stringtranslate.com

Космический челнок Атлантис

Space Shuttle Atlantis (обозначение орбитального корабля: OV‑104 ) — выведенный из эксплуатации орбитальный корабль Space Shuttle , принадлежащий NASA , агентству космических полетов и исследования космоса США. [1] Atlantis был изготовлен компанией Rockwell International в Южной Калифорнии и доставлен в Космический центр Кеннеди в Восточной Флориде в апреле 1985 года. Atlantis также является четвертым действующим и предпоследним построенным Space Shuttle. [2] [3] Его первый полет был STS-51-J, совершенный с 3 по 7 октября 1985 года.

Atlantis приступил к своей 33-й и последней миссии, а также последней миссии космического челнока STS-135 , 8 июля 2011 года. Ожидалось, что STS-134 корабля Endeavour станет последним полетом до того, как STS-135 был одобрен в октябре 2010 года. STS-135 воспользовался преимуществами обработки для миссии STS-335 Launch on Need , которая была бы необходима, если бы экипаж STS-134 застрял на орбите. [4] Atlantis в последний раз приземлился в Космическом центре Кеннеди 21 июля 2011 года.

К концу своей последней миссии « Атлантис» совершил в общей сложности 4848 оборотов вокруг Земли , пройдя около 126 000 000 миль (203 000 000 км), что более чем в 525 раз превышает расстояние от Земли до Луны .

Atlantis назван в честь исследовательского судна RV Atlantis , двухмачтового парусного судна, которое служило основным исследовательским судном для Океанографического института Вудс-Хоул с 1930 по 1966 год. [5]

В настоящее время космический челнок выставлен в комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди .

Основные этапы строительства

Технические характеристики

Космический челнок «Атлантис» во время прохождения мимо Солнца

Миссии

Космический корабль «Атлантис» стартовал в свой первый полет STS-51-J 3 октября 1985 года. Это была вторая миссия шаттла, которая была специально организована Министерством обороны. [8] Он выполнил еще одну миссию, STS-61-B (второй ночной запуск шаттла), прежде чем катастрофа Challenger временно остановила флот шаттлов в 1986 году. Среди пяти космических шаттлов, отправленных в космос, Atlantis выполнил последующую миссию в кратчайшие сроки после предыдущей миссии (время оборота), когда он был запущен в ноябре 1985 года на STS-61-B, всего через 50 дней после своей предыдущей миссии, STS-51-J в октябре 1985 года. Затем Atlantis использовался для десяти полетов с 1988 по 1992 год. Два из них, оба запущенные в 1989 году, запустили планетарные зонды Magellan к Венере (на STS-30 ) и Galileo к Юпитеру (на STS-34 ). С STS-30 Atlantis стал первым космическим шаттлом, запустившим межпланетный зонд. [9]

Расплавленная алюминиевая обшивка на нижней стороне правого крыла Атлантиса ( STS-27 )
Atlantis пристыковался к Международной космической станции во время миссии STS-132

Во время запуска STS-27 в 1988 году кусок изоляции, оторвавшийся от правого твердотопливного ракетного ускорителя, ударился о нижнюю часть корабля, серьезно повредив более 700 плиток и полностью удалив одну плитку. [10] Экипажу было поручено использовать систему дистанционного манипулятора для обследования состояния нижней части правого крыла, в конечном итоге обнаружив существенное повреждение плитки. Из-за секретного характера миссии единственные изображения, переданные в центр управления полетами, были зашифрованы и были крайне низкого качества. Персонал управления полетами посчитал повреждения «светом и тенями» и поручил экипажу продолжить миссию в обычном режиме, что привело в ярость многих членов экипажа. После приземления Atlantis стал единственным наиболее поврежденным шаттлом, успешно приземлившимся. Выживание экипажа приписывают стальной пластине антенны L-диапазона , которая была расположена прямо под отсутствующей плиткой. [11] Похожая ситуация в конечном итоге привела к потере шаттла Columbia в 2003 году , хотя и на более критическом усиленном углерод-углероде. [12]

Во время STS-37 в 1991 году Atlantis развернул Комптоновскую гамма-обсерваторию . Начиная с 1995 года с STS-71 , Atlantis совершил семь прямых полетов к бывшей российской космической станции «Мир» в рамках программы «Шаттл –Мир» . STS-71 ознаменовал ряд первых в истории пилотируемых космических полетов: 100-й пилотируемый космический полет США; первая стыковка американского шаттла с российской космической станцией « Мир» и совместные операции на орбите; и первая смена экипажа шаттла на орбите. [13] Когда Atlantis и Mir были соединены, они вместе образовали крупнейший космический корабль на орбите в то время.

