Авиадвигатель ПС-90 — российский коммерческий турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности, рассчитанный на тягу 16000 кгс (157 кН , 35300 фунтов силы ). Он устанавливается на российские авиалайнеры, такие как Ил-96 и Ту-204/Ту-214, а также на транспортные самолеты, такие как Ил-76 . Он производится российской авиадвигателестроительной компанией «Авиадвигатель» , которая является преемницей советского ОКБ Соловьева . «ПС» — это инициалы Павла Соловьева ( ‹См . Tfd› Русский : П áвел Алексáндрович Соловьёв ).
С появлением нового поколения советских авиалайнеров «Авиадвигатель» разработал ПС-90, чтобы удовлетворить требования экономичности, производительности и выбросов выхлопных газов. Он представлял собой огромный шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями советских двигателей 1960-х годов. ПС-90 почти вдвое эффективнее этих двигателей и вполне конкурентоспособен с западными двигателями 1980-х годов, такими как Pratt & Whitney PW2000 .
Он включает в себя множество новинок в уникальном российском двигателе с передовыми технологическими характеристиками, такими как
Впервые он был сертифицирован в 1992 году и с тех пор находится в эксплуатации.
Существует несколько модификаций: базовая ПС-90А, ПС-90А-76 и усовершенствованные версии ПС-90А. К последним относятся двигатели ПС-90А1, ПС-90А2, ПС-90А-42 и ПС-90А3.
Двигатель ПС-90А является первоначальным вариантом и входит в стандартную комплектацию самолетов Ил-96-300 , Ту-204-100 и Ту-214 . Впервые он позволил российским авиалайнерам достичь производительности и экономичности, сопоставимых с западными аналогами. Номинальная тяга ПС-90А составляет 16000 кгс (157 кН, 35300 фунтов силы), что на 13,3% меньше, чем у двигателя Rolls-Royce RB211-535 E4 (который также предлагается на Ту-204), а расход топлива на 8,2% меньше, чем у него. [2]
.jpg/1280px-Ilyushin_Il-76_(4597247222).jpg)
Этот вариант является модификацией базового двигателя ПС-90А. Он рассчитан на номинальную взлетную тягу до 14 500 кгс (142 кН, 32 000 фунтов силы). [3]
Заменив Д-30КП на более старом Ил-76 , можно продлить срок службы самолета. Топливная эффективность и производительность будут значительно улучшены, а шумовое загрязнение снижено для соответствия новым строгим требованиям. Поскольку большой парк как гражданских, так и военных самолетов Ил-76 все еще находится в эксплуатации, существует потенциально большой рынок для замены двигателя. Примером такой модифицированной версии является Ил-76МД-90 . ПС-90А-76 является стандартом для недавно построенных, модернизированных версий Ил -76 , таких как Ил-76МД-90А и Ил-76МФ .
Этот вариант также является модификацией базового двигателя ПС-90А. Он был сертифицирован в 2007 году и предлагается в качестве опции на самолете Ил-96-400Т . [4]
PS-90A2 — усовершенствованная производная PS-90A, разработанная совместно с Pratt & Whitney . [5] Он имеет значительную долю западных компонентов из Франции, Германии, Швеции и США. Он также легче PS-90A и оснащен улучшенной системой FADEC . Эти особенности улучшают производительность и снижают расходы на техническое обслуживание на 40%. Расход топлива соответствует текущим западным двигателям [ необходима ссылка ] , а его уровень шума ниже текущих нормативных требований. PS-90A2 — первый российский двигатель, получивший оценку ETOPS -180 мин. Он предлагается в новых самолетах и полностью взаимозаменяем с PS-90A, что позволяет проводить простые модернизации на существующих авиалайнерах.
Он имеет ту же тягу, что и ПС-90А, 16000 кгс (157 кН, 35300 фунтов силы). Он также способен развивать тягу 18000 кгс (176 кН, 39600 фунтов силы). [6]
Будущее американское участие в разработке двигателей оказалось под вопросом после попыток заблокировать продажу двигателей ПС-90А2 иранскому заказчику. [7]
Это версия ПС-90А2, предназначенная для поисково-спасательного самолета Бериев А-42 . [8]
По данным производителя, это модификация ПС-90А2. Он был сертифицирован в январе 2011 года и предназначен для самолета Туполев Ту-204СМ . [9] [10] Неясно, остались ли американские и европейские компоненты ПС-90А2 или они были заменены российскими. [11] Если американские компоненты действительно были заменены, то этот двигатель может быть установлен на Ту-204СМ, заказанный Iran Air и ее дочерними компаниями.
Данные Пермского моторостроительного завода «Авиадвигатель». [12]
Сравнимые двигатели
Связанные списки
