Париж–Ницца 2016 года — многодневная шоссейная велогонка , которая проходила во Франции с 6 по 13 марта 2016 года. Это был 74-й выпуск Париж –Ницца и второе мероприятие Мирового тура UCI 2016 года . [1]
Гонка проходила в восемь этапов, начиная с Conflans-Sainte-Honorine и заканчивая Promenade des Anglais в Ницце, хотя один этап был отменен из-за погодных условий. После индивидуальной гонки на время в прологе первые несколько этапов были предназначены для спринтеров . Решающие этапы пришлись на последние два дня, и маршруты пролегали через Альпы . Поэтому фаворитами на победу были горняки , включая действующего чемпиона Ричи Порте ( BMC Racing Team ), Альберто Контадора ( Tinkoff ) и Герайнта Томаса ( Team Sky ).
Майкл Мэтьюз ( Orica–GreenEDGE ) выиграл пролог и взял желтую майку лидера . Он сохранил майку в течение следующих пяти дней, выиграв еще один из этапов в спринте. Он проиграл майку на вершине финиша на 6-м этапе Томасу, который, в свою очередь, был близок к тому, чтобы потерять ее в последний день. После того, как его сбросил Контадор на последнем подъеме гонки, Коль д'Эз , ему пришлось снова догонять. В конце гонки Томас опередил Контадора на четыре секунды, а Ричи Порте занял третье место, отстав еще на восемь секунд. Мэтьюз выиграл очковую классификацию , а Антуан Дюшен ( Direct Énergie ) — горную; Movistar выиграл командную классификацию.
Организаторы гонки пригласили 22 команды для участия. 18 команд UCI WorldTeams были автоматически приглашены и обязаны были отправить команду. [2] Организаторы гонки также пригласили четыре профессиональные континентальные команды UCI в качестве wild card . Все они были французскими командами: Cofidis , Direct Énergie , Delko–Marseille Provence KTM и Fortuneo–Vital Concept . [3]
Каждая команда могла включать до восьми гонщиков. [4] Все команды, кроме Lotto–Soudal , заполнили все восемь слотов; команда Lotto–Soudal из семи человек означала, что пелотон на старте гонки включал 167 гонщиков. [5] Lotto–Soudal также решили соревноваться под другим названием, нежели остальная часть сезона: они стали Lotto Fix ALL, взяв название одного из продуктов, производимых Soudal, их обычным спонсором. Они также носили серые и белые майки вместо своих обычных красных и белых. [6]
UCI WorldTeams [3]
Профессиональные континентальные команды UCI [3]
Маршрут Париж–Ницца 2016 года был объявлен 17 декабря 2015 года. Гонка началась с 6,1-километровой (3,8 мили) прологовой индивидуальной гонки на время в Конфлан-Сент-Онорин , недалеко от Парижа, в воскресенье 6 марта и продолжалась в течение следующих семи дней. Остальные этапы были все шоссейными, без других гонок на время. Этап 1 включал две грунтовые трассы в заключительной части этапа, с возможностью открытых дорог. Этап 3 должен был финишировать на Мон-Бруйи, 3-километровом подъеме с уклоном 7,7%. [7] Этап 5 включал часть подъема на Мон-Ванту , но это произошло ближе к началу этапа и за ним последовало более 120 километров (75 миль) дорог до финиша. Решающими этапами должны были стать два последних: 6-й этап завершился на Мадоне д'Ютель , подъеме протяженностью 15,3 км (9,5 миль) с перепадом высот 5,7%. Заключительный этап включал шесть категорийных подъемов, причем Коль д'Эз был последним подъемом перед спуском в Ниццу для финиша на Английской набережной . [8]
Во время 3-го этапа погодные условия стали очень плохими, на последнем подъеме выпал снег. После попытки возобновить гонку организаторы гонки отменили этап, а Кристиан Прюдом из Amaury Sport Organisation сказал: «Дорога была очень скользкой, и безопасные условия не могли быть гарантированы». [9]
