Cycling Weekly — старейшее в мире издание о велосипедном спорте. Это одновременно еженедельный журнал о велоспорте и веб-сайт с новостями, обзорами и советами по покупке [1]. Его публикует Future . Раньше велосипедисты британских клубов ласково называли его «Комиксом». [1]
Еженедельник велосипедистов был впервые опубликован Эдмундом Дэнджерфилдом под названием «Велоспорт» 24 января 1891 года. [2] Он на короткое время стал называться «Велоспорт и езда на велосипеде» в 19 веке, когда вождение автомобиля – «движение» – выглядело так, как будто оно заменит езду на велосипеде. Падение продаж во время работы редактором HH (Гарри) Англии, который придерживался традиционного взгляда на велоспорт и выступал против повторного введения массовых гонок на дорогах, как это предлагала Британская лига велосипедистов-гонщиков , привело к появлению в 1950-е годы - конкурирующий еженедельник The Bicycle и ежемесячный журнал сначала Coureur , а затем Sporting Cyclist . Оба в конечном итоге объединились с Cycling .
Титул несколько раз переходил из рук в руки. Впервые он был опубликован издательством Dangerfield Printing Company (1891–1894), затем Temple Press (1895–1964), Go Magazine (1964–1967) и Longacre Press (1967–1970), а затем был опубликован его следующим владельцем IPC Magazines (позже известный как TI Media ) с 1970 по 2020 год.
Самым продолжительным вкладом журнала в этот вид спорта стало учреждение 4 апреля 1930 года соревнований « Лучший универсал Великобритании» (BBAR) для индивидуальных гонщиков на время , в результате которых был установлен гонщик, которого журнал считал лучшим на время, усредняя скорость участников более 50. и 100 миль и 12 часов. Каждый год он предлагал трофей победителю и щит победившей команде. [3]
В 1932 году велоспорт также представил Золотую книгу велоспорта . Каждая страница посвящена герою велосипедного спорта. Первым был Фрэнк Саутхолл , который выиграл соревнование BBAR в том году и подписал свою страницу перед 7000 велосипедистами, присутствовавшими на вручении призов BBAR в Королевском Альберт-Холле в Лондоне. [3] В последние годы книга вышла из моды.
Журнал с самого начала осознавал опасность, которой, по его мнению, подвергались велосипедисты из-за растущего числа автомобилей [4] и трамваев. [5] Журнал не обращал внимания на требование, чтобы велосипедисты включали задний фонарь, что, по его мнению, перекладывало ответственность за предотвращение аварии с обгоняющего водителя на обгоняемого велосипедиста. Но у компании были и другие проблемы, связанные с судебным преследованием велосипедиста, который повесил китайский фонарь на свою машину. [6]
Велоспорт проводил кампанию против женских гонок и отказывался публиковать результаты, а затем, в 1940-х годах, выступил против Британской лиги велосипедистов-гонщиков в ее кампании за возвращение массовых гонок на открытые дороги. Он назвал первую гонку организации «безнадежным бунтом». [7]
В поисках большего количества продаж и рекламодателей в июне 1957 года журнал Cycling представил страницы, посвященные мопедам , и журнал изменил свое название на Cycling & Mopeds . [8] Этот шаг ускорил падение продаж, пока по настоянию нового редактора Алана Гейфера от мопедов не отказались, а журнал расширил свой кругозор, включив в него все формы гонок по дороге, на треке , велокросс и к велотуризму. Среди тех, кого взял на работу Гайфер и кто остался в веложурналистике, - телекомментатор Фил Лиггетт и писатель Лес Вудленд.
