Париж -Ницца 2016 — многодневная шоссейная велогонка , которая проходила во Франции с 6 по 13 марта 2016 года. Это был 74-й этап Париж -Ницца и второй этап мирового тура UCI 2016 года . [1]
Гонка проходила в восемь этапов: от Конфлан-Сент-Онорин на юг до финиша на Английской набережной в Ницце, хотя один этап был отменен из-за погодных условий. После пролога индивидуальной гонки на время первые несколько этапов подходили для спринтеров . Решающие этапы пришлись на последние два дня, и гонщики пролегли по маршруту через Альпы . Таким образом, фаворитами на победу были альпинисты , в том числе действующий чемпион Ричи Порте ( BMC Racing Team ), Альберто Контадор ( Тинькофф ) и Герайнт Томас ( Team Sky ).
Майкл Мэтьюз ( Orica – GreenEDGE ) выиграл пролог и получил желтую майку лидера . Он сохранил майку в течение следующих пяти дней, выиграв еще один этап спринта. Он проиграл майку на финише вершины на шестом этапе Томасу, который, в свою очередь, был близок к тому, чтобы потерять ее в последний день. После того, как Контадор сбросил его на последнем подъеме гонки, Коль д'Эз , ему пришлось преследовать его обратно. В конце гонки Томас опередил Контадора на четыре секунды, а Ричи Порте стал третьим, отстав на восемь секунд. Мэтьюз выиграл классификацию по очкам , а Антуан Дюшен ( Direct Énergie ) - в горной классификации; Movistar выиграл командный зачет.
Маршрут Париж – Ницца 2016 года был объявлен 17 декабря 2015 года. Гонка началась с прологовой индивидуальной гонки на время на дистанции 6,1 км (3,8 мили) в Конфлан-Сент-Онорин , недалеко от Парижа, в воскресенье, 6 марта, и продолжалась следующие дни. семь дней. Остальные этапы были дорожными, без каких-либо других гонок на время. Этап 1 включал в себя две грунтовые дороги в заключительной части этапа, с возможностью использования открытых дорог. Этап 3 должен был завершиться на горе Мон-Бруйи, подъеме длиной 3 километра (1,9 мили) с уклоном 7,7%. [2] Этап 5 включал часть восхождения на Мон-Ванту , но это было ближе к началу этапа, а до финиша следовало более 120 километров (75 миль) дорог. Ожидалось, что решающими этапами станут два последних этапа: шестой этап завершился на Мадоне д'Ютель , подъем на 15,3 км (9,5 миль) с подъемом 5,7%. Заключительный этап включал в себя шесть подъемов по категориям, причем перевал Коль д'Эз был последним подъемом перед спуском в Ниццу и финишем на Английской набережной . [3]
Пока шел третий этап, погодные условия стали очень плохими: на последнем подъеме выпал снег. После попытки возобновить гонку организаторы гонки отменили этап, а Кристиан Прюдом из Amaury Sport Organization заявил: «Дорога была очень скользкой, и безопасные условия не могли быть обеспечены». [4]
Организаторы гонки пригласили к участию 22 команды. 18 команд мира UCI были автоматически приглашены и обязаны отправить состав. [6] Организаторы гонки также пригласили четыре профессиональные континентальные команды UCI в качестве подстановочных знаков . Все это были французские команды: Cofidis , Direct Énergie , Delko–Marseille Provence KTM и Fortuneo–Vital Concept . [7]
В каждой команде могло быть до восьми гонщиков. [8] Все команды, кроме Lotto–Soudal, заполнили все восемь мест; Команда Lotto-Soudal из семи человек означала, что в пелотоне на старте гонки было 167 гонщиков. [9] Lotto–Soudal также решила соревноваться под другим названием, чем остальная часть сезона: они стали Lotto Fix ALL, взяв название одного из продуктов, произведенных Soudal, их обычным спонсором. Они также носили серо-белые майки вместо обычных красно-белых. [10]
