Париж-Ницца — это профессиональная многодневная велогонка во Франции, которая проводится ежегодно с 1933 года. Гонка длится восемь дней и обычно начинается с пролога в парижском регионе и заканчивается финальным этапом либо в Ницце , либо на перевале Коль-д'Эз с видом на город. город. [1] Мероприятие получило прозвище « Гонка за солнцем» , поскольку оно проводится в первой половине марта, обычно начинается в холодных и зимних условиях во французской столице, а затем достигает весеннего солнца на Лазурном берегу . [2] Холмистая трасса в последние дни гонки благоприятствует гонщикам, которые часто борются за победу. Его последним победителем стал американец Маттео Йоргенсон .
Одна из знаковых велосипедных гонок Париж-Ницца является частью Мирового тура UCI и первой многодневной гонкой соревнований в Европе каждый сезон, которая начинается за день до своего итальянского аналога Тиррено -Адриатико / Гонки двух морей. [1] Его организует ASO , которая также управляет большинством других гонок Мирового тура во Франции, в первую очередь флагманами велоспорта « Тур де Франс» и «Париж-Рубе» . В список почета вошли некоторые из величайших гонщиков велоспорта, в том числе французские гонщики Луисон Бобет , Жак Анкетиль и Лоран Жалабер , гонщики из Лоу-Кантри Эдди Меркс и Йооп Зотемельк , каждый из которых выиграл гонку по три раза, а также испанцы Мигель Индурайн и Альберто Контадор . [1] Самым успешным гонщиком является ирландец Шон Келли , одержавший семь побед подряд в 1980-х годах.
Во время соревнований 2003 года казахстанский гонщик Андрей Кивилёв скончался в результате травмы головы, полученной в результате аварии. [3] [4] Его смерть побудила UCI обязать использовать шлемы на всех соревнованиях по велоспорту, за исключением последней части гонки с финишем в гору. Позже правило было изменено и теперь требует всегда носить шлемы.
Париж -Ницца 2020 года стал последним международным велосипедным соревнованием, а также последним спортивным мероприятием во Франции до того, как массовые собрания были отменены из-за пандемии COVID-19 . [5]
Париж-Ницца был создан в 1933 году парижским медиамагнатом Альбертом Леженом для продвижения его парижской газеты Le Petit Journal и газеты Le Petit Niçois, базирующейся в Ницце . [6] Гонка связала французскую столицу с модным приморским городом Ниццей на средиземноморском побережье Франции. Она проводилась в марте, в конце зимы, как одна из первых французских велогонок в календаре, сразу после шестидневного гоночного сезона на трассе .
Первый этап Париж-Ницца состоял из шести этапов и назывался Les Six Jours de la Route (англ. Six Days of the Road ). Первый этап пролегал от Парижа до Дижона и, протяженностью 312 км, оставался самым длинным этапом в истории Париж-Ницца. Поскольку большинство горных дорог все еще были непроходимыми из-за ранней календарной даты, маршрут обходил Альпы и в основном следовал по нижней части долины Роны , с единственными значительными подъемами в последний день на окраине Ниццы. Победителем первого турнира стал бельгиец Альфонс Шеперс , который носил майку лидера с первого до последнего дня. [7]
Гонка имела успех и продолжалась ежегодно до 1939 года. Другие газеты Южной Франции , Lyon Républicain и Marseille-Matin , стали партнерами издательств Lejeune и спонсировали гонку. В 1939 году к Ce Soir и Le Petit Nice присоединилась L'Auto . Морис Аршамбо стал первым двукратным победителем. В 1940 году гонка была отменена на время Второй мировой войны. Основатель расы Лежен был приговорен к смертной казни и казнен после освобождения Франции в 1945 году.
В 1946 году Ce Soir снова организовала первый послевоенный забег, но, хотя мероприятие имело коммерческий успех, газета отказалась от спонсорства, и забег был прекращен в период с 1947 по 1950 год .
