USS Passumpsic (AO-107) , единственный корабль ВМС США , носивший это имя, был танкером для пополнения флота класса Ashtabula , который служил в ВМС США с 1946 по 1973 год, затем был передан Военному командованию морских перевозок для продолжения службы как Военно-морской корабль США USNS Passumpsic (T-AO-107) . Он был единственным кораблем ВМС США, носившим имя Passumpsic , в честь реки Пассумпсик в Вермонте. [3]
USS Passumpsic (AO-107) был заложен 8 марта 1945 года как корпус Maritime Commission 2703 компанией Sun Shipbuilding and Drydock Company , Честер, Пенсильвания . Он был спущен на воду 31 октября 1945 года, спонсируемый миссис М. Ф. Дремелем, женой контр-адмирала Майло Ф. Дремеля, тогдашнего коменданта 4-го военно-морского округа , и введён в эксплуатацию 1 апреля 1946 года. Поскольку он изначально был «морским» корпусом, Passumpsic отличается тем, что является одним из шести военных кораблей, чьи номера шпангоутов идут от кормы к носу, а не от носа к корме. [4]
После переброски в Карибское море , Passumpsic действовала из Лонг-Бич, Калифорния , под управлением командующего Тихоокеанскими силами обслуживания , обслуживая подразделения Тихоокеанского флота США , будучи прикрепленной к 1-й и 3-й эскадрильям обслуживания . Она посетила Японию , Тайвань , Корею , Юго-Восточную Азию , Гонконг , Северное Борнео , острова Фиджи , Австралию , Аравию , Цейлон , Филиппины , атолл Мидуэй , Оаху , Маршалловы острова и Марианские острова .
_as_built.jpg/1280px-USS_Passumpsic_(AO-107)_as_built.jpg)
С июня 1950 года по февраль 1954 года Пассумпсик провела 34 из 44 месяцев за пределами Соединенных Штатов . Хотя Пассумпсик не подвергалась вражескому обстрелу во время Корейской войны , она получила девять боевых звезд за службу в Корейской войне.
Задания Пассумпсика после Корейской войны включали ежегодные командировки в Западную часть Тихого океана .
По возвращении из развертывания в апреле 1964 года Passumpsic прошел инспекцию INSURV Board на верфи Long Beach Naval Shipyard в рамках подготовки к «Jumboization», проекту модернизации и обновления флотских нефтяников класса Mispillion . 12 октября 1964 года он отправился на верфь American Shipbuilding Company в Лорейне, штат Огайо , где должна была состояться переоборудование. На верфи Boston Naval Shipyard была создана Программа помощи в капитальном ремонте (SOAP) для сортировки, идентификации и переупаковки судового запаса запасных частей для ремонта, а также для получения, сортировки и размещения запасных частей, поставляемых подрядчиком и ВМС США в связи с программами переоборудования. После прохода через Панамский канал и пролив Святого Лаврентия Passumpsic был переведен «в эксплуатацию, в резерв» 26 ноября 1964 года, и большая часть его экипажа отделилась, оставив ядро партии из четырех офицеров и 28 рядовых под командованием лейтенанта Джеймса К. Битса. Затем судно было передано Американской судостроительной компании.
Конверсия включала перенос ее существующей средней надстройки в новую секцию танка. Оригинальный корпус был разрезан, а носовая и кормовая секции были добавлены к новой секции танка. Модификации конверсии увеличили длину Passumpsic на 91 фут (28 м), ее порожнее водоизмещение с 7423 тонн до 12 840 тонн, ее полное водоизмещение с 25 500 до 34 350 тонн и ее максимальную осадку с 32 футов (9,8 м) до 36 футов (11 м).
Passumpsic покинула Лорейн 22 ноября 1965 года с капитаном торгового флота и гражданским экипажем. Она прибыла на пирсы Бостонской армейской базы, Южный Бостон, Массачусетс , 1 декабря 1965 года.
