USS PC-815 был подводным охотником класса PC-461, построенным для ВМС США во время Второй мировой войны . Его первым командиром, около восьмидесяти дней в 1943 году, был Л. Рон Хаббард , который позже стал основателем саентологии . После того, как Хаббард был отстранен от командования за проведение несанкционированных артиллерийских учений в мексиканских территориальных водах, PC-815 служил в качестве берегового патрульного судна у берегов Сан-Диего , Калифорния .
В сентябре 1945 года корабль погиб вместе с одним из членов экипажа после столкновения с эсминцем USS Laffey . Короткая карьера PC-815 привела к тому, что судно окрестили «проклятым охотником за подлодками». [2]
PC-815 был заложен 10 октября 1942 года на заводе Albina Engine and Machinery Works в Портленде, штат Орегон . Его движущей силой были два дизельных двигателя Hooven-Owens-Rentschler R-99DA мощностью 1440 л. с. (серийные номера 6977 и 6978), одинарный редуктор Westinghouse, два вала. [3]
PC -815 был оснащен, начиная с 5 декабря 1942 года, и был введен в эксплуатацию 20 апреля 1943 года под командованием лейтенанта (мл. г.) Л. Рона Хаббарда. [4] Несколько недель спустя он отплыл по реке Колумбия в Асторию, штат Орегон , куда прибыл 17 мая для пополнения запасов. [ требуется ссылка ]
18 мая PC-815 покинула Асторию и направилась в Бремертон, штат Вашингтон , где на ней должны были установить радар и глубинные бомбы . Ее путешествие было прервано спасательной операцией с воздуха и моря , а затем она была возобновлена с новым пунктом назначения — Сан-Диего . [4]
Ранним утром 19 мая 1943 года экипаж PC-815 обнаружил то, что Хаббард принял за одну, а затем за две подводные лодки Императорского флота Японии примерно в 10 морских милях (19 км) от берега мыса Лукаут, штат Орегон . И оператор гидролокатора , и лейтенант Хаббард посчитали, что эхо активного гидроакустического сигнала в сочетании с явными шумами двигателя, слышимыми через гидрофон корабля , указывало на контакт с подводной лодкой. [5]
В течение следующих 68 часов корабль израсходовал 37 глубинных бомб в «бою», в котором также участвовали дирижабли ВМС США K-39 и K-33 , патрульные катера Береговой охраны США Bonham и 78302, а также подводные лодки-охотники USS SC-536 и USS SC-537 , все вызванные в качестве подкрепления. PC-815 наконец получил приказ вернуться на базу 21 мая. [6]
В своем восемнадцатистраничном отчете после операции Хаббард утверждал, что «без сомнения потопил одну подводную лодку и серьезно повредил другую». Однако последующее расследование, проведенное командующим Северо-Западным морским фронтиром вице-адмиралом Фрэнком Джеком Флетчером , бросило скептический свет на заявления Хаббарда. В его кратком меморандуме адмиралу флота Честеру В. Нимицу говорилось:
Флетчер добавил, что «в районе, где были сброшены глубинные бомбы, есть известное магнитное месторождение», оправдав тем самым дирижабли, прибывшие на вызов, от любой ошибки, поскольку их метод обнаружения подводных лодок основывался на детекторе магнитных аномалий . Это также подразумевало, что лейтенант Хаббард и его команда неправильно управляли гидролокационным оборудованием корабля . [8] После войны британский и американский анализ захваченных записей японского флота подтвердил, что ни одна японская подводная лодка не была потеряна у побережья Орегона. [9] Хаббард, однако, никогда не признавал, что он ошибался относительно «сражения». И он, и Том Молтон, один из его офицеров, утверждали, что официальные отрицания любого присутствия японской подводной лодки у побережья Тихого океана были мотивированы желанием избежать паники среди населения США. [10] Спустя годы Хаббард сказал саентологам:
Однако устье реки Колумбия находится примерно в 75 милях к северу от мыса Лукаут, района, в котором, согласно военно-морским отчетам Хаббарда, происходили его противолодочные действия.
Более того, японская подводная лодка I-76 (к тому времени переименованная в I-176 ) базировалась в Труке и действовала только в южной части Тихого океана в то время, когда Хаббард командовал PC-815 . I-176 была потоплена в Коралловом море в мае 1944 года и исключена из списка японских ВМС 10 июля 1944 года — через год после того, как Хаббард был отстранен от командования PC -815 . [12]
В июне 1943 года PC-815 отправился в Сан-Диего , который должен был стать его портом приписки. Он прибыл туда 2 июня, а в конце июня получил приказ выйти в море для участия в противолодочных учениях. [4] Учения, состоявшиеся 28 июня, закончились раньше времени. Хаббард воспользовался возможностью, чтобы отдать приказ о проведении импровизированных артиллерийских учений, стоя на якоре недалеко от мексиканской территории острова Южный Коронадо , к юго-западу от Сан-Диего. Мексиканское правительство направило официальный протест правительству США, поскольку артиллерийские операции не были запланированы. [ необходима цитата ]
30 июня была созвана Комиссия по расследованию в отношении PC-815 . Она пришла к выводу, что Хаббард проигнорировал приказы, как проведя артиллерийские учения, так и встав на якорь в мексиканских территориальных водах без надлежащих полномочий. В его приказах говорилось, что PC-815 должен был вернуться после завершения дневных учений. Хаббард утверждал, что его команда была неопытной, был туман, и он устал, поэтому он не вернулся в порт, как было приказано. Но месяцем ранее в своем отчете о последействии относительно фиаско у мыса Лукаут он описал тех же людей как «опытных» и «высококвалифицированных». [ необходима цитата ]
Вице-адмирал Флетчер, который и председательствовал на совете, и читал отчет о предыдущих действиях, оценил Хаббарда как «ниже среднего» и отметил: «Считайте, что этому офицеру не хватает таких важных качеств, как суждение, лидерство и сотрудничество. Он действует без предварительной подготовки относительно возможных результатов. Считается, что он был искренен в своих усилиях сделать свой корабль эффективным и готовым. В настоящее время не считается пригодным для командования или повышения по службе. Рекомендовать службу на большом судне, где за ним можно будет должным образом присматривать». Хаббард был освобожден от командования 7 июля 1943 года. [13]
После замены Хаббарда PC-815 остался в Сан-Диего в качестве берегового патрульного судна, но, по-видимому, в основном бездействовал. Согласно его карте движения, он принимал участие в эпизодическом патрулировании в открытом море, участвовал в учениях и сопровождал подводные лодки в гавань и из нее. Он был восстановлен в действующей службе 2 сентября 1945 года, но в 6:47 утра 11 сентября корабль столкнулся с эсминцем USS Laffey в густом тумане у Сан-Диего. Столкновение вызвало пожар на борту PC-815 , который затонул в течение пяти минут. Один человек с PC-815 был зарегистрирован как пропавший без вести, предположительно утонувший. Laffey получил значительные повреждения, при этом пожар с PC-815 распространился на один из отсеков эсминца. [2]
Водолазы ВМС США разрушили обломки в начале ноября 1945 года из-за навигационной опасности, которую они представляли для оживленного судоходного канала. Сообщается, что они лежат в точке с координатами 32°37′54″N 117°14′12″W / 32.63167°N 117.23667°W / 32.63167; -117.23667 на глубине 90 футов (27 м) и, как говорят, пригодны для погружений. [14]