Атлантис направляется к околоземной орбите в начале STS-132

Atlantis доставил несколько жизненно важных компонентов для строительства Международной космической станции (МКС). Во время миссии STS-98 в феврале 2001 года на МКС Atlantis доставил модуль Destiny , основной операционный объект для американских исследовательских полезных грузов на борту МКС. [14] Пятичасовой 25-минутный третий выход в открытый космос, совершенный астронавтами Робертом Кербимом и Томасом Джонсом во время STS-98, ознаменовал 100-й выход NASA в открытый космос. [15] Шлюзовой модуль Quest Joint Airlock был доставлен и установлен на МКС Atlantis во время миссии STS-104 в июле 2001 года. [16] Успешная установка шлюзового модуля дала экипажам на борту космической станции возможность проводить ремонтные и технические выходы в открытый космос за пределами МКС, используя американские скафандры EMU или российские скафандры «Орлан» . Первой миссией, запущенной Atlantis после катастрофы шаттла Columbia, была STS-115 , проведенная в сентябре 2006 года. [17] Миссия доставила сегменты фермы P3/P4 и солнечные батареи на МКС. Во время сборочного полета МКС STS-122 в феврале 2008 года Atlantis доставил лабораторию Columbus на МКС. [18] Лаборатория Columbus является крупнейшим отдельным вкладом в МКС, сделанным Европейским космическим агентством (ESA). [19]

Запуск космического челнока STS-132
Космический челнок «Атлантис» в последний раз пристыковался к МКС

В мае 2009 года Atlantis отправил экипаж из семи человек к космическому телескопу Хаббл для его Миссии по обслуживанию 4, STS-125 . [20] Миссия была успешной, экипаж выполнил пять выходов в открытый космос общей продолжительностью 37 часов для установки новых камер, батарей, гироскопа и других компонентов телескопа. Это была последняя миссия, не состыковавшаяся с МКС .

Самая длительная миссия, выполненная с использованием Atlantis, была STS-117 , которая длилась почти 14 дней в июне 2007 года. [21] Во время STS-117 экипаж Atlantis добавил новый сегмент фермы правого борта и пару солнечных батарей ( ферма S3/S4 ), сложил массив P6 в рамках подготовки к его перемещению и совершил четыре выхода в открытый космос. Atlantis не был оборудован для использования системы передачи энергии от станции к шаттлу, поэтому миссии не могли быть продлены за счет использования энергии, предоставляемой МКС. [22]

Во время интервью после полета STS-129 16 ноября 2009 года директор запуска шаттла Майк Лейнбах сказал, что Atlantis официально превзошел Space Shuttle Discovery по рекордно низкому количеству промежуточных отчетов о проблемах, всего 54 из которых были зарегистрированы с момента возвращения с STS-125. Лейнбах добавил: «Это заслуга команды и обработки оборудования. Они просто отлично поработали. Вероятно, этот рекорд больше никогда не будет побит в истории программы Space Shuttle, так что поздравляем их». [ требуется цитата ] Лейнбах сделал похожий отчет во время интервью после запуска 14 мая 2010 года, заявив, что всего было зарегистрировано 46 проблем с STS-129 по STS-132.

Периоды простоя орбитального аппарата

За время своей эксплуатации Atlantis пережил два капитальных ремонта в рамках периодов планового обслуживания орбитального аппарата (OMDP).

Atlantis прибыл в Палмдейл, Калифорния, в октябре 1992 года для OMDP-1. Во время этого визита в течение следующих 20 месяцев было сделано 165 модификаций. Они включали установку тормозного парашюта, новых трубопроводов для настройки орбитального аппарата на более длительный срок, улучшенное управление носовым колесом, более 800 новых тепловых плиток и одеял, новую изоляцию для основных стоек шасси и структурные изменения планера. [23]

5 ноября 1997 года Atlantis снова прибыл в Палмдейл для OMDP-2, который был завершен 24 сентября 1998 года. 130 модификаций, выполненных во время OMDP-2, включали стеклянные дисплеи кабины, замену навигации TACAN на GPS и установку шлюза МКС и стыковки. На орбитальном аппарате было выполнено несколько модификаций по снижению веса, включая замену изоляционных одеял Advanced Flexible Reusable Surface Insulation (AFRSI) [24] на верхних поверхностях на FRSI. Были установлены облегченные сиденья экипажа, а пакет Extended Duration Orbiter (EDO), установленный на OMDP-1, был удален, чтобы облегчить Atlantis для лучшего выполнения его главной миссии по обслуживанию МКС.

