34th Street–Penn Station — станция- экспресс на линии IND Eighth Avenue Line нью -йоркского метрополитена , расположенная на пересечении 34th Street и Eighth Avenue в районе Мидтаун на Манхэттене . Она обслуживается поездами A и E в любое время, а также поездом C в любое время, за исключением поздних ночей. Станция находится рядом с Pennsylvania Station , самой загруженной железнодорожной станцией в Соединенных Штатах, а также основным пересадочным пунктом на Amtrak , NJ Transit и Long Island Rail Road .
Первоначальные планы мэра Нью-Йорка Джона Фрэнсиса Хайлана по Независимой системе метрополитена (IND), предложенные в 1922 году, включали строительство более 100 миль (160 км) новых линий и захват почти 100 миль (160 км) существующих линий. Линии были спроектированы так, чтобы конкурировать с существующими подземными, наземными и надземными линиями, эксплуатируемыми IRT и Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT). [4] [5] 9 декабря 1924 года Управление транспорта Нью-Йорка (BOT) дало предварительное одобрение на строительство линии метро вдоль Восьмой авеню, идущей от 207-й улицы. [6] BOT объявило список станций на новой линии в феврале 1928 года, со станцией экспресса на 33-й улице. [7]
Большая часть линии Восьмой авеню была проложена с использованием дешевого метода выемки грунта , включая 34th Street–Penn Station. [8] [9] Во время строительства станции рабочие обнаружили остатки старого ручья, который брал начало на Herald Square и протекал через этот район. [9] [10] Ручей был отведен в канализацию, а бетонная гидроизоляция была установлена под мезонином станции 34th Street. [10] Кроме того, линия метро должна была пройти над путями Penn Station. [9] Отделка на четырех станциях между 14th Street и 42nd Street была завершена на 21 процент к маю 1930 года. [11] К августу того же года BOT сообщил, что линия Восьмой авеню была почти завершена, а четыре станции от 14th Street до 42nd Street были завершены на 99,8 процента. [12] Вся линия была завершена к сентябрю 1931 года, за исключением установки турникетов. [13]
Предварительный показ нового метро состоялся 8 сентября 1932 года, за два дня до официального открытия. [14] [15] Станция линии Восьмой авеню открылась 10 сентября 1932 года как часть начального сегмента управляемой городом IND линии Восьмой авеню между Чемберс-стрит и 207-й улицей . [2] [16] [17] Строительство линии Восьмой авеню привело к росту стоимости недвижимости вдоль Восьмой авеню на целых 400 процентов. [18] [19]
Станционные киоски с жетонами были закрыты в мае 2005 года после того, как жетоны для оплаты проезда были заменены на MetroCards ; агенты станции были размещены в других местах станции, чтобы отвечать на запросы пассажиров. Это было частью пилотной программы, которая была протестирована на семи других станциях. [20]
В соответствии с Планом капиталовложений MTA на 2015–2019 годы станция, наряду с тридцатью двумя другими станциями метро Нью-Йорка, прошла полную реконструкцию в рамках Инициативы по усовершенствованию станции . Обновления включали сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции, улучшенные указатели и улучшенное освещение станции. В отличие от других станций, которые были отремонтированы в рамках инициативы, 34th Street–Penn Station не была полностью закрыта во время строительства. [21] В январе 2018 года Комитет по транспорту и автобусам Нью-Йорка рекомендовал Judlau Contracting получить контракт на 125 миллионов долларов на реконструкцию 57th и 23rd Street на линии IND Sixth Avenue Line ; 28th Street на линии IRT Lexington Avenue Line и 34th Street–Penn Station на линиях IRT Broadway–Seventh Avenue Line и IND Eighth Avenue Line. [22] Однако Совет MTA временно отложил голосование по этим пакетам после того, как представители города отказались голосовать за присуждение контрактов. [23] [24] Контракт был снова вынесен на голосование в феврале, где он был в конечном итоге одобрен. [25] Эти улучшения были в основном завершены к маю 2019 года. [26]
Есть четыре пути, две боковые платформы и одна островная платформа . Atlantic Avenue–Barclays Center на линии IRT Eastern Parkway и 34th Street–Penn Station на линии IRT Broadway–Seventh Avenue — единственные другие станции в системе с такой конфигурацией. [27] Между этой станцией и одноименной станцией на линии IRT Broadway–Seventh Avenue нет бесплатного перехода, несмотря на то, что обе они соединяются с Penn Station. Ближайшее место пересадки — 42nd Street–Port Authority Bus Terminal с бесплатным переходом на Times Square–42nd Street .
