USS Pecos (AO–65) был заложен 20 апреля 1942 года на верфи Sun Shipbuilding and Dry Dock Co. как танкер типа T3-SE-A1 в Честере, штат Пенсильвания , как Corsicana (корпус MC 325); спущен на воду 17 августа, приобретен ВМС 29 августа 1942 года и вступил в строй 5 октября 1942 года.
После операций вдоль Атлантического побережья, танкер прошел через Панамский канал и отплыл 18 февраля 1943 года в залив Фануи, Бора-Бора , породив выводок из 11 подводных лодок, пяти ярдовых минных тральщиков, многочисленных LCI(L) и одного сетевого тендера. Четыре моторных торпедных катера гнездились в люльках на передней и кормовой палубах. Pecos заправлял каждое небольшое судно каждые четыре дня. На протяжении всего рейса группы лодок подходили к танкеру за топливом; затем, пополнив запасы, уступали место другим. Затем Pecos поддерживал высадку в Тараве , острова Гилберта , заправляя группы бомбардировщиков и транспортные группы. Она вернулась на Западное побережье в конце 1943 года и отплыла из Сан-Педро, Калифорния, в канун Нового года после прохождения ремонта и загрузки нефтью и припасами.
Pecos покинул атолл Маджуро 2 февраля 1944 года, чтобы сопровождать Вашингтон на якорную стоянку после того, как нос последнего был оторван при столкновении с Индианой . Более трех часов офицеры и матросы Pecos работали над деликатной задачей по постановке огромного линкора к борту, а затем маневрированию им в атолл. Он выполнил всю операцию в темноте и всю ночь был якорем для Вашингтона . Менее чем через две недели после того, как атолл Кваджалейн пал под натиском американцев, танкер вошел в лагуну и заправил военные корабли на Маршалловых островах, пока не вернулся в Перл-Харбор в начале марта за нефтью и припасами. Затем он направился в юго-западную часть Тихого океана, чтобы поддержать удары по Палау в конце марта и начале апреля.
В течение десяти часов 10 июля снаряды из морских пушек "Long-Tom" летели над Pecos , когда он стоял на якоре у Сайпана , заправляя крейсеры, эсминцы и LST, полный взрывчатых веществ. Затем заправщик приступил к операциям по заправке, курсирующим между Эниветоком на Маршалловых островах и Манусом на островах Адмиралтейства . В сентябре он участвовал во вторжении на Палау, снабжая топливом бомбардировочные и транспортные группы.
2 января 1945 года японские самолеты атаковали танкер, когда он шел из залива Лейте к Миндоро . На следующий день семь сигналов тревоги по центру города возвестили о появлении японских самолетов. Бомба взорвалась так близко за кормой, что предохранители насоса подачи масла перегорели, временно остановив главный двигатель. Вечером 4 января три вражеских самолета атаковали якорную стоянку в заливе Мангарин , Миндоро. Одна бомба, неразорвавшаяся, выскочила из воды и врезалась в кормовую грузовую стрелу Pecos , согнув ее почти вдвое. Самолет врезался в судно с боеприпасами, находившееся менее чем в миле от него, заставив его взорваться в одной ослепительной вспышке. Орудия Pecos забрызгали одного нападавшего. Pecos сбил еще два японских самолета во время налета в море Сулу у острова Негрос .
Одномоторный японский самолет спикировал со стороны солнца на правый борт судна 7 января 1945 года, сбросив бомбу, которая ударилась о воду в 100 футах от его левого носа, прежде чем танкер перед Pecos сбил этот самолет. В течение следующих недель Pecos снабжал топливом огромную оперативную группу, шедшую по Южно-Китайскому морю для высадки в Лингайене. General Quarters стал таким же рутинным делом, как и заправка, поскольку вражеские самолеты продолжали действовать в районе Миндоро.
Затем ветеран-нефтяник отправился в залив Мангарин, чтобы поставлять авиационный бензин для подразделения ВВС, базировавшегося там 18 февраля. Ранее топливо для истребителей P–38 эскадрильи доставлялось транспортными самолетами, но теперь самолеты фактически стояли на земле из-за отсутствия бензина. В конце месяца Pecos отбыл из района Филиппин на атолл Улити на Западных Каролинских островах , чтобы подготовиться к последней крупной десантной операции войны на Окинаве . Апрель и май он провел в море в районе заправки у Окинавы, перекачивая нефть и бензин на корабли 3-го флота.
Pecos провел два напряженных дня за пределами якорной стоянки Хагуши, примыкающей к охваченному войной городу Наха , заправляя эсминцы на опасных пикетных линиях. Вечером 20 мая во время крупного налета японской авиации летчики-камикадзе поразили пять пикетных кораблей, но танкер остался нетронутым. Pecos отплыл в Соединенные Штаты 28 мая, после семнадцати месяцев подряд за рубежом. После завершения капитального ремонта Pecos покинул Сан-Франциско 14 августа 1945 года — как только было получено известие об окончании военных действий. К 26 сентября он встал на якорь в Сасебо-Ко, остров Кюсю , Япония, который только что был оккупирован американскими военно-морскими силами, заправляя суда в гавани.
Pecos выведен из эксплуатации 14 марта 1946 года. Он был передан Морской комиссии 1 апреля 1947 года и вычеркнут из списка ВМС 23 апреля 1947 года. Директивой от января 1948 года Pecos был снова приобретен ВМС. Он был восстановлен в списке ВМС 20 марта 1950 года. Затем он был передан Военно-морской транспортной службе 18 июля 1950 года для эксплуатации торговым экипажем. USNS Pecos эксплуатировался Mathiasen's Tanker Industry Inc по контракту с правительством США до 1975 года. Коммодор Ларри Уэйд был командующим с 13 марта 1972 года по 19 октября 1972 года, в течение этого времени он торговал в Карибском море и совершал поездки в Арктику, будучи назначенным в 1-й военно-морской округ. В октябре 1957 года, во время плавания на Ближний Восток , она получила сигнал SOS от USS Merrimack (AO-37) после того, как танкер потерял всю двигательную мощность. USNS Mission Soledad (T-AO-136) оказывал помощь, пока не прибыл Pecos и не отбуксировал пострадавшее судно в Бомбей, Индия .
В июле 1975 года судно было отправлено на слом.
За службу во время Второй мировой войны «Пекос» получил семь боевых звезд .
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .