Джордж Болдуин Селден (14 сентября 1846 г. – 17 января 1922 г.) был американским патентным юристом и изобретателем из Нью-Йорка, который получил патент США на автомобиль в 1895 г. [1] [2] [3]
В 1859 году его отец, судья Генри Р. Селден , известный республиканский адвокат, наиболее известный по защите Сьюзен Б. Энтони , переехал в Рочестер , штат Нью-Йорк, где Джордж недолгое время учился в Рочестерском университете .
Он бросил учебу, когда началась Гражданская война в США, завербовавшись в 6-й кавалерийский полк , Армия Союза . Это не понравилось его отцу, который, потянув за некоторые ниточки и проведя несколько серьезных обсуждений с сыном, добился его освобождения от службы и зачисления в Йель . Джордж не преуспел в Йельском университете в изучении права , предпочтя технические исследования, предлагаемые Шеффилдской научной школой , но все же закончил курс обучения и сдал экзамен на адвоката в Нью-Йорке в 1871 году. Он присоединился к практике своего отца.
Вскоре после этого он женился на Кларе Дрейк Вудрафф, с которой у него было 4 детей. Он продолжил свое хобби изобретательства в мастерской в подвале своего отца, изобретя пишущую машинку и машину для изготовления пялец.
Некоторое время Селден представлял интересы пионера фотографии Джорджа Истмена в патентных делах. Он также базировался в Рочестере.
Он подал заявку на патент 8 мая 1879 года (в историческом контексте в качестве свидетеля Селден выбрал местного кассира банка Джорджа Истмена , который позже прославился благодаря фотоаппарату Kodak [4] ).
В 1899 году он продал свои патентные права Уильяму К. Уитни , который предложил производить электрические такси под названием Electric Vehicle Company (EVC) за роялти в размере 15 долларов США за машину с минимальным годовым платежом в размере 5000 долларов США. Затем Уитни и Селден работали вместе, чтобы собирать роялти с других начинающих производителей автомобилей. Поначалу ему это удалось, он договорился о роялти в размере 0,75% со всех автомобилей, проданных Ассоциацией лицензированных производителей автомобилей . Он основал собственную автомобильную компанию в Рочестере под названием Selden Motor Vehicle Company .
Однако Генри Форд , владелец Ford Motor Company , основанной в Детройте , штат Мичиган, в 1903 году, и четыре других автопроизводителя решили оспорить иск о нарушении патентных прав, поданный Селденом и EVC. Юридическая тяжба длилась восемь лет, составив протокол дела на 14 000 страниц. Показания Форда включали комментарий: «Можно с уверенностью сказать, что Джордж Селден никогда не продвигал автомобильную промышленность ни в одной конкретной области... и, возможно, она была бы более продвинутой, чем сейчас, если бы он никогда не родился». [5]
Дело широко освещалось в газетах того времени и закончилось победой Селдена. В своем решении судья написал, что патент распространяется на любой автомобиль, приводимый в движение двигателем, работающим на парах бензина. Внеся залог в размере 350 000 долларов США, Форд подал апелляцию и 10 января 1911 года выиграл дело, основываясь на аргументе, что двигатель, используемый в автомобилях, был основан не на двигателе Джорджа Брайтона, двигателе Брайтона , который Селден усовершенствовал, а на двигателе Отто .
Это ошеломляющее поражение, когда до окончания патента оставался всего один год, уничтожило источник дохода Селдена. Он сосредоточил производство своей автомобильной компании на грузовиках, переименовав свою компанию в Selden Truck Sales Corporation. В таком виде она просуществовала до 1930 года, когда ее приобрела Bethlehem Motor Truck Corporation . Селден перенес инсульт в конце 1921 года и умер в возрасте 75 лет 17 января 1922 года. [6] Он был похоронен на кладбище Маунт-Хоуп в Рочестере. По оценкам, он получил несколько сотен тысяч долларов в виде роялти.
не сохранившаяся мастерская находилась позади пяти зданий на улице Селден-стрит.