Ожидалось, что этапы 1, 2 и 4 будут в пользу спринтеров , а остальные этапы, скорее всего, будут решающими для общей классификации . На Париж-Ницца приехало большое количество горняков, но подавляющим фаворитом был Альберто Контадор ( Тинькофф ), участвовавший в гонке, возможно, в своем последнем сезоне в пелотоне. Контадор выигрывал гонку дважды, но это было его первое участие с 2010 года . [11] Контадор показал некоторую форму, одержав победу на этапе в Вольта-ао-Алгарве . [12] Контадор был единственным из четырех лучших претендентов на Гранд-тур, который стартовал на Париж-Ницца: Винченцо Нибали ( Астана ) ехал на Тиррено-Адриатико , в то время как Крис Фрум ( Team Sky ) и Наиро Кинтана ( Team Movistar ) решили подождать до Вольта-а-Каталония , чтобы начать свои европейские сезоны. [11]
Действующим чемпионом был Ричи Порте ( BMC Racing Team ), который выиграл гонку Париж–Ницца 2015 года , выиграв индивидуальную гонку на время в последний день; он также выиграл гонку 2013 года . После своей победы в 2015 году Порте перешел из Team Sky в BMC. В отсутствие традиционной гонки на время Col d'Èze ожидалось, что маршрут будет менее благоприятным для него, чем в предыдущие выпуски, но его сила в горах означала, что он по-прежнему был одним из главных фаворитов. После сильного начала сезона на Tour Down Under , Порте боролся на Tour of Oman . [12] Порте был заменен в качестве лидера Team Sky в гонке Герайнтом Томасом , который финишировал пятым в предыдущем году. Томас выиграл Volta ao Algarve и, как ожидалось, выступит хорошо в прологовой гонке на время. [13]
Другими основными гонщиками генеральной классификации были Том Дюмулен ( Team Giant–Alpecin ), Джон Изагирре ( Team Movistar ), Эндрю Талански и Пьер Роллан (оба Cannondale ), а также Ромен Барде ( AG2R La Mondiale ). [11] [13]
Среди спринтеров самым громким именем был Марсель Киттель ( Etixx–Quick-Step ), который выиграл четыре этапа в сезоне, а также общий титул в Dubai Tour . Другие выдающиеся спринтеры включали Андре Грайпель (Lotto–Soudal), Александр Кристофф ( Team Katusha ), Арно Демар ( FDJ ) и Насер Буханни ( Cofidis ). [13]
6 марта 2016 г. — Конфлан-Сент-Онорин , индивидуальная гонка на время 6,1 км (3,8 мили) (ITT).
Прологом стала индивидуальная гонка на время протяженностью 6,1 км (3,8 мили) в Конфлан-Сент-Онорин. Она началась на берегу Сены с 2-километровой (1,2 мили) прямой дороги. Затем был резкий поворот налево, так как дорога отходила от реки; затем было еще несколько поворотов и два круговых перекрестка до конца этапа. [14] Гонщики стартовали с интервалом в одну минуту, а Порт, действующий чемпион, стартовал последним. [15]
Гонщики, стартовавшие ранее в тот день, пострадали от дождя. Когда стартовали последние гонщики, Патрик Бевин из Cannondale лидировал со временем 7' 41". Том Дюмулен превзошел его на одну секунду, но в свою очередь был побежден на одну секунду Майклом Мэтьюзом, седьмым последним гонщиком, вышедшим на трассу. Последние гонщики, включая Порте и Герайнта Томаса, не смогли превзойти время Мэтьюза. Томас финишировал седьмым, уступив семь секунд Мэтьюзу, а Порте — одиннадцатым, отстав еще на три секунды. [16] Контадор финишировал 27-м, в шестнадцати секундах позади Мэтьюза, а Талански и Барде финишировали еще дальше. Мэтьюз описал это как «очень особенное» — победить Дюмулена, одного из лучших гонщиков с раздельным стартом в мире, и сказал, что надеется оставаться в желтой майке лидера гонки «как можно дольше». [17]
