Пол Ховард Поберезный (14 сентября 1921 — 22 августа 2013) — американский летчик, предприниматель и авиаконструктор. В 1953 году он основал Ассоциацию экспериментальных самолетов (EAA) и большую часть своей жизни посвятил продвижению самодельных самолетов .
Поберезный считается первым человеком, популяризировавшим традицию домостроения самолетов в Соединенных Штатах. Благодаря своей работе по созданию EAA и ежегодному съезду организации в Ошкоше, штат Висконсин , он имел репутацию человека, который помог вдохновить миллионы людей принять участие в массовой авиации. Многие связывают его наследие с ростом и устойчивым развитием гражданской авиации США в конце 20-го и начале 21-го века. [1] [2] [3] [4] В течение последних двух десятилетий своего пребывания на посту председателя EAA с 1989 по 2009 год он тесно сотрудничал со своим сыном, бывшим пилотом-пилотом и президентом EAA Томом Поберезным , над расширением организации. и создать в рамках него несколько новых программ, в том числе программу авиационного образования для молодежи и Музей EAA , среди других инициатив.
В дополнение к своему многолетнему опыту военного летчика (получив все семь типов пилотских крыльев, предлагаемых вооруженными силами), Поберезный также был инструктором , пилотом авиасалонов , воздушными гонщиками и летчиком -испытателем , который часто тестировал свои собственные самодельные конструкции, а также летал-испытатель. различные самолеты, построенные EAA, такие как EAA Biplane . Он летал более 70 лет своей жизни на более чем 500 различных типах самолетов и был занесен в Национальный зал авиационной славы в 1999 году. [5] Он также получил Мемориальный трофей братьев Райт в 2002 году и занял четвертое место в рейтинге полетов . список 51 героя авиации, занимавший самый высокий рейтинг среди ныне живущих людей в списке на момент его публикации. [3] Поберезный умер от рака в 2013 году в возрасте 91 года.
Пол Поберезный был старшим из троих детей, рожденных Петром Поберезным, [6] [7] украинским мигрантом, родившимся и выросшим в Теребовли , [8] [9] [10] и Джетти Дауди, родом из южных Соединенных Штатов. [11] Пол родился в округе Ливенворт, штат Канзас , вырос в бедности, в хижине из толяной бумаги в Милуоки, штат Висконсин , и никогда не сталкивался с сантехникой в помещении, пока не пошел в школу. Он заинтересовался авиацией в раннем возрасте и построил модели самолетов, что стало его первым опытом проектирования самолетов. Затем он научился летать и ремонтировать самолеты в старшей школе, начиная с WACO Primary Glider и моноплана Porterfield 35 , а после окончания школы - с биплана American Eagle . Никогда не посещавший колледж, Поберезный однажды описал обучение пилотированию и обслуживанию «Орла» как самое близкое, что он когда-либо имел, к опыту обучения в колледже. [12]
Поберезный основал Ассоциацию экспериментальных самолетов в своем доме в Хейлс-Корнерс, штат Висконсин, в 1953 году. Первоначально она начиналась как организация по производству самолетов в его подвале, но позже начала охватывать все аспекты авиации общего назначения на международном уровне. Поберезный ушел с поста президента ЕАА в 1989 году, оставаясь председателем организации до 2009 года. По состоянию на 2017 год в организации насчитывалось около 200 000 членов в более чем 100 странах. [13] [14]
В 1953 году EAA выпустило двухстраничный информационный бюллетень под названием « Экспериментатор» (позже переименованный в Sport Aviation ). Информационный бюллетень был впервые опубликован и написан Полом и его женой Одри Поберезны вместе с другими волонтерами. Журнал, выходящий теперь ежемесячно, посвящен экспериментальному домостроению и другим темам авиации общего назначения, включая старинные, военные и классические самолеты. [ нужна цитата ]
Ежегодный съезд и полет EAA (теперь известный как EAA AirVenture Oshkosh ) в Ошкоше, штат Висконсин, ежегодно привлекает более 600 000 человек, 10 000 самолетов и 1 000 различных форумов и семинаров, что делает его крупнейшим в своем роде в мире. . Впервые он был проведен в 1953 году на территории нынешнего Тиммерман Филд в Милуоки, и собрал лишь несколько самолетов. К концу 50-х годов мероприятие переросло Тиммерман Филд и было перенесено в муниципальный аэропорт Рокфорд, штат Иллинойс (ныне международный аэропорт Чикаго Рокфорд ). [15] Там посещаемость прилета продолжала расти, пока аэропорт Рокфорда не стал слишком мал, чтобы вместить толпу, и поэтому в 1970 году его перенесли в региональный аэропорт Ошкоша Уиттман .
