Железнодорожная станция Пенарт — железнодорожная станция, обслуживающая город Пенарт в долине Гламорган , Южный Уэльс . Это конечная станция ветки Пенарт компании Network Rail, идущей от Коган-Джанкшен до станции Пенарт, в 1 миле 12 цепей (1,15 мили; 1,9 км) от развязки [1] и в 2 милях 67 цепей (2,84 мили; 4,6 км) к югу от станции Кардифф-Сентрал . Ветка Пенарт проходила от Коган-Джанкшен до Биглис-Джанкшен, протяженностью 5 миль 65 цепей (5,81 мили; 9,4 км) и была официально закрыта за пределами Пенарта после того, как последний пассажирский поезд прошел в субботу 4 мая 1968 года.
Станция Пенарт (или город Пенарт, как она изначально называлась) была построена для железной дороги Кардифф, Пенарт и Барри-Джанкшен и открыта в 1878 году как часть новой линии этой компании до Лавернока . [2] Это было продолжение железнодорожной линии Пенарт компании Taff Vale Railway , которая была завершена в феврале 1878 года и дала городу первое железнодорожное сообщение с Кардиффом.
Taff Vale взяла на себя управление CP&BJR в 1889 году и завершила линию от Лавернока до Биглис-Джанкшен (к востоку от Кадокстона ) на железной дороге Барри в 1890 году. [3] Расширение привлекло праздничный и выходной трафик из Пенарта на пляж в Лаверноке или парк развлечений Barry Island [4] на день, с паровозами, курсирующими каждые 30 минут с 7:15 утра до 11:45 вечера в обоих направлениях. Также было значительное количество пригородного трафика от станции на восток в Кардифф. В первоначальном виде станция имела две боковые платформы и пути (плюс неплатформенная линия для грузового движения), сигнальную будку и грузовой двор в конце станции Лавернок. [5]
После доклада The Reshaping of British Railways , British Rail прекратила пассажирское сообщение к западу от Пенарта 6 мая 1968 года. [6] [7] Общее грузовое движение по маршруту ранее было прекращено 7 октября 1963 года (в этот же день здесь закрылся и грузовой двор), оставив только цементные поезда с завода в Косместоне, и поэтому линия за его пределами была закрыта для всего движения. Оставшийся участок до Пенарта последовал его примеру в ноябре 1969 года, когда закрылись заводы Snowcem, оставив станцию тупиковой конечной станцией. [8] Линия была однопутной между Cogan Junction и Пенартом с февраля 1967 года. [9]
Части заброшенного полотна через Нижний Пенарт и в сторону Салли были заблокированы и застроены. Другие части были превращены в сельскую железнодорожную пешеходную и велосипедную дорожку от севера Alberta Place (к югу от станции Penarth) до моста через дорогу Brockhill Rise, примерно в полумиле к северо-востоку от бывшей станции Lavernock.
До 1968 года на станции Пенарт было две платформы, по одной с каждой стороны путей для движения вниз и вверх, с пешеходным переходом с воротами. После того, как ветка была разделена и линия в направлении Салли и Биглис-Джанкшен была закрыта, здания платформ со стороны Плимут-роуд были проданы и использовались как садовый центр, пока их не снесли в 1980-х годах, а на их месте не построили новый правительственный центр занятости и частные офисы. [ необходима цитата ] Потеря нижней платформы и ее здания станции также фактически закрыла основную парковку станции в специально расширенном восточном конце Плимут-роуд.
Закрытие прибрежной железнодорожной линии устранило прямое сообщение между Пенартом и Барри, островом Барри, Рузом или Ллантвит-Мейджором. Чтобы совершить поездку из Пенарта по железной дороге сегодня, сначала нужно проехать на север до Грейнджтауна, а затем сесть на поезд в обратном направлении до Барри или любой из станций, упомянутых выше, что увеличивает время в пути и пройденное расстояние.
В 1984 году компания BR провела масштабную реконструкцию, в ходе которой большинство оригинальных зданий вокзала XIX века были снесены и заменены современными. С 1971 года первоначальное здание билетной кассы вокзала, построенное в 1887 году, сдается в аренду под заведение быстрого питания.
Первоначальная гостиница «Железнодорожный» больше не предоставляет места для проживания, но по-прежнему является публичным домом .
На станции есть небольшая парковка «только для высадки и высадки пассажиров» на подходе к станции. Текущая касса в здании станции открыта с раннего утра до середины дня шесть дней в неделю. Для использования и получения предоплаченных билетов предоставляется автомат по продаже билетов самообслуживания. Информация о движении поездов предоставляется на цифровых дисплеях CIS и табло с расписанием. От входа в кассовый зал и на платформу возможен бесступенчатый доступ. [10]
В настоящее время все перевозки по этой линии осуществляются компанией Transport for Wales в рамках системы Valley Lines национальной железнодорожной сети.
Обычная схема обслуживания — четыре поезда в час до Баргоеда с понедельника по субботу в течение дня, из которых один продолжается до Раймни . [11] Вечером обслуживание заканчивается либо в Истрад-Майнахе , либо в Кайрфилли , и частота уменьшается до двух поездов в час. Есть несколько вечерних услуг до Трехерберта , одна объединена с отправлением из Раймни , а вторая — с одним до Кайрфилли (оба разделяются в Кардифф-Сентрал ).
По воскресеньям поезд ходит только один раз в два часа, всего за день отправляется семь поездов, поздним вечером поезда не ходят, а поезда ходят только до вокзала Кардифф-Сентрал. [12]
С 1968 года Пенарт не имеет прямого железнодорожного сообщения с островом Барри , хотя поездки между этими двумя городами остаются популярными. Пассажиры поезда в Барри должны ехать в противоположном направлении и пересаживаться в Грейнджтауне , прежде чем отправиться обратно в Барри. В качестве альтернативы пассажиры могут пройти около 20 минут от Пенарта до железнодорожной станции Коган .