_after_jumboization.jpg/1280px-USS_Passumpsic_(AO-107)_after_jumboization.jpg)
Принятый ВМС США в Бостоне 10 января 1966 года, «Passumpsic» достраивался на Бостонской военно-морской верфи в течение февраля и марта, отправившись 5 марта 1966 года в Норфолк, штат Вирджиния , для загрузки нефти и проведения проверки на размагничивание .
11 марта 1966 года «Пассумпсик» отбыл из Норфолка в порт приписки Лонг-Бич, штат Калифорния, куда прибыл 6 апреля 1966 года. Окончательное принятие в состав ВМС США состоялось 24 августа 1966 года, а 1 сентября 1966 года он был назначен в боевую готовность под командованием оперативной группы 13.1 (CTG 13.1).
Passumpsic отплыл из Лонг-Бич 22 сентября 1966 года и прибыл в залив Субик на Филиппинских островах 15 октября 1966 года. Из залива Субик танкер отправился на операции по пополнению запасов у берегов Северного и Южного Вьетнама . Он продолжал обслуживать подразделения ВМС США в западной части Тихого океана до мая 1967 года, когда он вернулся в свой порт приписки.
Passumpsic отбыла из Лонг-Бич в ноябре 1967 года в Западную часть Тихого океана и снова отправилась из залива Субик для обслуживания судов, действующих в зоне боевых действий во Вьетнаме, и совершающих визиты в порты между текущими заданиями по пополнению запасов. Она вернулась в Лонг-Бич в июне 1968 года.
В ноябре 1968 года Passumpsic снова была развернута в Западной части Тихого океана, чтобы действовать из залива Субик в поддержку судов, действующих у берегов Вьетнама. Она вернулась в Лонг-Бич 27 июня 1969 года для обеспечения готовности верфи, проведения местных учебных операций и подготовки к следующему развертыванию в Западной части Тихого океана.
Пассумпсик оставался на службе в ВМС США до 1973 года, хотя сведения о его деятельности в период с середины 1969 по 1973 год недоступны и требуют дальнейшего изучения. [5]
24 июля 1973 года судно Passumpsic было выведено из эксплуатации. В тот же день оно было передано Военному командованию морских перевозок , став Военно-морским судном США USNS Passumpsic (T-AO-107). Под этим новым обозначением оно продолжило службу в поддержку ВМС США с гражданским экипажем с 1973 по 1991 год.
Passumpsic начал действительную службу в Военном командовании морских перевозок в 1973 году. 30 июня 1974 года USNS Passumpsic в поддержку CLG USS Chicago, DD USS George K. Mackenzie и DE USS Fanning прошел через Малаккский пролив в Индийский океан для 90-дневного развертывания. Одной из его первых задач было трехмесячное развертывание из залива Субик в составе целевой группы в Индийском океане 1975-1976 годов. Целевая группа состояла из крейсера Fox и фрегатов Gray и Hepburn . Целевая группа была пополнена в Аравийском море судном снабжения White Plains . В конце своей карьеры он поддерживал корабли, участвовавшие в операции «Буря в пустыне» в Ираке в 1991 году. Персонал USN, служивший на борту USNS Passumpsic во время операции «Буря в пустыне», имеет право на получение ленты «За боевые действия».
Компания Passumsic предоставляла услуги по стоянке подводных лодок, таких как USS Bremerton (SSN698), посещавшая Гонконг в 1984 году.
Пассумпсик находилась в заливе Субик на острове Лусон на Филиппинских островах , когда в 1991 году произошло извержение вулкана Пинатубо , в результате чего ее система пополнения запасов ( UNREP ) получила серьезные повреждения из-за смеси вулканического пепла и дождевой воды от проходящего тайфуна .
Пассумпсик был вычеркнут из списка ВМС в декабре 1991 года; источники расходятся во мнениях относительно того, была ли это дата 17 декабря 1991 года или 18 декабря 1991 года [6] Он был продан сингапурской фирме на слом 19 декабря 1991 года. Он был перепродан индийской фирме 1 июля 1992 года для слома в Индии .
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .