В аэрофилателии , ветви филателии , конверт первого полета , также известный под аббревиатурой FFC, представляет собой почту, которая была перевезена на первом рейсе авиакомпании, маршрута или самолета, [1] обычно проштампованную датой полета [2] часто пунктом назначения прибытия, что доказывает, что она действительно была перевезена на самолете [3] и может иметь специальный штамп полета [4] : 184 и/или почтовый штемпель прибытия. Поскольку многие конверты первого полета по сути изготавливаются как предметы коллекционирования, их можно считать филателистической почтой, хотя другие считают их почтовой историей . [5]
С появлением воздушных перевозок прошло совсем немного времени, прежде чем самолеты стали перевозить почту между отдаленными точками земного шара. В Соединенных Штатах и Германии доставка авиапочты была встречена с тем же национальным энтузиазмом и фанфарами, что и первые полеты на Луну американских астронавтов. Следовательно, многие люди отправляли себе или друзьям филателистическую почту, которую перевозили на борту этих самолетов, чтобы получить сувенир на память об историческом событии. [6] Конверты, перевозимые на борту этих самолетов, очень популярны и в некоторых случаях знамениты. Почтовое ведомство Соединенных Штатов довольно рано осознало потенциал предоставления услуг по конвертам первого полета филателистам, и в 1926 году в Почтовом бюллетене были опубликованы подробные инструкции для почтмейстеров, чтобы обеспечить надлежащую циркуляцию и надлежащие отметки. [7]
Из-за небольших грузов, перевозимых на ранних первых рейсах, эти конверты редки, востребованы и дороги. [4] : 259 После Первой мировой войны регулярные и специальные рейсы значительно возросли до такой степени, что некоторые современные рейсы стали настолько коммерческими, что перевозятся тысячи конвертов, которые ни один пилот не смог бы подписать. Таким образом, коллекционерам может быть трудно справиться с количеством и разнообразием конвертов первого полета, доступных для коллекционирования, что заставляет их специализироваться [4] : 158 хотя существуют некоторые каталоги, которые им помогают [4] : 262 например, American Air Mail Catalogue. [8]
Первый официальный почтовый рейс между двумя городами состоялся 18 февраля 1911 года во время Промышленной и сельскохозяйственной выставки Соединенных провинций в Индии . Молодой французский летчик Анри Пеке перевез почту из выставочного места Аллахабад в Наини , который находится примерно в 8 км. Анри Пеке и его биплану «Sommer» потребовалось около 13 минут, чтобы преодолеть это расстояние. Перевозимые конверты были снабжены большим круглым ярко-малиновым почтовым штемпелем «First Aerial Post, UP Exhibition Allahabad 1911», а несколько открыток были подписаны пилотом. [9] : 62 Пеке перевез около 6000 открыток и писем в своем путешествии. [10]
Первый и единственный официальный почтовый рейс Великобритании до Первой мировой войны состоялся в 1911 году в честь коронации короля Георга V. Почта переправлялась между Лондоном ( аэродром Хендон ) и Виндзором с 9 по 15 сентября. Общий вес почты составлял 926 фунтов. [9] : 125 В следующем году состоялся почтовый рейс Германской имперской почты между Мангеймом и Гейдельбергом , на котором впервые были доставлены почтовые открытки. [11]
Первая регулярная служба воздушной почты США начала работу 15 мая 1918 года и доставляла почту из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк. Использовался тип самолета — бипланы армии США Curtiss JN-4 «Jenny», пилотируемые армейскими пилотами с промежуточной остановкой в Филадельфии (аэродром Бастлтон-Филд). Среди тех, кто присутствовал при отправлении первого рейса из Вашингтона, округ Колумбия, были президент Вудро Вильсон , генеральный почтмейстер США Альберт С. Берлесон и помощник министра ВМС Франклин Д. Рузвельт. Лейтенант армии Джордж Л. Бойл был выбран пилотом самолета № 38262 в первом полете на север, который, к сожалению, оказался несколько менее успешным первоначальным предприятием. [12]