Мировые команды UCI [7]
Профессиональные континентальные команды UCI [7]
Ожидалось, что этапы 1, 2 и 4 будут в пользу спринтеров , а остальные этапы, вероятно, будут решающими для генеральной классификации . На гонке Париж-Ницца присутствовало большое количество альпинистов, но подавляющим фаворитом был Альберто Контадор ( Тинькофф ), участвовавший, возможно, в своем последнем сезоне в пелотоне. Контадор дважды выигрывал гонку ранее, но это было его первое участие с 2010 года . [11] Контадор продемонстрировал некоторую форму, одержав победу на этапе Вольта в Алгарве . [12] Контадор был единственным из четырех лучших претендентов на Гранд-тур, который стартовал Париж-Ницца: Винченцо Нибали ( Астана ) ехал на Тиррено-Адриатико , а Крис Фрум ( команда Sky ) и Найро Кинтана ( команда Movistar ) предпочли подождать, пока Вольта Каталония начнет свои европейские сезоны. [11]
Действующим чемпионом был Ричи Порте ( BMC Racing Team ), который выиграл гонку Париж – Ницца 2015 года после победы в индивидуальной гонке на время в последний день; он также выиграл издание 2013 года . После своей победы в 2015 году Порте перешел из Team Sky в BMC. В отсутствие традиционной гонки на время Коль д'Эз ожидалось, что этот маршрут будет ему менее благоприятен, чем предыдущие, но его сила в горах означала, что он по-прежнему оставался одним из главных фаворитов. После сильного начала сезона на Туре Даун Андер Порте боролся на Туре Омана . [12] Порте в качестве лидера команды Sky в гонке заменил Герайнт Томас , который в прошлом году финишировал пятым. Томас выиграл Вольту в Алгарве, и ожидалось, что он покажет хорошие результаты в прологовой гонке на время. [13]
Среди других крупных гонщиков общей классификации были Том Дюмулен ( команда Giant-Alpecin ), Джон Изагирре ( команда Movistar ), Эндрю Талански и Пьер Роллан (оба Кэннондейл ) и Ромен Барде ( AG2R La Mondiale ). [11] [13]
Среди спринтеров самым известным был Марсель Киттель ( Etixx-Quick-Step ), который выиграл четыре этапа в сезоне, а также завоевал общий титул в Dubai Tour . Среди других выдающихся спринтеров были Андре Грайпель (Lotto-Soudal), Александр Кристофф ( команда «Катюша »), Арно Демар ( FDJ ) и Насер Буханни ( Cofidis ). [13]
6 марта 2016 г. — Конфлан-Сент-Онорин , индивидуальная гонка на время 6,1 км (3,8 мили) (ITT).
Прологом стала индивидуальная гонка на время на дистанции 6,1 километра (3,8 мили) в Конфлан-Сент-Онорин. Он начался на берегу Сены с прямой дороги длиной 2 километра (1,2 мили). Затем последовал резкий поворот налево, когда дорога свернула от реки; Затем до конца этапа было еще несколько поворотов и две кольцевые развязки. [14] Гонщики отправились в путь с интервалом в одну минуту, а Порте, действующий чемпион, отправился в путь последним. [15]
Гонщики, стартовавшие ранее в тот же день, пострадали от дождя. Когда последние гонщики стартовали, Патрик Бевин из Cannondale лидировал со временем 7 футов 41 дюйм. Том Дюмулен опередил это на одну секунду, но, в свою очередь, его опередил на одну секунду Майкл Мэтьюз, седьмой последний гонщик, принявший участие в гонке. Последние гонщики, включая Порте и Герайнта Томаса, не смогли превзойти время Мэтьюза. Томас финишировал седьмым, уступив Мэтьюзу семь секунд, а Порте одиннадцатым и отставая еще на три секунды. [16] Контадор финишировал 27-м, шестнадцатым . Мэтьюз назвал победу Дюмулена, одного из лучших гонщиков на время в мире, «очень особенным», и сказал, что надеется остаться в желтой майке гонки. лидер «как можно дольше» [17] .
