Peninsula Airways , действовавшая как PenAir , была американской региональной авиакомпанией со штаб-квартирой в Анкоридже , Аляска . Это была вторая по величине пригородная авиакомпания Аляски, выполнявшая регулярные пассажирские перевозки, а также чартерные перевозки и услуги медицинской эвакуации по всему штату. Его основной базой был международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса . У PenAir было соглашение о код-шеринге с Alaska Airlines , рейсы которой выполнялись в штате Аляска .
.jpg/1280px-PenAir_Saab_2000_Bethel_AK_(Quintin_Soloviev).jpg)
Компания Peninsula Airways была основана Орином Сейбертом в 1955 году. Сейберту было 19 лет, он жил в Пайлот-Пойнт, Аляска , и владел двухместным самолетом Taylorcraft 1946 года выпуска . В 1956 году был добавлен четырехместный Piper Tri-Pacer . 1 марта 1965 года компания Peninsula Airways была зарегистрирована и приобрела фиксированную базу ( FBO ) в Кинг-Салмоне .
В 1967 году компания Peninsula Airways стала постоянным субподрядчиком Reeve Aleutian Airways , выполнив обязательства Рива по сертификатам перед Chignik , Perryville и Ivanoff Bay.
В 1969 году компания Peninsula Airways приобрела все активы компании Tibbetts-Herre Airmotive, которая работала из Накнека с 1950 года. К 1973 году было обеспечено регулярное сообщение между Кинг-Сэлмоном и общинами острова Прибылова, Сент-Пол и Сент-Джордж . Чартерные перевозки были также распространены на Алеутские острова , Датч-Харбор , Атку и Адак с использованием самолетов-амфибий Grumman G-44 Widgeon .
В 1977 году у Reeve Aleutian Airways были приобретены два самолета-амфибии Grumman Goose , а субконтракт был расширен, чтобы охватить все места, сертифицированные Reeve, на Аляскинском полуострове и Алеутских островах. Это потребовало создания оперативной базы в Колд-Бэй с ангарами, офисами и жильем для сотрудников.
В 1980 году Совет по гражданской авиации выдал компании Peninsula Airways Сертификат общественного удобства и необходимости Части 401 , и все полеты самолетов проводились в соответствии с Частью 135 Федеральных авиационных правил.
В 1983 году компания Peninsula Airways приобрела свой первый турбовинтовой самолет : Cessna Conquest, летавший из Колд-Бэй. Peninsula Airways была первым авиаперевозчиком Аляски, получившим право на субсидию CAB Part 419, позволяющую авиакомпании выполнять рейсы Essential Air Service (EAS) в Атку, Сент-Джордж и остров Кадьяк.
В 1985 году Peninsula Airways приобрела все активы Air Transport Services , Inc., базирующейся в Кадьяке. В сделку был включен ангар и офисный комплекс с примерно шестью самолетами и регулярным круглогодичным обслуживанием всех точек острова. В Анкоридже была создана база с двумя турбовинтовыми самолетами Cessna Conquest, предлагающими чартерные рейсы из Анкориджа на острова Прибылова. Год спустя было добавлено регулярное сообщение из Анкориджа в Кинг-Салмон и Диллингем .
Первый реактивный самолет Fairchild Swearingen Metroliner был принят на вооружение в 1987 году, а самолеты Metro оставались в парке до 2011 года.
В 1988 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отозвало сертификаты нескольких операторов кустов в Диллингеме , что побудило Peninsula Airways открыть там свою деятельность. Были приобретены ангар и самолеты, и началось обслуживание близлежащих населенных пунктов.
В 1989 году компания Peninsula Airways заключила с Exxon контракт на поддержку ликвидации разлива нефти Exxon Valdez . В то же время Региональная больница Аляски заключила с компанией Peninsula Airways контракт на предоставление круглосуточной медицинской эвакуации. Деятельность Peninsula Airways была проверена и одобрена корпорацией Exxon , Министерством внутренних дел США (OAS), Министерством обороны США и двумя ( ФАУ ) инспекциями NASIP «белых перчаток».
В 1991 году компания Peninsula Airways начала вести бизнес под названием PenAir и стала партнером Alaska Airlines по код-шерингу и плану миль . PenAir перешла на правила FAA Part 121 в 1996 году, действуя как в соответствии с частью 135, так и 121. PenAir была первой региональной авиакомпанией в Соединенных Штатах, которая переоборудовала 10-19 мест, включая диспетчерский отдел.
