Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction , ранее известная как Mughalsarai Junction (код станции: DDU , старый код MGS ) — железнодорожная станция в городе Mughalsarai в индийском штате Уттар-Прадеш . [1] На станции находится крупнейшая сортировочная станция в Азии. [2] Эта станция обслуживает около 450–500 поездов в месяц. [3] Все поезда, включая поезда премиум-класса Vande Bharat , Rajdhani и Duronto , останавливаются на этой станции, что делает ее уникальной во всей сети индийских железных дорог . «Основные сооружения в Mughalsarai включают депо для электровозов, вмещающее 147 локомотивов, депо для тепловозов, вмещающее 53 локомотива, депо для вагонов ROH и участковую больницу на 169 коек». [4]
Станция была построена East Indian Railway Company в 1862 году как часть плана по строительству железнодорожной линии, соединяющей Дели и Ховрах. [5] Mughalsarai Junction была второй по величине железнодорожной станцией после Gaddar, недалеко от Карачи (сейчас в Пакистане). Известный как ворота в Восточную Индию, этот узел был построен как часть проекта по соединению маршрута Дели-Калькутта британской железнодорожной компанией, известной как East Indian Railways. [6]
Станция расположена на маршруте Grand Trunk Road. Это был один из самых загруженных коридоров в эпоху Моголов, который соединял восточную Индию с севером. В 1862 году железнодорожные пути пересекли Mughalsarai и достигли западного берега Ямуны . [ 7] Сквозное сообщение с Дели было установлено в 1866 году. [8] Grand Chord был введен в эксплуатацию в 1906 году. [9]
Мост Дафферин через Ганг был открыт в 1887 году, соединив Моголсарай с Варанаси . [10]
Вечером 10 февраля 1968 года, всего через два месяца после избрания президентом Бхаратия Джана Сангх , Дин Даял Упадхьяя сел в поезд Sealdah Express из Лакхнау в Патну. Несколько часов спустя его тело было найдено около столба в нескольких сотнях футов от конца платформы на станции Мугхалсарай. За этим последовало долгое и сложное расследование того, что Сангх и люди настаивали на политически мотивированном убийстве правящей партии. Расследование CBI, инициированное правящей партией, назвало это несчастным случаем; двое мужчин признались в том, что вытолкнули его из поезда при попытке ограбления, но были оправданы, когда выяснилось, что это было сделано под принуждением; на теле Упадхьяя не было никаких следов борьбы или травм. И теории заговора о борьбе Конгресса против Сангх все еще предостаточно. В 1992 году тогдашнее правительство штата Уттар-Прадеш попыталось переименовать Mughalsarai в честь Дина Даяла Упадхьяи [11] Однако план был отложен, когда Калян Сингх , главный министр, был вынужден уйти в отставку после вспышки насилия в штате после сноса мечети Бабри Масджид . [12] В 2017 году правительство Индии одобрило новое предложение, выдвинутое правительством штата под руководством Йоги Адитьянатха , о переименовании станции. [13] Станция была официально переименована в Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction 4 июня 2018 года. [12]
Участок Гая-Мугалсарай-Джанкшен был электрифицирован в 1961–63 годах. Сорт Мугалсарай был электрифицирован в 1963–65 годах. [14]
Сортировочная станция Мугалсарай является крупнейшей в Азии. [15] [4] [16] Ее длина составляет 12,5 км, и она ежедневно обрабатывает около 1500 вагонов. Обработка вагонов снизилась после того, как железные дороги прекратили частичную погрузку. На пике своей деятельности она обрабатывала 5000 вагонов в день. Из всех подразделений индийских железных дорог, отделение Мугалсарай занимается наиболее интенсивными железнодорожными операциями — как грузовыми, так и пассажирскими. Это мост между восточной и северной частями Индии. Оно закрывает расстояние между углем из шахты и электростанцией, готовой стальной продукцией для потребителя, продовольственным зерном и удобрениями для восточной части страны и другим сырьем для промышленности. Эксплуатационная эффективность подразделения играет ключевую роль в определении эффективности Восточно-Центральной железной дороги, и любая неудача или неэффективность в работе на этом отделении является чувствительным вопросом, который влияет на общую работу железных дорог. Ввиду его особой важности, Железнодорожный совет осуществляет особое наблюдение за деятельностью отделения Моголовсарая. [15] [17]
В дизель-локомотивном депо Mughal Sarai размещаются тепловозы WDM-2 , WDM-3A и WDS-5. В дизель-локомотивном депо также размещаются 50 электровозов, все WAG-7 . В Mughalsarai было тепловозное депо Northern Railway. Оно было выведено из эксплуатации в 2001 году. Электролокомотивное депо Mughalsarai может вместить более 150 электровозов. Среди них WAP-4 и более 70 локомотивов WAG-7 . Недавно в электродепо начали размещаться локомотивы WAG-9 . [ требуется цитата ]
Самая большая мастерская по ремонту вагонов индийских железных дорог находится в Мугхалсарае. [18]
Станция Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction входит в сотню лучших станций бронирования индийских железных дорог. [19]
Железнодорожная станция Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction имеет 2 номера с кондиционером, 4 номера для престарелых без кондиционера и 10-местное общежитие без кондиционера. Здесь есть продовольственный центр и пункт «Jan Aahar» (доступная еда). На станции есть банкоматы национализированных банков. [20]
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Pt. Deen Dayal Upadhyaya Junction на Wikimedia Commons