В период простоя после аварии «Колумбии» орбитальный аппарат «Атлантис» претерпел более 75 модификаций, начиная от незначительной замены болтов и заканчивая заменой иллюминаторов и различных жидкостных систем. [25]

Среди персонала шаттла Atlantis был известен как более склонный, чем другие корабли флота, к проблемам, которые необходимо было решать при подготовке корабля к запуску, из-за чего некоторые прозвали его « Бритни ». [26]

Вывод из эксплуатации

Администратор НАСА Чарли Болден объявляет, что Atlantis останется в комплексе посетителей Космического центра Кеннеди в качестве постоянной экспозиции.

Первоначально NASA планировало вывести Atlantis из эксплуатации в 2008 году, так как орбитальный аппарат должен был пройти свой третий запланированный OMDP; сроки окончательного вывода из эксплуатации флота шаттлов были таковы, что проведение орбитальным аппаратом этой работы считалось неэкономичным. Планировалось, что Atlantis будет поддерживаться в состоянии, близком к полетному, чтобы использоваться в качестве источника запасных частей для Discovery и Endeavour . Однако, учитывая значительный запланированный график полетов до 2010 года, было принято решение продлить время между OMDP, что позволило сохранить Atlantis для эксплуатации. Впоследствии Atlantis был заменен на один полет каждого Discovery и Endeavour в полетном манифесте. Atlantis завершил то, что должно было стать его последним полетом, STS-132 , до окончания программы шаттлов, [27] но продление программы шаттлов до 2011 года привело к тому, что Atlantis был выбран для STS-135 , последней миссии Space Shuttle в июле 2011 года.

Экспозиция Atlantis в комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди

В настоящее время Atlantis демонстрируется в комплексе посетителей Космического центра Кеннеди . [28] Администратор НАСА Чарльз Болден объявил о решении на мероприятии для сотрудников, состоявшемся 12 апреля 2011 года в ознаменование 30-й годовщины первого полета шаттла : «Во-первых, здесь, в Космическом центре Кеннеди, где начинались все миссии шаттлов и многие другие исторические полеты человека в космос, мы представим моего старого друга, Atlantis ». [29] [30]

В комплексе для посетителей Atlantis демонстрируется с открытыми дверями грузового отсека, установленными под углом 43,21°, чтобы создать впечатление нахождения на орбите вокруг Земли. [31] Угол установки отдает дань обратному отсчету, который предшествовал каждому запуску шаттла в KSC. [32] Многоэтажная цифровая проекция Земли вращается позади орбитального аппарата в крытом помещении площадью 5900 м 2 (64 000 кв. футов). [33] [34] Закладка фундамента объекта состоялась в 2012 году. [35]

Выставка открылась 29 июня 2013 года. [36]

Экипажи

Члены экипажа последней миссии по обслуживанию космического корабля «Хаббл» STS-125 позируют для фотографии на кабине экипажа Atlantis.

В общей сложности 207 человек летали на шаттле Atlantis в ходе 33 миссий. [37] Поскольку шаттл иногда перевозил членов экипажа, прибывающих и покидающих станцию ​​«Мир» и МКС, не все из них стартовали и приземлились на борту шаттла Atlantis .

Астронавт Клейтон Андерсон , астронавт ЕКА Леопольд Эйхартс и российские космонавты Николай Бударин и Анатолий Соловьев стартовали только на Атлантисе . Аналогично, астронавты Дэниел Тани и Сунита Уильямс , а также космонавты Владимир Дежуров и Геннадий Стрекалов приземлились только на Атлантисе . Только 146 мужчин и женщин стартовали и приземлились на борту Атлантиса . [37]

Некоторые из этих людей летали на Atlantis более одного раза. С учетом их, 203 места были заполнены в 33 миссиях Atlantis . Астронавт Джерри Росс является рекордсменом по количеству полетов на борту Atlantis — пять. [37]

Астронавт Родольфо Нери Вела , летавший на борту Atlantis в миссии STS-61-B в 1985 году, является единственным мексиканцем, побывавшим в космосе. Астронавт ЕКА Дирк Фримоут , летавший в качестве специалиста по полезной нагрузке в STS-45, был первым бельгийцем в космосе. Специалист миссии STS-46 Клод Николье был первым астронавтом из Швейцарии. В том же полете астронавт Франко Малерба стал первым гражданином Италии, побывавшим в космосе.