В 1997 году PenAir приобрела два самолета Saab 340 B, а в 1998 году перенесла свою штаб-квартиру в новый ангарно-офисный комплекс в Анкоридже, Аляска . [2]
В 2012 году авиакомпания расширила свою деятельность за пределами Аляски после участия в торгах и получении контракта на маршруты Essential Air Service на северо-востоке США . Он открыл хаб в международном аэропорту Логан в Бостоне и начал выполнять рейсы в Преск-Айл, штат Мэн , и Платтсбург, штат Нью-Йорк , а также дополнительные сезонные рейсы в Бар-Харбор, штат Мэн . [3] [4]
Присутствие PenAir в континентальной части США значительно расширилось в 2016 году, когда авиакомпании было предоставлено несколько маршрутов Essential Air Service на Среднем Западе и Западе США . Авиакомпания открыла свои третий и четвертый хабы в международном аэропорту Денвера и международном аэропорту Портленда . Из Денвера PenAir выполняла рейсы в Додж-Сити и Либерал , Канзас и Кирни , Норт-Платт и Скоттсблафф , Небраска. [5] Из Портленда компания PenAir выполняла рейсы Essential Air Service в Кресент-Сити, Калифорния , а также начала выполнять рейсы в Аркату/Эврику и Реддинг , Калифорния, а также в Кламат-Фолс и Норт-Бенд/Кус-Бэй , Орегон.
7 августа 2017 года PenAir подала заявление о банкротстве по главе 11 . PenAir приняла решение прекратить все полеты из своих хабов в Денвере и Портленде. Маршруты в Калифорнии и Орегоне, которые не финансировались за счет субсидий Essential Air Service, были прекращены в считанные дни. Условия контракта Essential Air Service требовали, чтобы PenAir продолжала эксплуатировать эти маршруты до тех пор, пока новая авиакомпания не получит контракт, и этот процесс, как ожидается, будет завершен в течение 90 дней. [6] [7] 30 августа 2017 года PenAir объявила, что прекратит все операции в Денвере после 10 сентября 2017 года из-за массовой отставки 17 членов экипажа. [8]
30 ноября 2017 года PenAir объявила, что прекратит свои рейсы в Кресент-Сити, штат Калифорния, с 15 декабря. Город выбрал Contour Airlines для обслуживания маршрута Essential Air Service, но PenAir заявила, что не сможет продолжать обслуживание до тех пор, пока Contour начинает действовать. [9]
30 мая 2018 года PenAir на месяц раньше отменила рейсы через Бостон в Платтсбург, Бар-Харбор и Преск-Айл и обратно, сославшись на кадровые проблемы и разорвав контракт на основные воздушные перевозки с Министерством транспорта. [10] [11] [12] [13] [14]
1 июня 2019 года PenAir прекратила прямую продажу билетов под собственным брендом. С этого дня все рейсы PenAir продаются с использованием номеров рейсов Ravn Alaska (7H). [15]
По состоянию на март 2019 года [обновлять]парк PenAir состоял из следующих самолетов: [16]
PenAir была единственным авиаперевозчиком в США, эксплуатирующим региональные турбовинтовые самолеты Saab 2000 для регулярных пассажирских перевозок.
PenAir была одной из последних авиакомпаний в мире, которая использовала гидросамолет Grumman G-21A Goose на регулярных рейсах. Этот самолет -амфибия с поршневым двигателем использовался для пополнения запасов в отдаленных прибрежных районах, где не существовало наземной взлетно-посадочной полосы. 21 декабря 2012 года Grumman Goose совершил свой последний коммерческий рейс из Уналаски в Анкоридж. [17] PenAir также ранее эксплуатировала еще один тип самолетов-амфибий с поршневым двигателем — Grumman G-44 Widgeon .
Ранее авиакомпания также эксплуатировала несколько типов самолетов с турбовинтовыми двигателями, включая Cessna 208B Grand Caravan , Cessna 441 Conquest , а также варианты Metro II, Metro III и Metro 23 Fairchild Swearingen Metroliner .
Ранее эксплуатировавшиеся наземные самолеты с поршневыми двигателями включали Piper Navajo Chieftain и Piper Saratoga . [18]
Согласно расписанию системы Alaska Airlines от 1 июля 2016 года , PenAir тогда выполняла все свои кодшеринговые рейсы в штате Аляска от имени Alaska Airlines на турбовинтовых самолетах Saab 340B и Saab 2000 . Saab 2000 — это более крупная и высокоскоростная версия Saab 340B. Все кодшеринговые рейсы Alaska Airlines в 48 нижних штатах США выполнялись компанией PenAir на самолетах Saab 340B. [19]
Используя международный аэропорт Анкориджа Теда Стивенса в качестве операционной базы, PenAir по состоянию на июнь 2019 года выполняла регулярные рейсы по следующим направлениям на Аляске .
Все рейсы в штате Аляска выполнялись в рамках код-шеринговой службы с Ravn Alaska , за исключением рейсов в Датч-Харбор / Уналаску , которые выполнялись в соответствии с соглашением о покупке мощности, где рейсы продавались и продавались Alaska Airlines и выполнялись PenAir.
PenAir вместе с Bering Air , Frontier Flying Service , Grant Aviation , Northern Air Cargo и Ryan Air Services участвуют в услуге Flying Can, которая позволяет сельским общинам Аляски перерабатывать алюминиевые банки и ПЭТ- бутылки номер 1 в сотрудничестве с Alaskans for Litter. Профилактика и переработка. [21]