7 марта 2016 г. — от Конде-сюр-Весгр до Вандома , 198 км (123,0 миль)
.JPG/1280px-Tour_de_France_2015_-_%C3%89tape_8_-_Rennes_17_-_Arnaud_D%C3%A9mare_(cropped).JPG)
Первый этап представлял собой в целом ровный этап, охватывающий 198-километровый (123 мили) маршрут от Конде-сюр-Вегре до Вандома . На первых 173 километрах (107 миль) не было классифицированных подъемов. Однако последние 25 километров (16 миль) проходили по кругу вокруг Вандома, который включал как подъемы, так и гравийные дороги. Гонщики выехали на круг на полпути. Они пересекли первый гравийный сектор, Chemin de Tourteline, затем Chemin du Tertre de la Motte. Второй сектор включал подъем третьей категории. До финишной черты в конце второго сектора оставалось чуть более 3 километров (1,9 мили). Затем гонщики проехали полный круг по кругу, пересекая как гравийные дороги, так и подъем во второй раз, прежде чем достичь финиша этапа. [18] Этап проходил в сложных условиях: снег, дождь, ветер и низкие температуры. [19]
Этап начался с отрыва из четырёх человек, сформированного Томасом Де Гендтом (Lotto–Soudal), Стивеном Троне (Fortuneo–Vital Concept), Тьерри Юпондом ( Delko–Marseille Provence KTM ) и Перригом Кеменёром ( Direct Énergie ). Поскольку пелотон не пытался их преследовать, к середине этапа они вырвались вперёд на десять минут. Во второй половине этапа было немного солнца, но также дул сильный боковой ветер : из-за того, что Sky, Tinkoff и Etixx–Quick-Step усердно работали во главе пелотона, в группе произошли расколы. [20] Александр Кристофф был во второй группе на дороге, но он смог вернуться вперед, когда группы сошлись. [21]
На первом гравийном участке отрыв отрыва сократился до десяти секунд, и вскоре их догнал Люк Роу из Sky , работавший во главе пелотона. Пьер-Люк Перишон (Fortuneo–Vital Concept) атаковал в первый раз на подъеме; его поймала работа Orica–GreenEDGE, когда гонщики ехали через Вандом. На втором круге Марсель Киттель был сброшен на последнем подъеме и, несмотря на атаку Тони Галлопина (Lotto–Soudal), за которым следовал Герайнт Томас, большая группа пересекла последний подъем вместе. [20] Примерно в 2 километрах (1,2 мили) от финиша Эдвард Теунс ( Trek–Segafredo ) атаковал и в одиночку ушел под огненный румянец . Однако его догнал Sky. [22] Бен Свифт из Sky первым побежал вперед и был близок к победе, но на последних метрах его обогнал Демар, а Буханни финишировал третьим. [20]
Майкл Мэтьюз увеличил свое преимущество, выиграв две бонусные секунды в промежуточном спринте. После финиша на пятом месте в конце этапа он сохранил желтую майку; существенных изменений в генеральной классификации не произошло. [20] Демар сказал, что победа на этапе стала «огромным облегчением» после того, как он не смог выиграть ни одной гонки в 2015 году. [23]
8 марта 2016 г. — Contres to Commentry , 213,5 км (132,7 миль)
Второй этап шоссейной гонки прошёл по маршруту длиной 213,5 км (132,7 миль) от Контре в Луар-э-Шер до Комментри в Алье . Трасса была ровной на протяжении почти всего этапа, с единственным подъёмом третьей категории, который находился в 50 километрах (31 миле) от финишной черты. После того, как пелотон достиг Комментри, был круг по 17-километровому (11 миль) кругу с небольшим некатегоризированным подъёмом. Последние километры были немного в гору, с поворотом на 90 градусов на кольцевой развязке в 500 метрах (550 ярдов) от финишной черты. [26]