Сын Пола, чемпион мира по высшему пилотажу Том Поберезный , был председателем ежегодной конвенции EAA AirVenture с 1977 по август 2011 года и президентом EAA с 1989 по сентябрь 2010 года. В марте 2009 года Пол ушел с поста председателя EAA, и его сын занял пост председателя EAA. и по этим обязанностям. Том оказал большое влияние на экспансивный рост организации и конвенций за те более чем два десятилетия, что он руководил ими вместе со своим отцом. [16]
EAA породило множество авиационных программ и мероприятий внутри организации, в том числе программу технических консультантов, программу консультантов по полетам, программу знакомства молодежи с авиацией («Молодые орлы »), программу специальных мероприятий для национальных кадетов в рамках Гражданского воздушного патруля. ( Национальный синий берет ) и многое другое. Кроме того, AirVenture оказывает ежегодное экономическое воздействие почти на 200 миллионов долларов США на окружающий регион Висконсина [17] и вдохновило на создание других подобных мероприятий, таких как Tannkosh в Германии и Sun 'n Fun во Флориде, а также подобных организаций, таких как Ассоциация производителей авиакомплектов, основанная первопроходцем-домостроителем Ричардом ВанГрунсвеном .
Поберезный прослужил 30 лет в Висконсинской воздушной национальной гвардии и ВВС США , включая действительную военную службу во время Второй мировой войны и Корейской войны . Он вышел в отставку в звании подполковника и получил все семь авиационных крыльев, предлагаемых военными: пилот-планерист , служебный пилот , рейтинговый пилот, пилот связи , старший пилот, армейский летчик и командирский пилот .
За свою жизнь Поберезный летал на более чем 500 типах самолетов, в том числе на более чем 170 самолетах отечественной постройки. [18] [5] Он познакомился с авиацией в 1936 году в возрасте 16 лет, подарив подаренный поврежденный основной планер WACO , который он восстановил и научился летать. [19] Учитель средней школы владел планером и предложил Поберезному заплатить за его ремонт. Он оттащил его в гараж своего отца, взял книги по постройке и ремонту самолетов и вскоре после этого завершил реставрацию. Друг на своей машине буксировал планер в воздух под управлением Поберезного; она поднялась примерно до ста футов, когда он отпустил буксирный трос и плавно приземлился на грядке люцерны . [20] Год спустя Поберезный в возрасте 17 лет сел в одиночку на «Портерфилде» 1935 года и вскоре стал совладельцем биплана American Eagle . [21]
Вернувшись домой со Второй мировой войны, Поберезный не мог позволить себе купить собственный самолет, поэтому решил построить его самостоятельно. [3] В 1955 году он написал серию статей для издания Mechanix Illustrated , где описал, как человек может купить набор чертежей и построить самолет дома. В журнале также были фотографии того, как он изготавливает Baby Ace , самолет любительской постройки (и первый, который продается как «самодельный»), права на который он купил за 200 долларов США несколькими годами ранее. Статьи стали чрезвычайно популярными и дали концепции жилищного строительства всемирное признание. [2] [3]
Он спроектировал, модифицировал и построил несколько самодельных самолетов и за свою карьеру налетал более 30 000 часов. Среди самолетов, которые он спроектировал и построил:
Поберезный совершил первый испытательный полет экземпляра биплана EAA Parkside Eagle в 1971 году, который был построен учениками средней школы Парксайд в Мичигане. [22]
