Piper J-4 Cub Coupe — двухместная версия Piper J-3 с сиденьями бок о бок , которая выпускалась в период с 1938 по 1942 год компанией Piper Aircraft . Это была первая модель Piper с сиденьями бок о бок.
.jpg/1280px-Seaplane_owned_by_Garland_Manufacturing_Company_on_the_Detroit_River_(1946).jpg)
Фюзеляж J-4 был шире, чем у J-3, и самолет имел полностью закрытую заднюю палубу до верха фюзеляжа. [1] Первые J-4 имели двигатель Continental A50 мощностью 50 л. с. с направленными вверх выхлопными отверстиями, открытый капот, масляное и пружинное шасси, модифицированную систему хвостового колеса и множество других изменений. Ранний J-4 имел удобную кабину, но был медленнее, чем большинство самолетов бок о бок того времени.
J-4A 1940 года получил полностью закрытый капот, двигатель Continental A65 мощностью 65 л. с. и вспомогательное топливо в кормовой части. J-4B был оснащен двигателем Franklin 4AC -171 мощностью 60 л. с. [2] Окончательной версией стал J-4E 1941 года, который имел двигатель Continental мощностью 75 л. с. и переработанный интерьер. Основной топливный бак был перемещен в крыло вместе с топливным баком. Летные характеристики теперь были на уровне аналогичных современных типов, но атака на Перл-Харбор решила его судьбу, поскольку все гражданское производство самолетов было остановлено с вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну. [3]
Некоторые J-4 имели еще одну уникальную особенность в конструкции хвостового оперения: стабилизатор был изготовлен из труб из нержавеющей стали, скрепленных между собой заклепками с помощью косынок.
Общие характеристики Производительность
Данные Симпсона, 2001, стр. 430.
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
-4 оставался превосходным продаваемым продуктом для Piper до декабря 1941 г., когда все производство гражданских самолетов было остановлено в связи со вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну.
Медиа, связанные с Piper J-4 на Wikimedia Commons