Астронавт Майк Массимино, участвовавший в миссии STS-125, стал первым человеком, использовавшим Twitter в космосе в мае 2009 года. [38]

Совершив полет на борту Atlantis в составе экипажа STS-132 в мае 2010 года и Discovery в составе экипажа STS-133 в феврале/марте 2011 года, Стивен Боуэн стал первым астронавтом НАСА, который был запущен в последовательных миссиях. [39]

Список рейсов

Проблемы

Композитные сосуды высокого давления с защитной оболочкой

В 2007 году NASA объявило, что 24 баллона с гелием и азотом на борту Atlantis старше своего проектного срока службы. Эти композитные баллоны высокого давления (COPV) были рассчитаны на 10-летний срок службы и позже были одобрены еще на 10 лет; в 2005 году они превысили этот срок. NASA заявило, что больше не может гарантировать, что баллоны на борту Atlantis не лопнут или не взорвутся под полным давлением . Отказ этих баллонов мог повредить части орбитального аппарата и даже ранить или убить наземный персонал. Отказ баллона высокого давления во время полета мог даже привести к потере орбитального аппарата и его экипажа. Первоначально анализы NASA предполагали, что баллоны протекут до того, как лопнут , но новые испытания показали, что они действительно могут лопнуть до того, как протечет.

Поскольку первоначальный поставщик больше не работал, а новый производитель не мог быть квалифицирован до 2010 года, когда шаттлы должны были быть выведены из эксплуатации, NASA решила продолжить работу с существующими резервуарами. Поэтому, чтобы снизить риск отказа и кумулятивные эффекты нагрузки, резервуары поддерживались на уровне 80 процентов от рабочего давления как можно позже в обратном отсчете запуска, а стартовая площадка была очищена от всех, кроме необходимого персонала, когда давление было увеличено до 100 процентов. Новая процедура запуска использовалась во время некоторых из оставшихся запусков Atlantis , [ 51] но была решена, когда были заменены два COPV, которые, как считалось, имели самый высокий риск отказа. [52]

Повреждение окна

После миссии STS-125 была обнаружена ручка рабочего освещения, застрявшая в пространстве между одним из передних внутренних окон Atlantis и конструкцией приборной панели Orbiter. Считалось, что ручка попала в пространство во время полета, когда герметичный Orbiter был расширен до максимального размера. Затем, вернувшись на Землю, Orbiter сократился, заклинив ручку на месте. Оставлять «как есть» считалось небезопасным для полета, и некоторые варианты удаления (включая замену окна) включали бы 6-месячную задержку следующей миссии Atlantis (планируемой как STS-129 ). Если бы удаление ручки не было успешным, худшим сценарием было бы то, что Atlantis мог бы быть выведен из состава флота, оставив Discovery и Endeavour выполнять манифест в одиночку. 29 июня 2009 года Atlantis был сжат до 17  фунтов на квадратный дюйм (120 кПа) (на 3 фунта на квадратный дюйм выше окружающего воздуха), что заставило Orbiter немного расшириться . Затем ручка была заморожена сухим льдом и успешно удалена. [53] Были обнаружены небольшие участки повреждения окна, где края ручки были врезаны в стекло. [54] Последующее расследование повреждения окна выявило максимальную глубину дефекта приблизительно 0,0003 дюйма (7,6  мкм ), что меньше регистрируемого порога глубины 0,0015 дюйма (38  мкм ) и недостаточно серьезно, чтобы оправдать замену стекла. [55]

Галерея

Знаки отличия за заслуги и миссии

* Миссия отменена после катастрофы «Челленджера» .