Алан Гейфер покинул Cycling в 1969 году, чтобы работать в информационном агентстве United Press на другой стороне Флит-стрит в Лондоне, где тогда располагались офисы Cycling . Там же он мог сообщить и о другой своей любви: боксе . Он умер от сердечного приступа во время езды на велосипеде в Канаде после выхода на пенсию. На смену Гайферу пришел Кен Эванс, чей интерес к гонкам на время на короткие дистанции привел к параллельному соревнованию с лучшим британским универсалом: трофеем Кампаньоло за гонки на дистанции более 25 миль (40 км). Он продлился всего два сезона, прежде чем его сочли не стоящим усилий и затрат. [3] Эванс ушел в отставку, чтобы работать с оптовым продавцом комплектующих Роном Китчингом. [9] Эванса заменил Мартин Эйрес. За ним, в свою очередь, последовал Эндрю Сатклифф, который был редактором Cycle Trader . При Сатклиффе журнал стал более иллюстрированным, а репортажи о домашнем велоспорте, особенно там, где это не касалось гонок, были уменьшены в пользу освещения континентальных гонок. Сатклифф ушел, чтобы помочь основать компанию Cabal Communications, которой управляют другие бывшие сотрудники IPC. Кабал представил ежемесячный журнал под названием Procycling как конкурент собственному ежемесячному изданию IPC Cycle Sport . Его первым редактором был Уильям Фотерингем, который также работал в штате IPC. На замену Сатклиффу пришел Роберт Гарбутт, который был редактором до 2015 года, когда нынешний редактор Саймон Ричардсон был повышен с должности заместителя редактора. В число важных сотрудников входил Сид Солтмарш – заместитель редактора при Алане Гейфере – который раньше работал в News Chronicle и BBC и писал репортажи о Тур де Франс , когда английский гонщик Том Симпсон умер во время гонки в 1967 году. В число последних обозревателей вошли Тони Белл и Майкл Хатчинсон .
В журнале размещаются работы двух авторов, которые, как полагают, работают дольше всех в истории издательского дела. Фрэнк Паттерсон был иллюстратором, чьи безупречные рисунки впервые появились в ноябрьском номере 1893 года. Его последняя иллюстрация появилась в 1952 году. Паттерсон был известен своим тщательным обращением с велосипедом, особенно неуловимыми эллипсами, и своей способностью запечатлеть различные виды деревьев. Говорили, что дуб Паттерсон никогда нельзя спутать с вязом. Его любимой ручкой была Gillott 303. По стажу работы Паттерсон в конечном итоге превзошел карикатуриста Джонни Хелмса, у которого был простой, но безошибочный стиль. Его карикатуры регулярно появлялись в журнале с 6 февраля 1946 года до его смерти в ноябре 2009 года и прекрасно отражали особенности британской клубной жизни, особенно гонки на время, домашнюю жизнь велосипедиста и его печально известную собаку, ненавидящую велосипедистов.
В 2020 году компания TI Media, владелец Cycling Weekly , была приобретена Future plc, добавив право собственности на велосипедное подразделение Future вместе с CyclingNews.com и бывшим конкурентом Procycling (которого Future выкупила у Immediate Media годом ранее после их продажи в 2014 году). Журнал Procycling закрылся в начале 2022 года.
В сентябре 2017 года журнал Cycling Weekly был вынужден извиниться за подпись к изображению в выпуске журнала, в которой говорилось: « символически привлекательная женщина » над изображением Ханны Ноэль, которая является участницей женского клуба велосипедных гонок Хинкли, который находится в Лестере, Англия. Подпись заметил член Hinckley Cycling Карлос Фанданго, который разместил ее в Твиттере на фотографии вместе с просьбой принести извинения.
« Итак, мой велосипедный клуб превратился в @cyclingweekly, и это произошло. Я надеюсь, что @cyclingweekly извинится. Для этого еще много работы по обеспечению равенства ».
Ханна зашла в Facebook и опубликовала сообщение;
« Я попала в Cycling Weekly, похоже, не из-за моих способностей как велосипедистки, а как из-за «символически привлекательной женщины» — я абсолютно расстроена и разочарована в журнале », — написал Ноэль в Facebook (через Telegraph)». На самом деле это не причина, по которой я хотел бы быть в журнале, это сексизм и унижение по отношению к женщинам-велосипедисткам » .
Редактор Cycling Weekly Саймон Ричардсон заявил, что подпись была ошибкой, и обвинил в ее включении помощника редактора. Извинения гласили:
« К сожалению, во время работы над журналом член редакторской группы решил написать идиотскую подпись к фотографии одной из участниц клуба ».
« Подпись не является ни смешной, ни отражающей то, что мы чувствуем или подходим к нашей работе» .
« Мы хотели бы безоговорочно извиниться перед гонщиком на фотографии. Это ужасающее отсутствие суждения со стороны человека — всего лишь это, а не отражение культуры в офисе CW ».
Твит Fandango и извинения Cycling Weekly вызвали сотни гневных ответов, многие из которых обвиняли культуру сексизма в спорте.
