stringtranslate.com

Пекинский Южный железнодорожный вокзал

Железнодорожная станция Пекиннань (Пекин Южный) ( китайский :北京南站; пиньинь : Běijīngnán Zhàn ) — крупная железнодорожная станция в районе Фэнтай , Пекин , примерно в 7,5 км (4,7 мили) к югу от центра Пекина, между 2-й и 3-й кольцевыми дорогами. В своем нынешнем виде станция открылась 1 августа 2008 года и в основном обслуживает высокоскоростные поезда.

Нынешняя станция заменила старую станцию ​​Beijing South, изначально известную как железнодорожная станция Majiapu, а позже переименованную в железнодорожную станцию ​​Yongdingmen, которая находилась в 500 метрах (1600 футов) от нее. Эта станция использовалась с 1897 по 2006 год. [1]

Новый вокзал Пекин-Южный является крупнейшим вокзалом города и одним из крупнейших в Азии. Он соединяет главный вокзал Пекина и вокзал Пекин-Запад как один из трех основных пассажирских железнодорожных узлов в китайской столице. [2] Он служит конечной станцией для высокоскоростных поездов на междугородней железной дороге Пекин-Тяньцзинь и высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай, которые могут развивать скорость до 350 км/ч (217 миль/ч). [3] Ночные поезда CRH в Шанхай и из Шанхая также отправляются с этой станции.

Станция объединяет в одном здании две станции пекинского метрополитена , автобусные узлы (включая автобус-шаттл до аэропорта) и стоянки такси, а также на самой станции имеется широкий выбор ресторанов.

Проектирование и строительство

Спутниковый снимок Южного железнодорожного вокзала Пекина в 2017 году.
Пекинский Южный Железнодорожный Вокзал
Платформа Южного железнодорожного вокзала Пекина

Конечная станция занимает территорию площадью 32 гектара (79 акров) в Фэнтае . [4]

Огромная овальная станция была спроектирована британской архитектурной фирмой TFP Farrells в сотрудничестве с Тяньцзиньским институтом дизайна. [5] Она была построена из более чем 60 000 тонн стали и 490 000 кубических метров (17 304 000 кубических футов) бетона 4000 рабочих менее чем за три года. Стеклянный потолок оснащен 3246 солнечными панелями для выработки электроэнергии. Конструкция простирается как луч или трилобит и охватывает 320 000 квадратных метров (3 444 000 квадратных футов), больше, чем 258 000 квадратных метров (2 777 000 квадратных футов) Пекинского национального стадиона . [2] Ее 24 платформы имеют пропускную способность 30 000 пассажиров в час или почти 241 миллион в год. [6] Зона ожидания площадью 251 000 квадратных метров (2 702 000 квадратных футов) может вместить 10 000 пассажиров.

На возвышенном зале отправления есть выделенные зоны ожидания и VIP-залы (с лучшими сиденьями и, в залах, бесплатной едой и закусками) для пассажиров, путешествующих в бизнес-классе CRH , а также несколько ресторанов и угловых магазинов. Также есть несколько билетных касс (где доступны услуги по продаже билетов по всей стране) и все большее количество розничных магазинов и киосков быстрого питания. Билетные автоматы доступны владельцам удостоверения личности КНР и продают билеты на поезда, отправляющиеся с этой станции. 23 комплекта турникетов отправляют пассажиров на поезда.

Уровень прибытия находится под землей, с 8 выходами на посадку, расположенными в непосредственной близости от вестибюля станции метро Пекина . По бокам находятся две стоянки такси и отдельные западная и восточная парковки для частных автомобилей (включая мезонинный уровень). Были построены экспресс-входы, которые в настоящее время используются для всех поездов C до Тяньцзиня, а также для некоторых поездов до Шанхая. Билетные автоматы и несколько билетных касс также доступны на уровне прибытия. Как и на уровне отправления, на уровне прибытия также доступны различные рестораны и угловые магазины. Двумя этажами ниже уровня прибытия находятся платформы для линий 4 и 14 соответственно.