В начале этапа снова образовался отрыв из четырёх основных гонщиков: Эвалдас Шишкевичус (Delko–Marseille Provence KTM), Энтони Делаплас (Fortuneo–Vital Concept), Маттиас Брендле (IAM Cycling) и Цгабу Грмай ( Lampre–Merida ), которые к тому времени, как они проехали 20 километров (12 миль), получили 10-минутное преимущество. Однако Etixx–Quick-Step и Orica–GreenEDGE быстро сократили это преимущество до четырёх минут. На подъёме Делаплас набрал максимальное количество очков. Грмай выбыл из отрыва за 30 километров (19 миль), и когда гонщики достигли Комментариев, отрыв составлял всего 40 секунд. [27]
Шишкевичус и Брендл атаковали в начале последнего круга, Делаплас не смог их преследовать, но за 10 километров (6,2 мили) до конца гонки их догнал пелотон. На последних 2 километрах (1,2 мили) Кофидис вышел вперед вместо Буханни и дал ему хороший отрыв. [27] Буханни последовал за колесом Кристофа Лапорта и начал свой спринт за 200 метров (220 ярдов) до конца гонки. Он ехал по правой стороне дороги, а Майкл Мэтьюз приближался к нему слева. На последних 100 метрах (330 футов) Буханни сместился влево и наклонился к Мэтьюзу; два гонщика едва не столкнулись. Буханни пересёк финишную черту первым, а Мэтьюз только что обошёл Никколо Бонифацио (Trek–Segafredo) и занял второе место, но результат был изменён вскоре после этапа. Буханни был отправлен на третье место после того, как жюри решило, что он опасно вёл спринт, отдав победу на этапе Мэтьюзу и поставив Бонифацио на второе место. Александр Кристофф возглавил остальную часть пелотона, отстав на одну секунду. Марсель Киттель, один из фаворитов на победу на этапе, финишировал 65-м. [28] [29]
9 марта 2016 г. — от Кюссе до Мон-Бруйи , 168 км (104,4 миль)
Третий этап должен был пройти по 168-километровому (104 мили) маршруту, который вел гонщиков на восток от Кюссе в Алье до подъема на Мон-Бруйи в Роне . Маршрут пересекал пять категоризированных подъемов на первых 120 километрах (75 миль), затем входил в круг, который привел гонщиков на два подъема на Мон-Бруйи, 3-километровый (1,9 мили) подъем с 7,7% и последние 1000 метров (1100 ярдов) с 9,3%. [32]
Группа из шестнадцати гонщиков ушла в начале этапа. Алексис Гужард (AG2R La Mondiale) атаковал вместе с Лораном Дидье (Trek–Segafredo) и Алексеем Луценко (Astana). К ним присоединились Хесус Эррада ( Movistar Team ) и Томас Де Гендт (Lotto–Soudal), поскольку остальная часть группы была поймана пелотоном. [33] Этап проходил в холодных зимних условиях, с увеличивающимся количеством выпавшего снега и зафиксированной температурой до −5 °C (23 °F). На вершине третьего подъема дня находилась зона питания, и гонка была приостановлена. Первоначально планировалось возобновить ее немного дальше по дороге, но через несколько минут было принято решение нейтрализовать этап. Результаты не учитывались в общей классификации, но очки начислялись за промежуточные спринты и горы, которые уже были оспорены. [34] [35]
10 марта 2016 г. — от Жюльенаса до Роман-сюр-Изер , 195,5 км (121,5 миль)
На 4 этапе пелотон проехал 195,5 км (121,5 миль) к югу от Жюльенаса в Роне до Роман-сюр-Изер в департаменте Дром . На этапе было три категоризированных подъёма: два третьей категории и один второй категории. Последний подъём находился в 22,5 км (14,0 миль) от финиша. [36]
