Компания Vel’s Parnelli Jones Racing , обычно называемая просто Parnelli или VPJ , была конструктором и командой автогонщиков из США. Команда была основана в 1969 году бывшим гонщиком USAC Парнелли Джонсом и его деловым партнером Велко «Вел» Милетичем. Первоначально Парнелли интересовался исключительно гонками USAC, где успех пришел быстро; их гонщик Эл Унсер выиграл гонку Indianapolis 500 в 1970 году за рулем VPJ Colt, проехав 190 из 200 гоночных кругов. Унсер выиграл чемпионат USAC. Унсер повторил победу в Indy 500 в 1971 году на новом Colt, построенном без смещения шасси с левой стороны, что было запрещено правилами 1971 года, завершив сезон на четвертом месте по очкам пилотов USAC, а его товарищ по команде Джо Леонард выиграл чемпионат.
Парнелли заручился услугами бывшего дизайнера Team Lotus Мориса Филиппа и пилота Марио Андретти для гонок USAC в начале 1970-х годов, а в 1974 году решил перейти в гонки Формулы-1 при финансовой поддержке производителя шин Firestone . После непродолжительного выступления в Формуле-1 в конце сезона 1974 года , Парнелли Джонс из Вела провел полноценную кампанию в 1975 году . Их автомобиль Parnelli VPJ4 во многом был обязан дизайну Филиппа Lotus 72 . Он появился для гонок в Северной Америке в конце сезона 1974 года и постепенно развивался до 1975 года. Однако решение Firestone прекратить участие в гонках в конце 1974 года означало, что главный партнер был потерян. Джонсу не удалось найти замену титульному спонсору, и, несмотря на улучшения, внесенные в машину, команда проиграла всего три гонки в сезоне 1976 года . Андретти узнал о будущем команды Формулы-1 только от журналиста Криса Экономаки , когда он сидел в машине на стартовой решетке Гран-при Лонг-Бич . Это привело к разладу между Андретти и Джонсом, и Андретти вернулся в Lotus до конца сезона. Всего Парнелли Джонс из Vel участвовал в 16 Гран-при и набрал 6 чемпионских очков.
Параллельно с проектом Формулы-1 компания VPJ разрабатывала версию легендарного двигателя Cosworth DFV V8 Formula One с турбонаддувом , опираясь на свой опыт двух предыдущих лет. Он был разработан на их заводе в Торрансе, Калифорния , под руководством производителя двигателей Ларри Слаттера и инженера по динамометрическому стенду «Чики» Хирасимы. Автомобиль дебютировал на автодроме в 1975 году на модифицированной Indy-версии шасси Parnelli Формулы-1, хотя регулярно он эксплуатировался только в конце 1976 года. Этот частный проект был быстро принят самой Cosworth, и двигатель Parnelli превратился в столь же легендарный двигатель. Cosworth DFX , двигатель, который впоследствии выиграл все гонки Индианаполиса 500 и чемпионат USAC/ CART в период с 1978 по 1987 год.
( ключ )
( ключ )