В СМИ

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Обзор космического челнока: Atlantis (OV-104)". NASA. 2007. Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 года . Получено 6 ноября 2007 года . Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  2. ↑ Джастин Рэй (11 мая 2010 г.). «Уважение к Атлантиду, поскольку шаттл уходит на пенсию». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 г. Получено 13 мая 2010 г.
  3. ↑ Питер В. Мерлин (20 мая 2010 г.). «Космический челнок «Атлантис» завершает 25-летнюю карьеру». НАСА. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 25 июля 2010 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  4. ^ Свитак, Эми (19 ноября 2010 г.). «Болден говорит, что необходим дополнительный полет шаттла в качестве защиты от дополнительных задержек COTS». Space News International. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 г. Получено 16 марта 2011 г.
  5. ^ "Space Shuttle Atlantis Orbitor Fleet". Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 г. Получено 23 сентября 2008 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  6. ^ "Atlantis (OV‑103)". Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 г. Получено 17 февраля 2012 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  7. ^ "Atlantis отправляется в финальную миссию". CBC News. 14 мая 2010 г. Получено 25 февраля 2023 г.
  8. ^ "Космический челнок Atlantis движется к стартовой площадке для последнего запланированного полета". Собрать SPACE. 22 апреля 2010 г. Получено 25 июля 2010 г.
  9. ↑ Карен Роуэн (12 мая 2010 г.). «7 интересных фактов о космическом шаттле «Атлантис», которые вы не знали». SPACE.com. Архивировано из оригинала 27 июля 2010 г. Получено 13 мая 2010 г.
  10. ^ Хартсфилд, Том (12 августа 2022 г.). «Как программа Space Shuttle едва не закончилась катастрофой». Big Think . Получено 19 августа 2022 г.
  11. ↑ Томас, Джон (1 февраля 1989 г.). «Команда по рассмотрению повреждений TPS орбитального аппарата STS-27R OV-104, том 1». NTRS NASA Technical Reports Servers . NASA. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  12. ^ KSC, Линда Уорнок. "NASA – STS-107". nasa.gov . Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 г. . Получено 17 июня 2019 г. . Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  13. ^ "STS-71". NASA . Получено 25 июля 2010 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  14. ^ Халворсон, Тодд. «Destiny Fulfilled: Atlantis Ends Mission With Safe Touchdown». Space.com. Архивировано из оригинала 23 мая 2009 г. Получено 25 июля 2010 г.
  15. ↑ Тодд Халворсон (14 февраля 2010 г.). «Астронавты завершили 100-й выход в открытый космос успешной тренировкой по ликвидации последствий катастроф». Space.com . Получено 25 июля 2010 г.
  16. ↑ Харвуд, Уильям (15 июля 2001 г.). «Airlock marks milestone in quest to assemble Alpha». Spaceflight Now . Получено 25 июля 2010 г.
  17. ^ "STS-115: Миссия для дальнейшего развития". NASA. 28 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 25 июля 2010 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  18. ^ Мошер, Дэйв (7 февраля 2008 г.). «Европейцы празднуют успешный запуск научной лаборатории». Space.com . Получено 25 июля 2010 г.
  19. ^ Европейское космическое агентство. "Лаборатория Колумбус" . Получено 25 июля 2010 г.
  20. ^ «Миссия выполнена: оставляем Хаббл лучше, чем когда-либо». NASA . 29 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 25 июля 2010 г.
  21. ^ "STS-117 MCC Status Report #30". NASA. 22 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2007 г. Получено 25 июля 2010 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  22. ^ «Предполетное интервью: Стэн Лав, специалист по полетам». NASA. 19 ноября 2007 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  23. ^ "Atlantis (OV-104)". NASA. 10 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2011 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  24. ^ "Advanced Flexible Reusable Surface Insulation Blankets". NASA. 10 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2009 г. Получено 10 октября 2009 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  25. ^ "Майк Лейнбах, директор запуска STS-115". NASA. 22 августа 2006 г. Получено 25 июля 2010 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  26. ^ "STS-135: Инженеры повторно испытывают MFV – завершены проверки стрингеров ET-138". NASASpaceFlight.com. 25 июня 2011 г.
