Железнодорожный музей Пенсильвании — железнодорожный музей в Страсбурге , округ Ланкастер , штат Пенсильвания .
Музей расположен на восточной стороне Страсбурга вдоль Пенсильванского шоссе 741. Он находится в ведении Комиссии по истории и музеям Пенсильвании при активной поддержке Друзей железнодорожного музея Пенсильвании (FRM).
Коллекция музея насчитывает более 100 исторических локомотивов и вагонов , которые ведут хронику истории американских железных дорог. Посетители могут подняться на борт различных локомотивов и вагонов, осмотреть 62-тонный локомотив снизу, наблюдать за реставрационными работами с помощью замкнутой телевизионной системы , наслаждаться интерактивными образовательными программами и многим другим.
Железнодорожный музей Пенсильвании был создан для предоставления исторического отчета о железных дорогах Пенсильвании путем сохранения подвижного состава, артефактов и архивов железнодорожных компаний Содружества. Однако с годами музей расширился, приобретя некоторые экспонаты, которые не имеют прямого отношения к Пенсильвании, но важны для истории железных дорог.
Помимо полноразмерных подвижных составов, на втором этаже находится небольшая выставочная галерея. Музей предлагает ряд других достопримечательностей, включая несколько макетов железных дорог, практический образовательный центр, библиотеку и архивы.
Сегодня Железнодорожный музей Пенсильвании занимает площадь в 18 акров. Сюда входят зал подвижного состава, галерея сменных экспозиций на втором этаже, смотровой мост, центр практического обучения под названием Stewart Junction, обширная библиотека и архивы, реставрационная и покрасочная мастерская, а также открытый склад и выставочный двор. Зал подвижного состава и второй этаж доступны для людей с ограниченными возможностями. Двор может быть закрыт в зависимости от погодных условий.
Первоначальное выставочное здание открылось в 1975 году как первое здание, построенное как железнодорожный музей, и в нем был установлен действующий поворотный круг компании Reading Company . Первоначальное здание имело площадь около 45 000 квадратных футов и включало смотровой мост, ведущий через Rolling Stock Hall, что позволяло посетителям видеть поезда сверху. В июне 1995 года Rolling Stock Hall был расширен до 100 000 квадратных футов.
В июне 2007 года были открыты новый вход и сувенирный магазин. Некоторые более крупные или более современные паровозы и вагоны выставлены на открытом воздухе, а в ближайшем будущем будет построено новое депо для хранения некоторых из более крупных локомотивов. [1]
Неподалеку расположены Национальный музей игрушечных поездов и амбар Choo Choo Barn, а через дорогу от музея проходит железная дорога Страсбурга . [2]
На Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939-1940 годов Пенсильванская железная дорога выставила ряд исторических локомотивов и вагонов, которые она собирала на протяжении многих лет. После окончания ярмарки PRR решила сохранить выставленное оборудование, а также другие локомотивы и подвижной состав. Все они были перемещены в депо в Нортумберленде, штат Пенсильвания , и за ними присматривали сотрудники.
Поскольку государство хотело основать железнодорожный музей, а преемник PRR Penn Central хотел избавиться от коллекции, в конце 1960-х годов было решено, что музей будет построен рядом с железной дорогой Страсбурга в Страсбурге, штат Пенсильвания. Локомотивы были перемещены на железную дорогу Страсбурга, где они хранились, пока строился музей. Большое количество исторической коллекции железной дороги Пенсильвании было отправлено в Страсбург, сцепленным вместе, образовав «Поезд поездов».
Железнодорожный музей Пенсильвании был официально открыт для публики 1 апреля 1975 года. Поскольку музей приобретал больше оборудования, ему требовалось больше места, поэтому в 1995 году зал подвижного состава был расширен на 55 000 квадратных футов. Сегодня музей занимает 18 акров земли, включая 100 000 квадратных футов в помещении. В 2018 году было запланировано строительство депо для более крупных локомотивов, которые в настоящее время хранятся снаружи [2], но по состоянию на январь 2019 года оно еще не было начато. [3] Всего в музее хранится около 100 единиц подвижного состава, некоторым из которых около 200 лет. [2]
Коллекция состоит из более чем сотни исторических локомотивов и вагонов, многие из которых являются частью исторической коллекции Пенсильванской железной дороги. После Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939-1940 годов PRR отложила большую часть своего исторического подвижного состава для сохранения. Коллекция хранилась в депо в Нортумберленде. В 1969 году коллекция была перемещена в Страсбург для хранения на Страсбургской железной дороге до завершения строительства музея в 1975 году. [4]
Некоторые из этих локомотивов работали на Strasburg Rail Road в течение нескольких лет, прежде чем их снова выставили на обозрение: PRR 1223 , известный по использованию в фильме 1969 года «Хелло, Долли!» , и PRR 7002 (первоначально № 8063), воссоздание знаменитого оригинального PRR № 7002, который установил неофициальный рекорд скорости на суше в 1905 году, разогнавшись до 127,1 миль в час. Оба были сданы в аренду Strasburg Rail Road и окончательно выведены из эксплуатации в 1989 году. [4]
В музее представлены и другие исторические локомотивы, в том числе знаменитый «двигатель Линдберга», PRR 460 , который завершил 6-летнюю косметическую реставрацию в ноябре 2016 года, и старейший локомотив PRR № 1187, построенный в 1888 году. 1187 установлен над ямой, поэтому посетители могут зайти под нее и увидеть нижнюю часть локомотива. В 1895 году № 1187 потерпел аварию, но был почти не поврежден: однако дымовую коробку пришлось переделать, и она осталась на локомотиве по сей день. Официальный паровоз Содружества Пенсильвании, PRR 3750 , известный тем, что тянул похоронный поезд президента Уоррена Гардинга, выставлен за пределами музея. Две копии также включены в историческую коллекцию Пенсильвании: John Bull (построен в 1831 году) и John Stevens (построен в 1825 году). [4] В августе 2023 года 185-летняя Ракета была вывезена из своего прежнего места обитания, Института Франклина , для реставрации и экспонирования в музее. [5]
Локомотивы в коллекции включают Tahoe, 2-6-0, построенный в 1875 году для использования на железной дороге Virginia & Truckee , и два бестопочных паровоза : ( Bethlehem Steel #111 и Pennsylvania Power & Light #4094-D). Не пропустите примеры трех наиболее распространенных редукторных локомотивов: Shay (Leetonia Railway #1), Heisler (Chicago Mill & Lumber Company #4) и Climax (WH Mason Company #1). [4]
Электровозы включают два локомотива PRR GG1 : оригинальный прототип PRR 4800 и PRR № 4935. Два других электровоза включают Amtrak E60 № 603 и EMD AEM-7 № 915, который был подарен Amtrak в 2015 году. [4]
В музее также имеется большая коллекция железнодорожных вагонов. Многие из них являются образцами вагонов, которые можно увидеть на Пенсильванской железной дороге, включая пассажирский вагон P70, багажный вагон B60 и служебный вагон N5c. На выставке также представлены несколько грузовых и пассажирских вагонов с деревянным кузовом, а также один из первых цельностальных пассажирских вагонов PRR 1651. [4]
Табло Solari , отображавшее время отправления поездов на станции 30th Street в Филадельфии , находится в коллекции музея. Табло, созданное Solari di Udine , было последним таким табло на станции Amtrak. Оно было заменено на цифровое табло 26 января 2019 года и находится в статической экспозиции музея с июля 2019 года. [6]
В книге «Призрачный железнодорожный музей Пенсильвании» , продающейся в сувенирном магазине , говорится, что видения могут быть связаны с некоторыми старыми предметами оборудования. [7]