7 марта 2016 г. — от Конде-сюр-Весгр до Вандома , 198 км (123,0 миль)
.JPG/1280px-Tour_de_France_2015_-_%C3%89tape_8_-_Rennes_17_-_Arnaud_D%C3%A9mare_(cropped).JPG)
Этап 1 представлял собой широко ровный этап, охватывающий 198-километровый (123 мили) маршрут от Конде-сюр-Весгре до Вандома . На первых 173 километрах (107 миль) классифицированных восхождений не было. Однако последние 25 километров (16 миль) прошли по кругу вокруг Вандома, который включал как подъемы, так и гравийные дороги. Гонщики вышли на трассу на полпути. Они пересекли первый гравийный участок, Шмен-де-Туртелин, затем Шемен-дю-Тертр-де-ла-Мотт. Второй сектор включал набор высоты третьей категории. До финиша в конце второго сектора оставалось чуть более 3 километров (1,9 мили). Затем гонщики проехали полный круг трассы, пересекли обе гравийные дороги и подъем во второй раз, прежде чем достичь финиша этапа. [18] Этап проходил в сложных условиях: снег, дождь, ветер и низкие температуры. [19]
Этап начался с отрыва из четырех человек: Томаса Де Гендта (Lotto-Soudal), Стивена Троне (Fortuneo-Vital Concept), Тьерри Юпона ( Delko-Marseille Provence KTM ) и Перрига Кеменёра ( Direct Énergie ). Поскольку пелотон не старался их преследовать, к середине этапа они вырвались вперед на десять минут. Во второй половине этапа было немного солнечно, но был и сильный боковой ветер : из-за того, что Скай, Тинькофф и Etixx-Quick-Step усердно работали в первых рядах пелотона, в группе произошел раскол. [20] Александр Кристофф был во второй группе на выезде, но ему удалось вернуться вперед, когда группы собрались вместе. [21]
На первом гравийном участке отрыв отрыва сократился до десяти секунд, и вскоре их догнал Люк Роу из Sky , работавший впереди пелотона. Пьер-Люк Перишон (Fortuneo–Vital Concept) атаковал в первый раз на подъеме; его застала работа Orica-GreenEDGE, когда гонщики ехали по Вандому. На втором круге Марсель Киттель упал на последнем подъеме, и, несмотря на атаку Тони Галлопина (Лотто-Судаль), за которой последовал Герайнт Томас, большая группа вместе пересекла последний подъем. [20] Примерно в 2 км (1,2 мили) от финиша Эдвард Теунс ( Трек-Сегафредо ) атаковал и в одиночку попал под огненное румянец . Однако его поймал Скай. [22] Бен Свифт из Sky первым пробежал спринт и был близок к победе, но на последних метрах его обогнал Демар, а Буханни финишировал третьим. [20]
Майкл Мэтьюз увеличил свое преимущество, выиграв две бонусные секунды в промежуточном спринте. Финишировав пятым по итогам этапа, он сохранил за собой желтую майку; существенных изменений в генеральную классификацию не вносилось. [20] Демар сказал, что победа на этапе стала «огромным облегчением» после того, как он не смог выиграть ни одной гонки в 2015 году. [23]
8 марта 2016 г. — Contres to Commentry , 213,5 км (132,7 миль)
Второй дорожный этап проходил на маршруте протяженностью 213,5 километров (132,7 миль) от Контра в Луаре и Шер до Комментри в Алье . Маршрут был ровным на протяжении почти всего этапа, и только один подъем по третьей категории произошел в 50 километрах (31 миле) от финиша. После того, как пелотон достиг Комментри, был пройден круг по 17-километровой (11 миль) трассе с небольшим подъемом без категории. Последние километры прошли немного в гору, с поворотом на 90 градусов примерно в 500 метрах (550 ярдов) от финиша. [26]