В 1951 году гонка была возрождена под названием Париж-Лазурный берег Жаном Медесеном, мэром Ниццы, который хотел развивать туризм в своем быстрорастущем городе и на всем Лазурном берегу . [6] Его организовал еженедельный журнал Route et Piste . Название Париж-Ницца было восстановлено в 1954 году. Статус мероприятия вырос в 1950-х годах от подготовки и тренировочной гонки в начале сезона до самостоятельного мероприятия, породив таких выдающихся победителей, как Луисон Бобе и Жак Анкетиль . В 1957 году журналист Жан Леллио, директор гонки с 1951 года, купил мероприятие вместе со своей компанией Monde Six и стал новым организатором гонки Париж-Ницца. [Н 1]
В 1959 году гонка проводилась по схеме Париж-Ницца-Рим с отдельной классификацией от Парижа до Ниццы, второй от Ниццы до Рима в Италии и третьей в общем зачете. Чрезмерная длина гонки — 1955 километров (1215 миль) за 11 дней — подверглась критике, и формула не была повторена. В 1966 году Париж-Ницца стала ареной соперничества между французскими легендами велоспорта Жаком Анкетилем и Раймоном Пулидором , чье легендарное соревнование разделило французских поклонников велоспорта на десятилетие. Анкетиль выиграл свой пятый и последний матч Париж – Ницца, обогнав Пулидора на заключительном этапе до Ниццы. [8] [9]
В 1969 году финальная сцена была перенесена с морской набережной Ниццы на вершину холма Коль д'Эз с видом на город. Молодой Эдди Меркс выиграл финальную гонку на время и выиграл свою первую из трех побед подряд Париж – Ницца. Раймон Пулидор снова занял второе место; Жак Анкетиль завершил звездный подиум в своем последнем поединке. В 1972 году Пулидор , вечный второй, завершил серию Каннибала , выиграв финальную гонку на время и едва опередив Меркса. [10] В следующем году он повторил этот подвиг в возрасте 37 лет.
В 1980-х годах ирландский специалист по многоборью Шон Келли выигрывал гонку семь раз подряд, начиная с 1981 года, что является рекордом побед на сегодняшний день. В « Гонке за солнцем» появилось еще несколько выдающихся победителей 1990-х годов, в частности испанский специалист по Гранд-турам Мигель Индурайн и швейцарец Тони Ромингер . Французский многоборец Лоран Жалабер выигрывал гонку три раза подряд, последний раз в 1997 году, и до сих пор остается последним французским победителем. [6] [N 2] В 2000 году бывший велосипедист Лоран Финьон взял на себя организацию гонки от семьи Леллио. В 2002 году он продал Париж-Ниццу компании ASO . [11]
Гонка 2003 года была омрачена гибелью казахстанского гонщика Андрея Кивилева после аварии на втором этапе. [3] [4] Кивилев не носил шлема и скончался той ночью в результате черепно-мозговой травмы. На следующий день пелотон во главе с командой Кивилева Cofidis нейтрализовал третий этап. [12] Гонки возобновились на следующий день, и на пятом этапе на Мон-Фарон друг и соотечественник Кивилева Александр Винокуров одержал сольную победу и пересек финишную черту с фотографией своего покойного друга. [13]
В 2005 году Париж-Ницца был включен в первый Про-тур UCI , но оказался в центре спора между UCI и ASO незадолго до проведения турнира 2008 года . 7 марта 2008 года, за два дня до старта, президент UCI Пэт Маккуэйд объявил, что все команды, стартовавшие в гонке, будут дисквалифицированы UCI. В тот день ассоциация команд (AIGCP) большинством голосов против меньшинства приняла решение об участии в гонке. [N 3] [14] В конечном итоге проблема была решена, и с 2011 года Париж-Ницца служит европейской гонкой открытия мирового тура UCI . [15]
В 2012 году англичанин Брэдли Виггинс выиграл гонку в рамках подготовки к Тур де Франс . [16] Виггинс был девятым гонщиком, выигравшим « Гонку к солнцу» до победы на «Тур де Франс». За последние десять лет испанец Альберто Контадор и австралиец Ричи Порте дважды выиграли гонку. [17] [18] [19]
Париж -Ницца 2020 года стал последним международным велосипедным соревнованием, а также последним спортивным мероприятием во Франции до того, как массовые собрания были остановлены из-за пандемии COVID-19 . Гонка проводилась с буферными зонами для ограничения доступа общественности и была сокращена до семи этапов в ответ на ухудшение ситуации в первые недели марта. [20] Немец Макс Шахманн выиграл общий зачет, лидировав в гонке с первого этапа. [21] [22]