В раннем отрыве было четыре гонщика. Это Томас Фоклер (Direct Énergie), Мэтью Браммайер (Dimension Data), Флориан Вашон (Fortuneo–Vital Concept) и Эвалдас Шишкявичюс (Delko–Marseille Provence KTM). Им не позволили создать большое преимущество, поскольку пелотон удерживал их всего в нескольких минутах впереди. Главное действие дня произошло на финальном подъеме второй категории. В отрыве, теперь всего в минуте впереди, Фоклер атаковал и отбросил других отрывающихся гонщиков. Натан Хаас (Dimension Data) атаковал пелотон на вершине подъема, но допустил ошибку на повороте и оказался в поле. На подъеме отбросили Марселя Киттеля и Арно Демара, а затем Демар сошел с дистанции. Герайнт Томас был одним из нескольких гонщиков, потерпевших крах на подъеме, но он смог вернуться в пелотон. [37]
После подъема, когда Фоклера догнали, Сильвен Шаванель (Direct Énergie), Сеп Ванмарке ( LottoNL–Jumbo ) и Делио Фернандес (Delko–Marseille Provence KTM) атаковали и вырвались вперед; за 7 километров (4,3 мили) до конца гонки у них было 15-секундное преимущество. Катюша и Кофидис ехали очень быстро в пелотоне, чтобы вернуть их, но отрыв был наконец пойман менее чем за 1 километр (0,62 мили) до конца гонки. [37] Кофидис снова обеспечил Буханни сильное преимущество, и он уверенно выиграл спринт. Эдвард Теунс (Trek–Segafredo) финишировал вторым, а Грайпель третьим. Мэтьюз финишировал пятым, сохранив лидерство как в общем зачете, так и в очковой классификации. [38] После этапа Буханни сказал, что его победа компенсировала его дисквалификацию на третьем этапе. [39]
11 марта 2016 г. — от Сен-Поль-Труа-Шато до Салон-де-Прованс , 198 км (123,0 миль)
Пятый этап шоссейной гонки проходил по маршруту длиной 198 километров (123 мили) от Сен-Поль-Труа-Шато до Салон-де-Прованс в Буш-дю-Рон . Этап включал пять подъемов, самым значительным из которых был частичный подъем на Мон-Ванту. Это был подъем первой категории, который принес гонщикам 9,5 километров (5,9 миль) со средним уклоном 9,3%. Вместо того, чтобы ехать всю дорогу до вершины, гонщики спустились после Шале Рейнард. Этот подъем начался с более чем 125 километрами (78 миль) до конца этапа. Перед Мон-Ванту был подъем третьей категории; после него было три подъема второй категории. Последний из них закончился в 38,5 километрах (23,9 мили); этот последний участок был в основном ровным, хотя на последних 1000 метрах (1100 ярдов) было два резких поворота влево. [42]
В ранний отрыв вошли Стайн Ванденберг (Etixx–Quick-Step), Арно Куртель (FDJ), Ларс Бум (Astana), Воутер Випперт (Cannondale), Эдвард Теунс (Trek–Segafredo), Маттиас Брендл (IAM), Антуан Дюшен (Direct Énergie) и Хесус Эррада (Movistar). На первых 30 километрах (19 миль) их преимущество увеличилось до более чем одиннадцати минут. На подъеме на Мон-Ванту Брендл выбыл из отрыва, в то время как Буханни, Киттель и Грайпель были среди тех, кто выбыл из пелотона. Грайпель был среди семи гонщиков, выбывших на этапе. Випперт и Теунс были следующими, кто выбыл из отрыва; Бум и Ванденберг также временно выбыли из гонки, но смогли вернуться в передовую группу, хотя лидерство группы сократилось до чуть более трех минут к третьему подъему дня. Эррада выиграл первые два подъема дня и занял второе место на следующих двух, чтобы занять лидирующие позиции в классификации гор, а затем вернулся в пелотон. [43]