В начале этапа снова произошел отрыв из четырех основных игроков: Эвалдас Шишкевичюс (Делько – Марсель Прованс, KTM), Энтони Делаплас (Fortuneo – Vital Concept), Матиас Брендле (IAM Cycling) и Цгабу Грмай ( Лампре – Мерида ) заработали. к тому времени, как они пробежали 20 километров (12 миль), преимущество было на 10 минут. Однако компании Etixx-Quick-Step и Orica-GreenEDGE быстро сократили это время до четырех минут. На подъеме Делаплас набрал максимальное количество очков. Грмэй выбыл из перерыва, оставив 30 километров (19 миль), и когда гонщики достигли Комментри, отрыв отрывался всего на 40 секунд. [27]
Шишкевичюс и Брендл атаковали в начале последнего круга, Делаплас не смог последовать за ними, но за 10 километров (6,2 мили) до конца их догнал пелотон. На последних 2 километрах (1,2 мили) Кофидис вышел вперед вместо Буханни и дал ему хороший отрыв. [27] Буханни последовал за рулем Кристофа Лапорта и начал спринт с оставшимися 200 метрами (220 ярдов). Он был на правой стороне дороги, а Майкл Мэтьюз шел слева. На последних 100 метрах (330 футов) Буханни сместился влево и наклонился к Мэтьюзу; два гонщика чуть не разбились. Буханни пересек финишную черту первым, а Мэтьюз только что обогнал Никколо Бонифацио (Трек – Сегафредо) и занял второе место, но результат был изменен вскоре после этапа. Буханни опустился на третье место после того, как жюри решило, что он провел спринт опасно, что принесло Мэтьюзу победу на этапе и поставило Бонифацио на второе место. Александр Кристофф повел остальную часть поля домой, отстав на одну секунду. Марсель Киттель, один из фаворитов на победу на этапе, финишировал 65-м. [28] [29]
9 марта 2016 г. — от Кюссе до Мон-Бруйи , 168 км (104,4 миль)
Третий этап должен был пройти по маршруту протяженностью 168 километров (104 мили), который приведет гонщиков на восток от Кюссе в Алье к восхождению на Мон-Бруйи в Роне . Маршрут пересек пять классифицированных подъемов на первых 120 километрах (75 миль), затем вышел на трассу, на которой гонщики совершили два подъема на Мон-Бруйи, подъем на 3 километра (1,9 мили) со скоростью 7,7% с последними 1000 метров (1100 ярдов) на уровне 9,3%. [32]
Группа из шестнадцати гонщиков скрылась еще на этапе. Алексис Гужар (AG2R La Mondiale) атаковал вместе с Лораном Дидье (Трек-Сегафредо) и Алексеем Луценко (Астана). К ним присоединились Хесус Эррада ( команда Movistar ) и Томас Де Гендт (Lotto-Soudal), а остальную часть группы поймал пелотон. [33] Этап проходил в холодных зимних условиях, с увеличением количества выпадающего снега и зафиксированными температурами до -5 ° C (23 ° F). На вершине третьего за день подъема была зона питания, и гонки там были приостановлены. Первоначально планировалось возобновить этап где-то дальше, но через несколько минут было принято решение нейтрализовать этап. Результаты не учитывались в генеральной классификации, но очки начислялись за промежуточные спринты и горы, которые уже были оспорены. [34] [35]
10 марта 2016 г. — от Жюльенаса до Роман-сюр-Изер , 195,5 км (121,5 миль)
На четвертом этапе пелотон прошел 195,5 км (121,5 миль) к югу от Жюльенаса в Роне до Роман-сюр-Изер в департаменте Дром . На этапе было три маршрута по категориям: два третьей категории и один второй категории. Последний подъем произошел в 22,5 км (14,0 миль) от финиша. [36]
В ранний отрыв вошли четыре гонщика. Это были Томас Фоклер (Direct Énergie), Мэтью Браммейер (Dimension Data), Флориан Вахон (Fortuneo–Vital Concept) и Эвалдас Шишкевичюс (Delko–Marseille Provence KTM). Им не удалось создать большого преимущества, поскольку пелотон держал их впереди всего на несколько минут. Главное событие дня пришлось на финальное восхождение второй категории. В отрыве, который теперь был всего на минуту впереди, Фоклер атаковал и сбросил других гонщиков отколовшегося круга. Натан Хаас (Dimension Data) атаковал пелотон на вершине подъема, но ошибся на повороте и оказался в поле. На подъеме Марсель Киттель и Арно Демар выпали из гонки, после чего Демар выбыл из гонки. Герайнт Томас был одним из нескольких гонщиков, которые разбились на подъеме, но смог вернуться в пелотон. [37]
После подъема, когда Фёклер был пойман, Сильвен Шаванель (Direct Énergie), Сеп Ванмарк ( LottoNL – Jumbo ) и Делио Фернандес (Delko – Marseille Provence KTM) атаковали и вырвались вперед; с оставшимися 7 километрами (4,3 мили) они имели преимущество в 15 секунд. Катюша и Кофидис очень усердно ехали в пелотоне, чтобы вернуть их, но в конце концов отрыв был пойман, и осталось менее 1 километра (0,62 мили). [37] Кофидис снова дал Буанни сильное преимущество, и он уверенно выиграл спринт. Эдвард Теунс (Трек-Сегафредо) финишировал вторым, а Грайпель третьим. Мэтьюз финишировал пятым, сохранив лидерство как в общем зачете, так и в зачете по очкам. [38] Буханни заявил после этапа, что его победа компенсировала его дисквалификацию на третьем этапе. [39]
11 марта 2016 г. — от Сен-Поль-Труа-Шато до Салон-де-Прованс , 198 км (123,0 миль)
Пятый дорожный этап проходил по маршруту протяженностью 198 километров (123 мили) от Сен-Поль-Труа-Шато до Салон-де-Прованс в Буш-дю-Рон . Этап включал в себя пять восхождений, самым значительным из которых было частичное восхождение на Мон-Ванту. Это был подъем первой категории: гонщики прошли 9,5 километров (5,9 миль) со средним уклоном 9,3%. Вместо того, чтобы ехать до вершины, гонщики спустились за Шале Рейнард. В этом восхождении осталось более 125 километров (78 миль). Раньше Мон-Ванту был восхождением третьей категории; после этого было три восхождения второй категории. Последний из них добрался до финиша за 38,5 километров (23,9 миль); этот последний участок был в основном ровным, хотя на последних 1000 метрах (1100 ярдов) было два резких поворота налево. [42]
В ранний отрыв вошли Стейн Ванденберг (Etixx – Quick-Step), Арно Куртей (FDJ), Ларс Бум (Астана), Воутер Випперт (Кэннондейл), Эдвард Теунс (Трек – Сегафредо), Матиас Брендл (IAM), Антуан Дюшен (Direct) Энергия) и Хесус Эррада (Movistar). На первых 30 километрах (19 миль) их отрыв увеличился до более чем одиннадцати минут. На подъеме на Мон-Ванту Брендле выпал из отрыва, а Буханни, Киттель и Грайпель были среди выбывших из пелотона. Грайпель был среди семи гонщиков, сошедших с дистанции во время этапа. Следующими из отрыва вылетели Випперт и Теунс; Бум и Ванденберг также были временно выброшены, но смогли вернуться в переднюю группу, хотя к третьему подъему за день отрыв группы сократился до чуть более трех минут. Эррада выиграл первые два подъема дня и занял второе место в следующих двух, выйдя вперед в классификации горных восхождений, а затем вернулся в пелотон. [43]
Дюшен атаковал на предпоследнем подъеме, Кот-де-ла-Рок-д'Антерон, и опередил пелотон на 33 секунды. На спуске с финального подъема Алексей Луценко (Астана) атаковал из пелотона и наткнулся на Дюшена. Луценко быстро сбросил его и за оставшиеся 15 километров (9,3 мили) вырвался вперед на 39 секунд, что фактически вывело его в лидеры гонки. Погоня началась всерьез только на последних 3 километрах (1,9 мили), когда Катюша преследовала Александра Кристоффа, но пелотон не смог догнать Луценко, и он пересек финишную черту и одержал сольную победу, опередив группу преследователей на 21 секунду. . Кристофф выиграл спринт и стал вторым, а Мэтьюз финишировал третьим. Луценко вышел на второе место в общем зачете, отстав от Мэтьюза на шесть секунд. [43] [44] [45]