Реконструкция началась 10 мая 2006 года [7] , сразу после окончания обслуживания на старой станции. Станция была готова к повторному открытию 1 августа 2008 года. В 2011 и 2012 годах были добавлены новые рестораны, киоски быстрого питания и угловые магазины. Чтобы сократить очереди, традиционные стойки на уровне прибытия были заменены билетными автоматами.

Местный транспорт

По состоянию на 2019 год общественный транспорт доступен на самой станции. Станция метро Beijing South Station пекинского метрополитена обслуживает линии 4 и 14. Автобус Beijing Bus делает три остановки на станции. Автобус Beijing Airport Bus обслуживает международный аэропорт Пекина Столичный . После 23:30 единственным вариантом общественного транспорта являются ночные автобусы (夜)17. Внутри станции доступна линия такси.

Услуги

Китайская железная дорога

Южный вокзал Пекина является конечной станцией для двух высокоскоростных железнодорожных линий China Railway High-speed (CRH). Междугородняя железная дорога Пекин–Тяньцзинь часто обслуживает Тяньцзинь. Высокоскоростная железная дорога Пекин–Шанхай отправляет поезда в Цзинань , Нанкин и Шанхай , а несколько поездов продолжают движение в Ханчжоу и Нинбо. Эта железная дорога также обслуживает Циндао (через ветку Цзяоао–Цзинань ), [8] Хэфэй (через ветку Бэнбу–Хэфэй ) [9] [10] и Фучжоу (через высокоскоростную железную дорогу Хэфэй–Фучжоу ). Также есть сообщение с Северо-Восточным Китаем . В июле 2013 года время в пути до Ханчжоу было сокращено на один час для прямых рейсов, минующих Шанхай.

Пекинское метро

Beijingnan Zhan (Beijing South Railway Station) [11] — станция метро на линии 4 и линии 14 Пекинского метрополитена в Китае. [12] Расположена под зданием Пекинского Южного железнодорожного вокзала. Станция открылась 28 сентября 2009 года, когда была введена в эксплуатацию вся линия 4. [13] В среднем на станции совершается 135 000 входов и выходов в день. [14]

Железнодорожный вокзал Beijing South — подземная станция с одной платформой и двумя боковыми путями. Линия 4 проходит на станции в направлении север-юг, а линия 14 — запад-восток.

Планировка станции

Станции линий 4 и 14 имеют подземные островные платформы .

Галерея

Примечания

  1. ^ «Прощай, столетний юбилей Южного железнодорожного вокзала Пекина», People's Daily 12 мая 2006 г.
  2. ^ ab "Южная станция на пути к впечатлению" People's Daily Online 24 июля 2008 г.
  3. ↑ Патил, Решма, «На борту Beijing Bullet, уроки для Дели» Hindustan Times Архивировано 21 февраля 2009 г., на Wayback Machine 3 августа 2008 г.
  4. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 . Получено 21 октября 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  5. ^ "Пекин Южный вокзал" tfpfarrells.com доступ получен 4 августа 2008 г.
  6. ↑ Спринг, Мартин «Лучший фарфор: 10 самых впечатляющих новых китайских зданий» Building 4 июля 2008 г.
  7. ^ "Проект реконструкции Южного железнодорожного вокзала Пекина близок к завершению". Getty Images. 25 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 12 июня 2015 г.
  8. ^ 北京南列车时刻表 Архивировано 6 сентября 2012 г. в Wayback Machine (расписание поездов Южный Пекин) (на китайском языке).
  9. ^ G263列车开通坐高铁去合肥仅需4小时
  10. ^ Пассажирская специальная железная дорога Хэфэй-Бэнбу продает билеты сегодня Архивировано 26.08.2014 в Wayback Machine 11.10.2012
  11. ^ ab "北京地铁线路图" . 北京地铁. Архивировано из оригинала 31 декабря 2021 года.
  12. ^ 北京南 (на китайском языке). Пекинское муниципальное правительство. Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Получено 5 января 2013 года .
  13. ^ "Пекин". UrbanRail.Net . Получено 5 января 2013 г.
  14. ^ "我市轨道交通网络化运营效果凸显" . 北京市交通委员会. 17 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 15 сентября 2013 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Южный железнодорожный вокзал Пекина» .