Дюшен атаковал на предпоследнем подъеме, Кот-де-ла-Рок-д'Антерон, и имел 33-секундное преимущество над пелотоном. На спуске с последнего подъема Алексей Луценко (Астана) атаковал из пелотона и догнал Дюшена. Луценко быстро отстал от него и за 15 километров (9,3 мили) до конца гонки создал 39-секундное преимущество, что вывело его в виртуальное лидерство гонки. Погоня началась по-настоящему только на последних 3 километрах (1,9 мили), когда Катюша преследовала Александра Кристоффа, но пелотон не смог догнать Луценко, и он пересек финишную черту для единоличной победы, опередив преследователей на 21 секунду. Кристофф выиграл спринт и стал вторым, а Мэтьюз финишировал третьим. Луценко переместился на второе место в общем зачете, отстав от Мэтьюза на шесть секунд. [43] [44] [45]
После этапа Мэтьюз сказал, что он чувствовал, что может выиграть в общем зачете. Он сказал: «Я думаю, если я смогу выжить в субботу [этап 5], я могу победить. С тем, как я поднимался, я думаю, это возможно». Контадор, тем временем, сказал, что финальный подъем этапа 6 был не очень крутым и что может быть сложно выделить значительное время Мэтьюзу. [46]
12 марта 2016 г. — Ницца — Мадон-д'Ютель , 177 км (110,0 миль)
Предпоследний этап гонки провёл гонщиков в 177 километрах (110 миль) через Приморские Альпы . Маршрут начинался на Английской набережной в Ницце, затем покидал город на севере для курса, который включал семь категорийных подъёмов. Первые 50 километров (31 миля) гонки пересекали два подъёма второй категории, за которыми следовал 35-километровый (22 мили) участок ровных дорог и спусков. Затем следовал ещё один подъём второй категории и подъём первой категории, 8,5-километровый (5,3 мили) Кот д'Аскос со средним уклоном 5,4%. После долгого спуска последовали ещё два подъёма второй категории, которые привели гонщиков в Утель . Они достигли вершины в святилище Мадоне д'Ютель над городом, с подъемом на 15,3 км (9,5 миль) со средним градиентом 5,7%. Подъем был довольно регулярным, но имел два участка выше 9%, включая последние 300 метров (330 ярдов). [49]
В отрыве дня оказалось девять гонщиков. Это Антуан Дюшен (Direct Énergie), Флориан Вашон (Fortuneo–Vital Concept), Ники Терпстра (Etixx–Quick-Step), Сирил Готье (AG2R La Mondiale), Грегори Раст (Trek–Segafredo), Эвалдас Шишкевичюс (Delko–Marseille Provence KTM), Цгабу Грмай (Lampre–Merida), Эндрю Таланский (Cannondale) и Томас Де Гендт (Lotto–Soudal). Разрыв не превышал двух с половиной минут, Тинькофф упорно преследовал Контадора и за 55 километров (34 мили) до конца гонки составил всего одну минуту. Де Гендт выиграл первые четыре подъема и поднялся на второе место в горной классификации, а Раст и Шишкевичюс выбыли. Талански упал на одном из спусков и покинул гонку из-за травмы запястья. Вашон и Дюшен отстали от остальных и продолжили гонку в одиночку, но через 35 километров (22 мили) Дюшен остался один, всего на минуту опережая пелотон. Он выиграл пятый и шестой подъемы дня и вышел в лидеры горной классификации. [50] [51]
Когда гонщики приближались к последнему подъему дня, Sky вышел вперед пелотона. За 15 километров (9,3 мили) до конца гонки Дюшен был настигнут, и пелотон сократился до 30 гонщиков. Мэтьюз, лидер гонки, был среди тех, кто выбыл из лидирующей группы. За 10 километров (6,2 мили) до конца гонки Рафал Майка (Тинькофф) атаковал, а Контадор следовал за ним; в результате группа сократилась вдвое, и Sky сократилась до двух гонщиков, Томаса и Серхио Энао . Порте, Дюмулен, Изагирре, Барде и Ильнур Закарин из Katusha были среди тех, кто остался в группе. За 5,5 километров (3,4 мили) до конца гонки Майка вырвался вперед, и сформировалась группа из пяти лидеров: Контадор, Томас, Энао, Порте и Закарин. Контадор и Порте попытались атаковать, но не смогли вырваться из группы, Энао поддерживал Томаса. На последнем километре Порте сошел с дистанции, а Закарин ускорился. Томас и Контадор последовали за ним, но Закарин одержал победу на этапе. Томас финишировал вторым, с тем же временем, что и Закарин, а Контадор отстал на секунду и оказался третьим. Таким образом, Томас вышел в лидеры гонки, опередив Контадора на пятнадцать секунд. [50] [51]