После этапа Мэтьюз сказал, что чувствует, что может выиграть общий зачет. Он сказал: «Думаю, если я смогу пережить субботу [этап 5], я смогу победить. Учитывая то, как я лазаю, я думаю, что это возможно». Контадор, тем временем, сказал, что последний подъем на этапе 6 был не очень крутым и что Мэтьюзу может быть сложно уделять много времени. [46]
12 марта 2016 г. — от Ниццы до Мадоне д'Ютель , 177 км (110,0 миль)
На предпоследнем этапе гонки гонщики прошли 177 километров (110 миль) по Приморским Альпам . Маршрут начинался на Английской набережной в Ницце, затем выходил за пределы города на север и проходил трассу, включающую семь подъемов по категориям. Первые 50 километров (31 миль) гонок пересекали два подъема второй категории, за которыми следовал 35-километровый (22 мили) участок ровных дорог и спусков. За этим последовал еще один подъем второй категории и подъем первой категории - Кот-д'Аскрос длиной 8,5 км (5,3 мили) со средним уклоном 5,4%. После долгого спуска последовали еще два подъема второй категории, в результате которых гонщики оказались в Ютелле . Они финишировали на вершине у храма Мадоне д'Утель над городом, преодолев подъем на 15,3 км (9,5 миль) со средним уклоном 5,7%. Подъем был довольно регулярным, но имел два участка с крутизной выше 9%, включая последние 300 метров (330 ярдов). [49]
В дневной отрыв вошли девять гонщиков. Это были Антуан Дюшен (Direct Énergie), Флориан Вашон (Fortuneo–Vital Concept), Ники Терпстра (Etixx–Quick-Step), Сирил Готье (AG2R La Mondiale), Грегори Раст (Trek–Segafredo), Эвалдас Шишкевичюс (Делько–Марсель). Прованс КТМ), Цгабу Грмай (Лампре-Мерида), Эндрю Талански (Кэннондейл) и Томас Де Гендт (Лотто-Судаль). Отрыв ни разу не превышал двух с половиной минут, Тинькофф упорно преследовал Контадора, а с оставшимися 55 километрами (34 мили) он составлял всего одну минуту. Де Гендт выиграл первые четыре подъема и занял второе место в классификации гор, а Раст и Шишкевичюс выбыли. Талански разбился на одном из спусков и выбыл из гонки из-за травмы запястья. Вачон и Дюшен прервали оставшуюся часть отрыва и продолжили движение в одиночку, но на дистанции 35 километров (22 мили) Дюшен остался один, опередив пелотон чуть более чем на минуту. Он выиграл пятое и шестое восхождение за день и стал лидером в классификации гор. [50] [51]
Когда гонщики приблизились к последнему подъему дня, Скай вышел в лидеры пелотона. На оставшихся 15 километрах (9,3 мили) Дюшен был пойман, и пелотон сократился до 30 гонщиков. Мэтьюз, лидер гонки, был среди тех, кто выпал из лидирующей группы. За оставшиеся 10 километров (6,2 мили) Рафал Майка (Тинькофф) атаковал, за ним последовал Контадор; это привело к тому, что группа сократилась вдвое, и Sky сократилась до двух гонщиков, Томаса и Серхио Энао . Порте, Дюмулен, Изагирре, Барде и Ильнур Закарин из «Катюши» остались в группе. Когда осталось 5,5 километров (3,4 мили), Майка тронулся с места, и сформировалась группа из пяти лидеров: Контадор, Томас, Энао, Порте и Закарин. Контадор и Порте попытались атаковать, но не смогли уйти от группы, а Энао поддерживал Томаса. На последнем километре Порте упал, а Закарин ускорился. Томас и Контадор последовали за ним, но Закарин одержал победу на этапе. Томас финишировал вторым, одновременно с Закарином, а Контадор отстал вторым и стал третьим. Таким образом, Томас вышел в лидеры гонки, опередив Контадора на пятнадцать секунд. [50] [51]
