Пауль Бонац (6 декабря 1877 г. – 20 декабря 1956 г.) был немецким архитектором, членом Штутгартской школы и профессором технического университета в этом городе во время Второй мировой войны и с 1954 г. до своей смерти. Он работал во многих стилях, но чаще всего в упрощенном неороманском стиле , и проектировал важные общественные здания как в Веймарской республике , так и во времена Третьего рейха , включая крупные мосты для новых автобанов . В 1943 г. он спроектировал несколько зданий в Турции , вернувшись в Штутгарт в 1954 г.
Бонац родился в Сольне , Эльзас-Лотарингия , тогда Германская империя . В 1900 году он закончил изучение архитектуры в Мюнхенском техническом университете . Он обучался у Теодора Фишера . Как и Фишер, он не вступил в нацистскую партию , [1] и на самом деле некоторое время принадлежал к СДПГ . [2] После строительства нескольких крупных зданий во время Веймарской республики , в частности, Штутгартского главного вокзала (главный вокзал, 1913–1927), после прихода нацистов к власти он стал архитектурным экспертом и советником Фрица Тодта , генерального инспектора по строительству дорог в Германии, и на этой должности построил крупные мосты для новой системы рейхсавтобанов и вместе с Германом Гислером работал над проектом запланированного нового главного вокзала для Мюнхена . [3]
Правительство пыталось извлечь пользу из талантов и имени Бонаца, но сочло его политически неблагонадежным. Ему не понравилась реконструкция Кёнигсплац в Мюнхене, проведенная Паулем Троостом , и он заявил, что это была политическая ошибка. В феврале 1935 года он выступил с речью, в которой яростно критиковал архитектуру, сделавшую «акт представления самоцелью», а не форму, совпадающую с функцией, в которой он назвал новую рейхсканцелярию Альберта Шпеера « явно неадекватной». [4] Из-за своих высказываний Бонац дважды подвергался расследованию со стороны полиции, которая обвиняла его в помощи евреям и открытой критике Гитлера. [ требуется ссылка ]
Хотя он выиграл конкурс на выполнение гигантского стеклянного купола для нового главного вокзала в Мюнхене, он вскоре разочаровался в требованиях Гитлера к куполу и стал критиковать весь дизайн. Это заставило его покинуть Германию и переехать в Турцию в 1943 году. [5] [6] Он был преподавателем Стамбульского технического университета с 1946 по 1954 год и руководил реконструкцией университетского кампуса Ташкышла . [7] Находясь в Турции, он построил много проектов в Анкаре , включая жилой район с более чем 400 квартирами и перестройку Выставочного зала Анкары в Оперный театр Анкары , прежде чем вернуться в Германию в 1954 году, чтобы принять участие в реконструкции Штутгарта и Дюссельдорфа . Он был профессором в Университете Штутгарта с 1954 года до своей смерти в 1956 году.
В 1902 году он женился на Хелене Фрёлих (1879–1965); их дочь Сюзанна, родившаяся в 1906 году, вышла замуж за архитектора Курта Дюбберса. [8] Его младший брат, Карл Бонац , также был архитектором и был главным планировщиком (Западного) Берлина, сменив Ганса Шаруна . [9]
Бонац страстно верил в форму, выражающую функцию, но выступал против модернистской традиции, представленной Neues Bauen и Bauhaus , которую он считал поверхностной, модной и пренебрегающей местными традициями. Он был основателем и важным представителем Штутгартской школы, которая искала современные архитектурные решения, основанные на традициях. [10] Таким образом, он работал в нескольких стилях в зависимости от цели, хотя на него повлияло движение Фишера к упрощенному стилю, основанному на каменной кладке, основанному на немецком наследии, и часто использовал упрощенный неороманский словарь, как в его Stuttgart Hauptbahnhof 1927 года , его Kunstmuseum Basel (художественный музей) 1936 года [1] и виадуках в Drackensteiner Hang . Штутгартский вокзал, который был влиятельным, рассматривался как трансформация историзма: само здание было современным, исторический декор — чисто стилистическими акцентами. [11] Подобно Фишеру, Генриху Тессенову и Герману Бестельмейеру , он апеллировал к нацистам, потому что многие из его работ имели четкую связь с традиционными стилями; Пауль Шульце-Наумбург выразил одобрение школы völkisch в отношении вокзала в Штутгарте как «современного технического здания в лучшем смысле этого слова». [12] Однако его автобанный мост через Рейн в Роденкирхене (1939–1941) был ультрасовременным подвесным мостом , [13] [14] он спроектировал ряд плотин и фабрик в дополнение к мостам, а в Корнвестхайме он соединил железобетонную водонапорную башню с офисами на нижнем этаже с ратушей с шатровой крышей. [15]
Самым известным зданием Бонатца в Штутгарте является Stuttgart Hauptbahnhof (главный вокзал), построенный в 1913–1927 годах. 25 ноября 2009 года комплекс вокзала был номинирован ЮНЕСКО на возможное включение в список Всемирного культурного наследия . [16]
Бонац также спроектировал здание библиотеки Тюбингенского университета (построено в 1910–1912 годах) и участвовал в заключительных этапах архитектурного проектирования здания факультета биологии Софийского университета в Софии , Болгария. Кирпичное здание было построено в 1924–30 годах и в основном спроектировано болгарским архитектором Георгием Овчаровым, который разработал проект в офисе Бонаца в Штутгарте. [17]
Среди его технических сооружений, с самого начала своей карьеры он строил мосты, начиная с Ульма в 1907 году и включая тонкий мост через Неккар в Гейдельберге в 1927 году. Для автобанов он курировал все проектирование мостов и сам спроектировал многие из бесчисленных требуемых небольших мостов. В 1920-х годах он отвечал за десять плотин на Неккаре; он использовал различные строительные материалы, чтобы отразить местную геологию. [18]
.jpg/1280px-Haus_Goldschmidt_-_Domkloster_1_-_K%C3%B6ln_(0741-43).jpg)