За многие десятилетия маршрут Париж–Ницца приобрел традиционный и узнаваемый формат. Гонка начинается в воскресенье, чаще всего с пролога на время недалеко от Парижа, за которым следует серия дорожных этапов на юг через Францию. Из-за географии Франции ранние этапы обычно равнинные и подходят для спринтеров, а затем продвигаются дальше на юг, в сторону региона Прованс . Последняя, южная часть Парижа – Ниццы, обычно включает несколько холмистых и горных этапов, которые являются решающими участками гонки. Заключительный этап в воскресенье — это либо выездной этап на Английской набережной Ниццы, либо гонка на время в гору на Коль д'Эз недалеко от Ниццы . Тур Париж-Ницца, известный как « Гонка к солнцу» , часто называют мини- Тур де Франс , где гонщики должны быть одновременно компетентными гонщиками на время и способными взбираться на горы. [23]
Несмотря на такой формат, в некоторых изданиях иногда появлялись более неортодоксальные курсы. Гонка 2014 года была необычной, без гонок на время и финишей на вершинах. В 2015 году организаторы вернулись к традиционному формату, начав в Ивелине , к западу от Парижа, а затем двинулись на юг. Ключевыми этапами стали финиш на вершине Коль-де-ла-Круа-де-Шобуре во французском Центральном массиве на этапе 4 и заключительная гонка на время на Коль д'Эз. [23] Версия 2016 года включала участки грунтовой дороги на первом этапе гонки и проезд на нижних склонах горы Ванту на пятом этапе. [24]
До 1962 года гонки начинались в городе Париже. С 1963 года организаторы обычно предпочитают начинать с небольших городов и пригородов на окраине Парижа или даже далеко за пределами французской столицы. [25] Большинство изданий началось в парижском регионе Иль-де-Франс , в том числе девять из Исси-ле-Мулино и шесть из Фонтене-су-Буа . В 1982 году гонка началась с пролога в Люингне , Бельгия; единственный зарубежный старт мероприятия. Старт принимали четыре других муниципалитета за пределами Иль-де-Франс: Вильфранш-сюр-Сон в 1988 году, Шатору в 1996 году, Невер в 2001 году и Амийи в 2008 году. [25] Последний раз Париж – Ницца стартовал в Париже в 2000 году. с прологом в Венсенском лесу . [26]
Париж-Ницца всегда финишировала в Ницце, и на ее территории было только три разных места финиша. Семь довоенных гонок финишировали на Quai des États-Unis (Набережная Соединенных Штатов), а затем в 1946 году переместились на знаменитую Английскую набережную. [25] С 1969 по 1995 год гонка завершалась гонка на время на перевале Коль д'Эз , за исключением 1977 года, когда оползни перекрыли дорогу. [25] Коль д'Эз - это подъем длиной 9 км, начинающийся из Ниццы и поднимающийся на высоту 507 м. Он назван в честь деревни Эз, входящей в состав муниципалитета Ниццы. Шон Келли выигрывал гонку на время Коль д'Эз пять раз за свое семилетнее доминирование.
В 1996 году финиш был перенесен обратно на Английскую набережную из-за небольшого количества зрителей на Коль д'Эз и для того, чтобы воспользоваться финансированием города Ниццы. В 1996 и 1997 годах заключительным этапом стала гонка на время на улицах Ниццы, которую выиграли Крис Бордман и Вячеслав Екимов соответственно. С 1998 по 2011 год заключительным этапом были шоссейные гонки – обычно по холмистой местности с подъемами на Коль д'Эз и Ла-Тюрби – начиная и заканчивая в Ницце. В последние годы гонка часто возвращается к финальному этапу гонок на время Коль д'Эз. Брэдли Виггинс на пути к общей победе установил новый рекорд скалолазания в 2012 году - 19 футов 12 дюймов. [27]
С 2008 года лидер абсолютного зачета носит желтую майку. При создании гонки в 1933 году майка лидера была сине-золотой, напоминая солнечное небо Средиземноморья. В 1946 году майка лидера была зеленой. В 1951 году организация выбрала желтую майку с оранжевой окантовкой; прежде чем измениться на полностью белую с 1955 по 2001 год. В 2002 году, после того как гонка была получена ASO , майка лидера была желто-белой, а в 2008 году она была изменена на желтую, что отражало майку лидера Тур де Франс. В 2018 году на желтой майке будет белая полоса (того же стиля, что и на желтой майке Critérium du Dauphiné ).
Майка лидера классификации по очкам была зеленой с 2008 года. Она была зеленой с 1954 по 1984 год, а с 1985 по 1996 год классификации по очкам не было. Майка по очкам была розовой и фиолетовой в 2000 и 2001 годах, а также зеленой и белой с 2002 по 2007 год. .
Джерси « Царь гор» имеет белый цвет в красный горошек, как и на Тур де Франс, с тех пор как гонка перешла под контроль ASO. Классификация была введена в 1952 году, и цвет футболки менялся несколько раз. В 1970-е годы он был желто-красным; позже он стал белым и фиолетовым. В 1984 году футболка стала желто-синей (цвета спонсора Crédit Lyonnais ); в следующем году он был синим. Агригель стал его спонсором в 1990 году и изменил цвета на желтый и синий.
Джерси лучшего молодого гонщика была представлена в 2002 году, когда она была сине-белой. С 2007 года он белый.
Гонщики, выделенные курсивом, активны.
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)