К югу от станции дополнительный путь начинается у бамперного блока между двумя экспресс-путями с соединением с обоими на обоих концах (около 25th Street на южном конце и 33rd Street на северном конце). Это позволяет осуществлять различные дополнительные движения поездов, включая хранение или удаление поезда с механическими проблемами, чтобы отправить его обратно в другом направлении. Его также можно было бы использовать, если бы 34th Street функционировала как конечная станция. [28]
Стены станции содержат полосы из красной плитки, окаймленные черным; поскольку 34th Street является экспресс-станцией, она имеет более широкую полосу плитки, чем местные станции. Цвета плитки предназначены для того, чтобы помочь пассажирам легче идентифицировать свою станцию, часть системы цветовой кодировки плитки для всей Независимой системы метрополитена. [29] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена ; на линии Eighth Avenue Line плитка меняет цвет на следующей экспресс-станции на севере. Поскольку следующая станция на севере, 42nd Street–Port Authority Bus Terminal , является экспресс-станцией, соседние станции на севере и юге использовали разные цвета плитки. [30] [31]
Станции на линии Восьмой авеню были построены с платформами длиной 600 футов (180 м), но были предусмотрены условия для их удлинения до 660 футов (200 м) для размещения поездов из одиннадцати вагонов. [32] : 70 Под красной полосой находятся небольшие плиточные надписи «34» растянутым шрифтом Arial , хотя они не являются оригинальными для станции. Первоначально у станции не было линии обрезки, а плиточные надписи были выполнены стандартным шрифтом IND. Однако оригинальные мозаичные таблички с названиями все еще видны, будучи окруженными новыми черными плитками; мозаика гласит «34TH STREET PENN. STATION», разбитая на две строки на бордовом фоне и той же бордовой рамке. Красные двутавровые колонны идут вдоль всех платформ с регулярными интервалами, чередуясь со стандартной черной табличкой с названием станции с белыми буквами.
Как и другие станции метро, 34th Street–Penn Station включает в себя черно-белые «табло прицеливания», на которые кондукторы указывают и кричат , тем самым указывая машинисту, что поезд остановился в правильном месте. На платформе экспресса в центре города есть сине-белое табло прицеливания для R110B , ныне списанного прототипа поезда New Technology Train, кабина кондуктора которого не была совмещена с кабинами кондуктора других поездов. Это табло сохранилось до сих пор и является одним из немногих публично видимых остатков работы R110B. [ необходима цитата ]
Станция 34th Street–Penn охватывает три улицы (33rd, 34th и 35th Street) с набором входов/выходов на всех этих улицах. Для целей этой статьи вход и выход взаимозаменяемы. [33] Когда станция открылась, она содержала 17 входов и выходов, больше, чем почти любая другая станция на линии Eighth Avenue Line, за исключением Chambers Street/Hudson Terminal. [15]
На 35th Street есть вход с частичной занятостью. Каждая местная платформа имеет свой собственный контроль оплаты проезда. На местных платформах есть высокие турникеты входа-выхода для этих выходов на уровне платформы. Внутри контроля оплаты проезда есть узкий подземный переход, соединяющий платформы. На платформе, идущей на север, есть две уличные лестницы на северо-восточный угол 35th Street и Eighth Avenue, и одна на юго-восточный угол. На платформе, идущей на юг, есть две уличные лестницы на северо-западный угол 35th Street и Eighth Avenue, и одна на юго-западный угол. [33]
На 34th Street есть вход с частичной занятостью. Каждая местная платформа имеет свой собственный контроль оплаты проезда. Есть подземный переход, соединяющий платформы внутри контроля оплаты проезда, и он ведет к вестибюлю LIRR West Side Concourse за пределами контроля оплаты проезда. Также есть переход, обеспечивающий доступ извне к станции с таким же названием на линии IRT Broadway–Seventh Avenue . Платформа, идущая на север, имеет по одной уличной лестнице на каждый восточный угол 34th Street и Eighth Avenue. Платформа, идущая на юг, имеет по одной уличной лестнице на каждый западный угол 34th Street и Eighth Avenue. На платформе, идущей на север, есть один лифт в юго-восточном углу перекрестка, соединяющийся с контролем оплаты проезда этой платформы. Внутри контроля оплаты проезда три лифта с каждой платформы спускаются в подземный переход. [33] В северо-западном углу перекрестка был туннель, соединяющий с отелем New Yorker , который открылся в 1930 году [34] и был закрыт к 1960-м годам; [35] Позже это место стало складом. [36]
На 33-й улице находится постоянный вход с киосками для выдачи жетонов по обеим сторонам; постоянный киоск находится на платформе северного направления. Все три платформы имеют свой собственный контроль за проездом. Подземный переход, соединяющий платформы, находится за пределами контроля за проездом. Контроль за проездом местной платформы северного направления ведет к уличной лестнице на северо-восточный угол 33-й улицы и Восьмой авеню, а также к прямому проходу в подвал Пенсильванского вокзала/Мэдисон-сквер-гарден. Контроль за проездом местной платформы южного направления ведет к уличной лестнице на северо-западный угол 33-й улицы и Восьмой авеню, а также к двойной гранитной лестнице на юго-западном углу (на площади за зданием почтового отделения Джеймса А. Фарли ). [33] Проход соединяет станцию линии Восьмой авеню с железнодорожным залом Мойнихана , который открылся в 2021 году. [37]
