кабуэнас, Джон Виктор Д. (21 декабря 2018 г.). «Консорциум под руководством Чанги возьмет на себя управление и техническое обслуживание аэропорта Кларк». Новости GMA .
  27. ^ Рей, Айка (25 января 2019 г.). «Filinvest, JG Summit подписали 25-летнюю сделку по эксплуатации аэропорта Кларка». Rappler . Получено 7 сентября 2019 г.
  28. ^ Рей, Айка (13 октября 2020 г.). «Строительство нового терминала аэропорта Кларк завершено». Rappler . Получено 31 марта 2021 г.
  29. ^ "Новый терминал международного аэропорта Кларк приветствует первых прибывших". ABS-CBN News . 15 декабря 2021 г. Получено 28 сентября 2022 г.
  30. ^ ab Sarao, Zacarian (2 мая 2022 г.). «Международный аэропорт Кларк в Пампанге открывает новый терминал». Philippine Daily Inquirer . Получено 2 мая 2022 г.
  31. ^ Абадилла, Эмми В. (27 апреля 2022 г.). «Все рейсы Clark отправляются и прибывают в новый терминал CRK к 2 мая». Manila Bulletin . Получено 21 августа 2022 г.
  32. ^ ab Mercurio, Richmond (28 апреля 2022 г.). "Новый терминал аэропорта Кларк откроется 2 мая". The Philippine Star . Получено 28 апреля 2022 г. .
  33. ^ Bajo, Anna Felicia (28 сентября 2022 г.). «Маркос украшает открытие нового здания аэропорта Кларк, важность ГЧП для города». GMA News . Получено 28 сентября 2022 г. .
  34. ^ Orejas, Tonette (16 октября 2020 г.). «Дизайнерская фирма названа в честь интерьера нового терминала аэропорта Кларк». Philippine Daily Inquirer . Получено 2 августа 2021 г.
  35. ^ Камю, Мигель Р. (15 октября 2020 г.). «Аэропорт Кларк получает новый пассажирский терминал». INQUIRER.net . Получено 19 января 2021 г.
  36. ^ ab "Новый пассажирский терминал международного аэропорта Кларка". Airport Technology . 20 ноября 2020 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  37. ^ Сервантес, Динг (2 апреля 2008 г.). «GMA откроет проект расширения аэропорта Кларк стоимостью 125 млн долларов». The Philippine Star . Получено 28 апреля 2022 г. .
  38. ^ "Международный аэропорт Кларк (ранее Диосдадо Макапагал)". Airport Technology . 2 февраля 2018 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  39. ^ "Расширение международного аэропорта Кларк (CIA), Пампанга". Airport-technology.com .
  40. ^ "КОНЦЕССИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА КЛАРК" (PDF) . Ppp.gov.ph . Получено 28 декабря 2018 г. .
  41. ^ ab "Вторая взлетно-посадочная полоса аэропорта Кларк выведена из эксплуатации". SunStar . 3 февраля 2017 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  42. ^ "CIAC построит самую высокую диспетчерскую вышку аэропорта на Филиппинах". Sun Star Pampanga . 20 июля 2020 г. Получено 20 июля 2020 г.
  43. ^ "Башня аэропорта Кларк завершена к декабрю". Malaya Business Insight . 1 марта 2021 г. Получено 11 апреля 2021 г.
  44. ^ Panti, Llanesca (22 апреля 2024 г.). «COA: Проект башни управления Кларком отложен на 2 года из-за проблем с проектированием». GMA News Online . Получено 26 июня 2024 г.
  45. ^ Hilotin, Jay (21 марта 2024 г.). "Philippines: Php8.4 billion new angelar at Clark International Airport set". Gulf News . Получено 23 марта 2024 г. .
  46. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/241014-t6nw24tbh
  47. ^ "PAL возобновит полеты Кларк-Сиаргао 3 декабря". Insider PH . Получено 9 сентября 2024 г.
  48. ^ "Philippine Airlines NW24 Seoul Service Changes – 10SEP24". AeroRoutes . Джим Лю . Получено 27 сентября 2024 г. .
  49. ^ "Sunlight Air NW24 Domestic Network Additions". Aeroroutes . Получено 14 октября 2024 г. .
  50. ^ "Vital Information" (PDF) . Clark International Airport Corporation. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2017 г. . Получено 8 июня 2016 г. .
  51. ^ Пиад, Тайрон Джаспер С. (22 октября 2022 г.). «Реконструкция аэропорта, морские порты необходимы для повышения логистики». Philippine Daily Inquirer . Получено 9 декабря 2022 г.
  52. ^ "DMIA получает награду Low-Cost Airport Award". Архивировано из оригинала 22 октября 2012 г.
  53. ^ ab "DMIA награжден премией "Аэропорт года" по версии глобальной консалтинговой группы". Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 года . Получено 20 апреля 2008 года .
  54. ^ "Routes Asia 2013 :: Routes Airport Marketing Awards". Routesonline . Получено 24 августа 2013 г.
  55. ^ "Часто задаваемые вопросы". Clark International Airport Corporation . Получено 13 января 2013 г.
  56. ^ Павия, Джоуи (13 января 2013 г.). «ЦРУ ожидает 2 млн пассажиров в 2013 г., запускает автобусный маршрут Кларк-ТриНома». BusinessMirror . Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 г. Получено 13 января 2013 г.
  57. ^ «Подробности проекта – Сборка». Build.gov.ph . 1 июня 2018 г. Получено 9 января 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Кларка .