13 марта 2016 г. — из Ниццы в Ниццу , 134 км (83,3 мили)
Заключительным этапом была 134-километровая (83 мили) петля, которая начиналась и заканчивалась на Английской набережной в Ницце. Маршрут вывел гонщиков из Ниццы на север. Они преодолели два подъема третьей категории, затем вернулись на юг для двух подъемов второй категории. Последние 64 километра (40 миль) включали два подъема первой категории. Первым был Кот-де- Пей , подъем на 6,5 км (4,0 мили) с подъемом 6,9%. Затем всадники спустились на окраину Ниццы. Здесь они повернули обратно вглубь страны, чтобы совершить последний подъем - 7,7 км (4,8 мили) по Коль д'Эз со средним уклоном 5,7%. Затем они спустились обратно в Ниццу, где последние 2 километра (1,2 мили) были довольно ровными, а затем завершились на Английской набережной в саду Альберта I . [54]
Этап начался с отрыва 18 гонщиков за первые пять минут гонки. В их число входил товарищ Контадора по команде Роберт Кишерловски , и вскоре к этой группе присоединились еще несколько гонщиков, в том числе Юрий Трофимов , еще один гонщик Тинькофф, в то время как другие были исключены и возвращены в пелотон. Тома Де Гендт и Антуан Дюшен снова оказались в отрыве; Дюшен выиграл первые четыре подъема дня, причем Де Гендт каждый раз был вторым. Дюшен набрал достаточно очков, чтобы обеспечить победу в классификации гор. [55] [56]
На Кот-де-Пей Контадор атаковал в пелотоне. Он быстро завоевал преимущество: Кисерловский и Трофимов отошли от отрыва, чтобы помочь ему. Они увеличили преимущество примерно на минуту, но Team Sky вернула лидерство, и группа Контадора была поймана у подножия перевала Коль д'Эз, опередив только Тима Велленса (Лото-Судаль). Ромен Барде атаковал, но Контадор преследовал его. Сам Контадор атаковал несколько раз, его преследовали Серджио Энао из Sky и команда Orica – GreenEDGE; Томас, казалось, боролся. В заключительной части восхождения Контадор ушел сначала с Майкой, а затем с Ричи Порте. На вершине подъема они догнали Велленса и имели 30-секундное преимущество над группой преследователей. [55] [57]
Томаса сбросил не только Контадор, но и первая группа преследования, в которую входил Ильнур Закарин. Однако к Томасу присоединился Серджио Энао. Затем два гонщика Sky присоединились к Тони Галлопину (Лото-Судал) и упорно преследовали его на протяжении 15-километрового (9,3 мили) спуска. Они поймали первую группу преследователей на спуске, образовав группу из десяти человек позади Контадора, Порте и Велленса. Отрыв постепенно сокращался и к финишу составил всего пять секунд. Велленс выиграл спринт втроем: Контадор стал вторым, а Порте третьим. Галлопин выиграл спринт и занял четвертое место. Таким образом, Томас выиграл общий зачет, опередив Контадора на четыре секунды. [55] [56]