Его North American F-51D Mustang 1944 года выпуска , получивший название «Павел I» , на котором он летал на авиашоу и воздушных гонках в 1977–2003 годах, выставлен в Музее авиации EAA в Ошкоше. [23]
В 1996 году Поберезный вместе со своей дочерью Бонни, ее мужем Чаком Парналлом и Биллом Блейком написал книгу « Поберезный: История начинается» , рассказывающую о ранних годах Пола и Одри, включая основание EAA. [24] Пол Поберезный умер от рака 22 августа 2013 года в Ошкоше, штат Висконсин, в возрасте 91 года. [25] [26] Его поместье в Ошкоше охраняется компанией Aircraft Spruce & Specialty Co. и было открыто для публичных туров, начиная с лето 2017 года. [27] Одри Поберезный умерла 1 ноября 2020 года в возрасте 95 лет, [28] а Том Поберезный умер 25 июля 2022 года в возрасте 75 лет, разорвав последнюю прямую связь между EAA и семьей Поберезных, которая основал его. [29]
В 1971 году Поберезный стал первым лауреатом Премии Дуэйна и Джуди Коул , вручаемой лицам, продвигающим спортивную авиацию. [30] В 1978 году он был назван почетным членом Общества летчиков-испытателей . [31] [32] В 1986 году он был занесен в Зал славы авиации штата Висконсин [33] , а в 1987 году Национальная авиационная ассоциация (NAA) наградила его старейшим государственным деятелем авиации. В 1997 году он был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики [34], а в 1999 году — в Национальный зал авиационной славы в Дейтоне, штат Огайо . [35] В 2001 году он получил награду NBAA «За выдающиеся заслуги перед авиацией» и Мемориальный трофей братьев Райт в 2002 году . В 2008 году Историческое общество штата Висконсин назвало его «творцом истории штата», признав его уникальный вклад в историю штата. [36] Журнал Flying Magazine поставил Поберезного на 4-е место в своем списке 51 героя авиации за 2013 год , опередив таких фигур, как Боб Гувер , Амелия Эрхарт , Джимми Дулиттл и даже Чак Йегер . [3] На момент публикации, всего за месяц до своей смерти, Поберезный занимал первое место среди ныне живущих людей в списке.
Многие видные деятели авиации высоко оценили наследие Поберезного как имеющее решающее значение для развития авиационной промышленности общего назначения. Радиоведущий и пилот Пол Харви сказал, что Поберезный «воинственно укомплектовал валы против тех, кто хотел оградить небо», а пилот авиашоу Джули Кларк отметила, что Поберезный вдохновил ее и «бесчисленное множество других людей принять участие в продвижении авиации». [4] Два брата, основавшие Cirrus Aircraft, также считают, что Поберезный и EAA сыграли важную роль в их успехе:
EAA [было] движущей силой сохранения и развития энтузиазма в авиации. Без энтузиазма и страсти к этой отрасли мы бы не увидели большого развития GA в 60-х и 70-х годах, и, я считаю, GA, возможно, даже не пережила бы конец 80-х и 90-х годов. Пол создал организацию, которая позволяла, поощряла и продвигала творческий подход и настойчивость в авиации. EAA позволила [Алану и мне] мечтать о чем-то другом, а затем показала нам путь к этой мечте.
- Дейл Клапмайер [4]
Первые несколько минут церемонии преподнесли трогательный сюрприз, и никто не удивился больше, чем Пол.
Когда гвардеец армии США поднял американский флаг на шесте перед
Авиационным центром
,
Боб Коллинз
сообщил Полу и собравшимся, что это тот же флаг, которым был задрапирован гроб Питера Поберезного, отца Пола.