13 марта 2016 г. — Ницца — Ницца , 134 км (83,3 мили)
Финальный этап представлял собой 134-километровую (83 мили) петлю, которая начиналась и заканчивалась на Английской набережной в Ницце. Маршрут вывел гонщиков из Ниццы на север. Они пересекли два подъема третьей категории, затем вернулись на юг для двух подъемов второй категории. Последние 64 километра (40 миль) включали два подъема первой категории. Первым был Кот-де -Пей , подъем длиной 6,5 км (4,0 мили) с уклоном 6,9%. Затем гонщики спустились на окраину Ниццы. Здесь они повернули обратно вглубь страны для последнего подъема, 7,7 км (4,8 мили) Коль д'Эз со средним уклоном 5,7%. Затем они спустились обратно в Ниццу, где последние 2 километра (1,2 мили) были довольно ровными, прежде чем закончиться на Английской набережной в саду Альберта I . [54]
Этап начался с отрыва 18 гонщиков в течение первых пяти минут гонки. Среди них был товарищ Контадора по команде Роберт Кишерловски , и к этой группе вскоре присоединились еще несколько гонщиков, включая Юрия Трофимова , еще одного гонщика Tinkoff, в то время как другие были выбыли и вернулись в пелотон. Томас Де Гендт и Антуан Дюшен снова были в отрыве; Дюшен выиграл первые четыре подъема дня, причем Де Гендт был вторым в каждом случае. Дюшен набрал достаточно очков, чтобы обеспечить себе победу в классификации гор. [55] [56]
На Côte de Peille Контадор атаковал в пелотоне. Он быстро набрал преимущество, Кисерловски и Трофимов отступили от отрыва, чтобы помочь ему. Они набрали преимущество около минуты, но команда Sky отыграла лидерство, и группа Контадора оказалась у подножия Коль д'Эз, впереди был только Тим Уэлленс (Lotto–Soudal). Ромен Барде атаковал, но Контадор преследовал его. Сам Контадор атаковал несколько раз, а Серхио Энао из Sky и команда Orica–GreenEDGE преследовали его; Томас, казалось, боролся. В заключительной части подъема Контадор ушел, сначала с Майкой, а затем с Ричи Порте. На вершине подъема они догнали Уэлленса и имели 30-секундное преимущество над преследовавшей группой. [55] [57]
Томаса сбил не только Контадор, но и первая группа преследователей, в которую входил Ильнур Закарин. Однако к Томасу присоединился Серхио Энао. Затем двое гонщиков Sky присоединились к Тони Галлопину (Lotto–Soudal) и упорно преследовали на протяжении 15-километрового (9,3 мили) спуска. Они догнали первую группу преследователей на спуске, образовав группу из десяти человек позади Контадора, Порте и Уэлленса. Разрыв постепенно сокращался и к финишу составлял всего пять секунд. Уэлленс выиграл спринт из трех человек, Контадор оказался вторым, а Порте третьим. Галлопин выиграл спринт и занял четвертое место. Таким образом, Томас выиграл общий зачет, опередив Контадора на четыре секунды. [55] [56]