После гонки Томас сказал, что его победа продемонстрировала, что он может конкурировать с лучшими гонщиками мира. Он сказал, что присутствие Энао имело решающее значение для его победы и что перед этапом он выбрал звезду с 54 зубьями, чтобы помочь ему вернуться, если его уронят на последнем подъеме. [55] [60] Он также сказал, что задолжал Галлопину «несколько пива» за его помощь в возвращении в лидирующие группы на финальном этапе. [60] Между тем Галлопин сказал, что он был рад внести свой вклад в преследование второй группы на заключительном этапе, чтобы иметь как человека в лидирующей группе, так и в группе преследователей. Он добавил, что он также был рад помочь Томасу, поскольку эти двое мужчин были друзьями и обменивались текстовыми сообщениями всякий раз, когда Уэльс Томаса играл с Францией Галлопина в регби. [61]
Подход Контадора к этапу 7 был описан Cycling Weekly как «тактический шедевр». [57] Сам Контадор заявил, что команда прекрасно реализовала свою стратегию. Его спортивный директор Шон Йейтс сказал , что команда была «почти на месте» в своей попытке одержать общую победу, и предположил, что отмена третьего этапа могла помешать Контадору выиграть гонку. [62] Ричи Порте сказал, что его выступление, особенно на заключительном этапе, придало ему уверенности в оставшейся части сезона. Он сказал, что не был уверен в своей форме перед выходом на сцену и что это хороший знак на будущее, поскольку Париж – Ницца были очень трудными. [63]
Третье место Порте стало его вторым местом на подиуме подряд в сезонных соревнованиях UCI World Tour после его второго места на Tour Down Under . [63] Он поднялся на первое место в общем зачете, в то время как Энао поднялся с третьего на второе, а предыдущий лидер Саймон Герранс (Orica – GreenEDGE) опустился на третье место. Томас переместился на четвертое место, Контадор - на пятое, а Закарин и Исагирре также вошли в первую десятку. Австралия осталась на вершине рейтинга стран, а Sky переместилась на вершину рейтинга команд. [64]
На матче Париж – Ницца 2016 года были вручены три футболки. Общая классификация рассчитывалась путем сложения времени финиша каждого велосипедиста на каждом этапе. Бонусы за время были присуждены первым трем финишерам на выездных этапах (этапы 1–7): победитель этапа выиграл десятисекундный бонус, шесть и четыре секунды для второго и третьего гонщиков соответственно. Бонусные секунды также были присуждены первым трем гонщикам в промежуточных спринтах (три секунды для победителя спринта, две секунды для гонщика, занявшего второе место, и одна секунда для гонщика, занявшего третье место). Лидер генеральной классификации получил желтую майку. [65]
Вторая классификация была классификацией по очкам . Гонщикам начислялись очки за попадание в десятку лучших на этапе. В отличие от классификации очков на Тур де Франс , победители всех этапов награждались одинаковым количеством очков. Очки также были завоеваны в промежуточных спринтах; три очка за пересечение линии спринта первым, два очка за второе место и одно за третье. Лидеру зачета по очкам была вручена зеленая майка. [8]
Существовала также горная классификация , в которой очки начислялись за достижение вершины подъема раньше других гонщиков. Каждое восхождение было отнесено к первой, второй или третьей категории, при этом больше очков начислялось за более сложные подъемы более высокой категории. За подъемы первой категории семь лучших гонщиков заработали очки; на подъемах второй категории пять гонщиков завоевали очки; на подъемах третьей категории очки заработали только три лучших гонщика. Лидерство в горной классификации было отмечено белой майкой в красный горошек. [8]
Также существовала командная классификация, в которой суммировались результаты трех лучших велосипедистов команды на каждом этапе; Лидирующей командой по итогам гонки стала команда с наименьшим совокупным временем. [8]
