Альфонс Пено (31 мая 1850 - 22 октября 1880) был французским пионером авиационного дизайна и техники XIX века . Он был инициатором использования скрученной резины в моделях самолетов , а его модель самолета 1871 года, которую он назвал Планофор , была первой аэродинамически устойчивой летающей моделью. Он продолжил разработку полноразмерного самолета со многими расширенными функциями, но не смог получить никакой поддержки для проекта и в конце концов покончил жизнь самоубийством в 1880 году в возрасте 30 лет.
Пено родился в Париже в семье военно-морского флота, его отец Шарль Пено был адмиралом французского флота. Из-за болезни бедра он передвигался на костылях и не смог посещать Военно-морское училище. В 20 лет он начал изучать авиацию и присоединился к недавно основанному Société Aéronautique de France . Он стал вице-президентом Общества в 1876 году и участвовал в издании журнала L'Aéronaute .
В 1870 году Пено изготовил первую из серии успешных моделей вертолетов. Этот принцип не был новым: он был продемонстрирован Французской академии наук в 1784 году натуралистом М. Лонуа и М. Бьенвеню [1] и был известен сэру Джорджу Кэли , но это было первое использование скрученная резина для привода летающей модели. В первые годы развития полетов тяжелее воздуха многие экспериментаторы использовали этот метод движения для экспериментальных моделей, в том числе Лоуренс Харгрейв и А.В. Роу .
В следующем году он построил Планофор , который оказал большое влияние на первые конструкции самолетов. Помимо использования двигателя из витой резины, приводившего в движение толкающий винт , эта машина привнесла в практическое воздухоплавание два важных принципа: крылья были изогнуты вверх на законцовках, фактически имея двугранную форму , а расположенный сзади горизонтальный стабилизатор был установлен на угол падения меньший , чем у крыльев. Обе эти конструктивные особенности придали планофору определенную степень автоматической устойчивости. [2] Принцип двугранника был разработан сэром Джорджем Кэли , хотя в то время Пено не знал о работе Кэли. Принцип различия угла атаки основной подъемной поверхности и стабилизатора был впервые разработан Пено. Планофор успешно пролетел в саду Тюильри в Париже перед членами Аэронавтического общества 18 августа 1871 года, пролетев расстояние 131 фут (40 м) и оставаясь в воздухе 11 секунд.
Планофор имел длину 51 см (20 дюймов), размах крыльев 46 см (18 дюймов) и площадь крыла 0,05 м² (0,53 фута 2 ) с двухлопастным пропеллером диаметром 20 см (8 дюймов). Он весил 16 г (0,56 унции), из которых на долю резины приходилось 5 г (0,17 унции). [3]
В следующем году он изготовил орнитоптер с резиновым приводом . И вертолет, и орнитоптер пользовались определенным успехом в качестве игрушек. В 1873 году он начал сотрудничать с инженером по имени Поль Гошо и разработал два проекта полноразмерного самолета: первый в 1874 году, второй в 1876 году. Самолет 1876 года был детально прорисован с целью запатентовать заложенные в нем идеи, и имел множество удивительно продвинутых функций, в том числе рули высоты с электроприводом , полностью закрытую кабину пилота, убирающуюся ходовую часть и использование пары винтов, вращающихся в противоположных направлениях, для устранения реакции крутящего момента , вызываемой одним винтом.
Он также участвовал в экспериментах с легкостью воздуха и создал ряд изобретательных устройств, в том числе дифференциальный барометр , показывающий скорость подъема или спуска.
Альфонс Пено не смог получить никакой финансовой поддержки для своего амбициозного замысла и покончил жизнь самоубийством 22 октября 1880 года в возрасте 30 лет.