Аэропорт Бове–Тилле ( [bo.vɛ.ti.je] ; фр . Aéroport de Beauvais-Tillé ) [5] [6] ( IATA : BVA , ICAO : LFOB ), известный как Аэропорт Париж-Бове [7] — международный аэропорт недалеко от города Бове в коммуне Тилле во Франции. В 2016 году он был десятым по загруженности аэропортом во Франции, обслужив 3 997 856 пассажиров [ 8 ] и в основном используется чартерными и бюджетными авиакомпаниями.
Несмотря на свое название, аэропорт расположен в регионе О-де-Франс , в 85 км к северо-северо-западу от Парижа .
Этот аэропорт был построен в 1930-х годах и захвачен немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию . Бове использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации. Известные приписанные подразделения (все из Luftflotte 3, Fliegerkorps IV): [9] [10]
Первоначально немцы использовали аэропорт в качестве базы бомбардировщиков. KG 76 и SKG 1 принимали участие в Битве за Британию . К 18 августа 1940 года численность KG 76 сократилась до 19 из 29 исправных машин. KG 76 совершили налеты на Лондон 7 и 15 сентября 1940 года.
После того, как Люфтваффе переключились на ночные атаки на Англию, сильно поврежденные подразделения в Бове были заменены серией подразделений He 111 и Ju 88A, которые выполняли миссии по борьбе с судоходством (KG 26, KG 77) и ночные бомбардировки Англии (KG 4, KG 54, KG 6). [9]
Растущее число и частота рейдов дневных тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator Восьмой воздушной армии США над оккупированной Европой и Германией заставили Люфтваффе вывести бомбардировочные части и назначить дневные истребители-перехватчики для атаки американских бомбардировщиков в рамках обороны Рейха . После вторжения в Нормандию элементы JG 1 были перемещены во Францию и получили задачу по оказанию авиационной поддержки немецкой армии, наряду с их обычной ролью в противовоздушной обороне против бомбардировщиков союзников. [9]
В ответ на атаки перехватчиков Бове был атакован средними бомбардировщиками Martin B-26 Marauder Девятой воздушной армии США и истребителями-бомбардировщиками Republic P-47 Thunderbolt с 500-фунтовыми бомбами общего назначения, неуправляемыми ракетами и пулеметными выстрелами калибра .50, когда тяжелые бомбардировщики Восьмой воздушной армии находились в пределах досягаемости перехвата самолетов Люфтваффе, назначенных на базу. Атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы удерживать перехватчики прижатыми к земле и не иметь возможности атаковать тяжелые бомбардировщики. Также группы истребителей-эскортов North American P-51 Mustang Восьмой воздушной армии должны были спуститься по возвращении в Англию и атаковать базу истребительным выстрелом. [11]
Он был освобожден наземными войсками союзников около 3 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу же 818-й инженерный авиационный батальон IX инженерного командования ВВС США очистил аэропорт от мин и уничтожил самолеты Люфтваффе. Боевые повреждения были незначительны, и аэропорт стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии США, обозначенным как передовая посадочная площадка "A-61" около 15 сентября, также известным как "Аэродром Бове/Тилль". [12] [13]
Из Бове 322-я бомбардировочная группа девятых воздушных сил летала на средних бомбардировщиках B-26 Marauder с середины сентября по март 1945 года. [14] После того, как боевое подразделение переместилось на восток, аэропорт использовался транспортными подразделениями, которые доставляли грузы из Англии и эвакуировали боевых раненых на обратном пути. Американцы вернули полный контроль над аэропортом французским властям 17 августа 1945 года. [14]
В 1950 году Министерство авиации предложило предоставить НАТО военную авиабазу в рамках развития альянса в годы холодной войны . [ необходима цитата ]
Прибыли бригады по сносу зданий и убрали обломки военного времени, а также все неразорвавшиеся боеприпасы были убраны с места. Нехватка финансирования не позволила построить 8000 футов (2400 м) взлетно-посадочную полосу для реактивных самолетов, площадки для рассеивания и другие элементы, которые можно найти на современном военном аэродроме. Вместо этого в 1953 году планы НАТО для Бове были прекращены, и аэропорт был возвращен в частные руки. [15]
Новая диспетчерская вышка начала работу с 22 января 2019 года. Она расположена на южной стороне аэропорта и заменяет вышку 1962 года, расположенную между двумя терминалами.
Основная взлетно-посадочная полоса оснащена системой посадки по приборам CAT III для полосы 12 и CAT I для полосы 30, а также указателем траектории точного захода на посадку (PAPI) для обеих полос. Это позволяет самолетам приземляться в аэропорту в плохих погодных условиях, при видимости до 75 метров.
Когда бюджетная авиакомпания Ryanair выбрала Бове-Тилле в мае 1997 года для трех ежедневных рейсов в Дублин , терминал этого регионального аэропорта состоял из простого ангара, построенного в 1979 году. С тех пор пришлось построить четыре дополнительных станции для самолетов, а в 2010 году — второй терминал площадью 6000 квадратных метров (65 000 квадратных футов), чтобы справиться со значительным увеличением трафика. Аэропорт оборудован для обслуживания пассажирских самолетов среднего размера. С 2007 года запрет на ночные полеты строго соблюдается в интересах местных жителей. Здание терминала закрывается с 23:30 до 06:30. [16] В аэропорту есть два терминала, несколько ресторанов, закусочных и торговых зон, как в зоне контроля, так и в общедоступной зоне. Рядом с Терминалом 2 был построен отель Ibis Budget, который предоставляет 78 номеров. [17]
Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Бове-Тийе:
.jpg/1280px-BVA_(7115079519).jpg)
Аэропорт связан с Парижем автобусным и железнодорожным сообщением. Время в пути до Парижа составляет 75 минут на автобусе, который высаживает и забирает пассажиров около Дворца Конгрессов в Порт-Майо , расположенном в 17-м округе , примерно в километре к западу от Триумфальной арки . Также в Париж ходят микроавтобусы и шаттлы .
В аэропорту также имеется стоянка такси .
Пригородный автобус компании Transports Urbains du Beauvaisis следует до центра города Бове:
Железнодорожный вокзал Бове расположен почти в 4 км (2,5 милях) и обеспечивает сообщение с парижским вокзалом Гар-дю-Нор , Амьеном и другими направлениями.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Медиа, связанные с аэропортом Бове-Тилле на Wikimedia Commons