Томас сказал после гонки, что его победа продемонстрировала, что он может соревноваться с лучшими гонщиками в мире. Он сказал, что присутствие Хенао имело решающее значение для его победы, и что перед этапом он выбрал 54-зубчатую звезду, чтобы помочь ему продолжить преследование, если он будет сброшен на последнем подъеме. [55] [60] Он также сказал, что должен Галлопину «несколько кружек пива» за его помощь в преследовании лидирующих групп на финальном этапе. [60] Галлопин, тем временем, сказал, что он был счастлив внести свой вклад в преследование второй группы на финальном этапе, чтобы иметь и человека в лидирующей группе, и человека в преследующей группе. Он добавил, что он также был рад помочь Томасу, поскольку эти двое мужчин были друзьями и обменивались текстовыми сообщениями всякий раз, когда Уэльс Томаса играл с Францией Галлопина в регби. [61]
Подход Контадора к 7-му этапу был описан Cycling Weekly как «тактический шедевр». [57] Сам Контадор сказал, что команда идеально выполнила свою стратегию. Его спортивный директор Шон Йейтс сказал, что команда была «почти там» в своей попытке одержать общую победу, и предположил, что отмена 3-го этапа могла помешать Контадору выиграть гонку. [62] Ричи Порте сказал, что его выступление, особенно на заключительном этапе, придало ему уверенности перед оставшейся частью сезона. Он сказал, что не был уверен в своей форме перед этапом, и что это хороший знак на будущее, так как гонка Париж–Ницца была очень сложной. [63]
Третье место Порте стало его вторым подряд призовым местом в соревнованиях UCI World Tour за сезон после второго места на Tour Down Under . [63] Он поднялся на первое место в общем зачете, в то время как Энао поднялся с третьего на второе, а предыдущий лидер Саймон Джерранс (Orica–GreenEDGE) опустился на третье место. Томас переместился на четвертое место, а Контадор на пятое, а Закарин и Исагирре также вошли в первую десятку. Австралия осталась на вершине национального рейтинга, в то время как Sky переместилась на вершину командного рейтинга. [64]
В гонке Париж–Ницца 2016 года были вручены три майки. Генеральная классификация рассчитывалась путем сложения времени финиша каждого гонщика на каждом этапе. Бонусы за время присуждались первым трем финишировавшим на шоссейных этапах (этапы 1–7): победитель этапа получал бонус в десять секунд, а второй и третий гонщики — шесть и четыре секунды соответственно. Бонусные секунды также присуждались первым трем гонщикам на промежуточных спринтах (три секунды победителю спринта, две секунды гонщику, занявшему второе место, и одна секунда гонщику, занявшему третье место). Лидер генеральной классификации получал желтую майку. [65]
Вторая классификация — это классификация по очкам . Гонщикам начислялись очки за попадание в первую десятку на этапе. В отличие от классификации по очкам в Тур де Франс , победители всех этапов получали одинаковое количество очков. Очки также начислялись за промежуточные спринты: три очка за первое пересечение линии спринта, два очка за второе место и одно за третье. Лидер классификации по очкам награждался зеленой майкой. [4]
Также существовала горная классификация , в которой очки начислялись за достижение вершины подъема раньше других гонщиков. Каждый подъем был отнесен к первой, второй или третьей категории, причем больше очков начислялось за более сложные подъемы более высокой категории. За подъемы первой категории лучшие семь гонщиков зарабатывали очки; за подъемы второй категории — пять гонщиков; за подъемы третьей категории — только первые три гонщика зарабатывали очки. Лидерство в горной классификации было отмечено белой майкой в красный горошек. [4]
Также существовала классификация для команд, в которой время трех лучших велосипедистов в команде на каждом этапе суммировалось; лидирующей командой в конце гонки становилась команда с наименьшим совокупным временем. [4]