  27. ^ Бергин, Крис (23 июня 2007 г.). «Atlantis избежит раннего выхода на пенсию – продолжит полеты до 2010 года». NASASpaceFlight.com.
  28. ^ "Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Космический центр Кеннеди, Смитсоновский институт получат 4 списанных космических челнока". USA Today . 12 апреля 2011 г.
  29. ↑ Уильям Харвуд (12 апреля 2011 г.). «Объявлены музеи, выводящие из эксплуатации шаттлы». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 15 апреля 2011 г. Получено 13 апреля 2011 г.
  30. ↑ Мэтью Трэвис (12 апреля 2011 г.). «Объявление администратора НАСА Чарли Болдена о домах отставных орбитальных космических челноков». SpaceflightNews.net. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г. Получено 23 июня 2011 г.
  31. ^ "NASA Space Shuttle Atlantis | Kennedy Space Center". www.kennedyspacecenter.com . Получено 19 августа 2022 г. .
  32. ^ Роберт З. Перлман. «Рыбачить на Атлантиде: космический челнок поднят и наклонен для публичного показа». Collect Space.
  33. ↑ Роберт З. Перлман (12 апреля 2011 г.). «NASA предоставляет космические челноки Смитсоновскому институту и ​​музеям Калифорнии, Флориды и Нью-Йорка». CollectSPACE.com . Получено 13 апреля 2011 г.
  34. ^ "NASA расширит историю шаттла в Кеннеди с помощью Atlantis". NASA. 12 апреля 2011 г. Получено 13 апреля 2011 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  35. ^ "Нет места лучше дома. Добро пожаловать домой, Атлантида!". KSC. Архивировано из оригинала 14 апреля 2011 г. Получено 14 апреля 2010 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  36. ^ "Space shuttle Atlantis exhibition opens June 29". CFN13. Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 г. Получено 21 февраля 2013 г.
  37. ^ abc "Наследие космического челнока Atlantis". CollectSPACE. 2 июня 2010 г. Получено 4 июня 2010 г.
  38. ^ «Майк Массимино стал первым, кто написал «твит» из космоса». NASA. 13 мая 2009 г. Получено 25 февраля 2023 г.
  39. ^ "NASA'S Shuttle Discovery направляется на космическую станцию ​​в ходе своей последней миссии". NASA. 24 февраля 2011 г. Получено 10 марта 2011 г.
  40. ↑ NASA (май 2010 г.). «Space Shuttle Mission STS-132 Press Kit». Архивировано из оригинала (PDF) 25 декабря 2018 г. Получено 8 мая 2010 г.
  41. ↑ Дэй, Дуэйн (4 января 2010 г.). «Более светлый оттенок черного: (не)тайна STS-51J». The Space Review . Получено 21 июля 2011 г.
  42. ↑ Уильям Харвуд (27 марта 2009 г.). «Легендарный командир рассказывает историю о близком звонке шаттла». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 30 мая 2009 г. Получено 25 июля 2010 г..
  43. ^ GD Hopson (28 июня 2001 г.). "Atlantis STS 104 Space Shuttle Program SSME Flight Readiness Review" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2010 г. . Получено 25 июля 2010 г. .
  44. ↑ Стивен Кларк (12 сентября 2002 г.). «Взгляд на „шаттл-камеру“». Spaceflight Now . Получено 25 июля 2010 г.
  45. ^ NASA. "STS 112 Daily Videos: Flight Day 1". Архивировано из оригинала 20 октября 2002 года . Получено 25 июля 2010 года .
  46. ^ Харвуд, Уильям (2007). «Освещение миссии STS-117». CBS News . Spaceflightnow.com. Архивировано из оригинала 9 февраля 2021 г. Получено 7 декабря 2007 г.
  47. ^ "STS-117 отмечает 250-й орбитальный пилотируемый полет". collectSPACE.
  48. ↑ Элейн М. Маркони (4 декабря 2009 г.). «Миссия STS-129: Доставка грузов». NASA.gov. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 25 июля 2010 г.
  49. ↑ Уильям Харвуд (12 мая 2010 г.). «Предварительный просмотр миссии: Atlantis запустит российский мини-модуль». Spaceflight Now. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 г. Получено 25 июля 2010 г.
  50. ↑ Бергин, Крис (20 августа 2010 г.). «Руководители НАСА одобряют планирование миссии STS-135 для запуска 28 июня 2011 г.». NASASpaceflight.com . Получено 16 марта 2011 г.
  51. ^ Халворсон, Тодд; Келли, Джон (2007). «Орбитальные аппараты испытывают боль старения». Florida Today . Space.com . Получено 6 ноября 2007 г.
  52. ^ Гебхардт, Крис (18 июля 2010 г.). "NASA рассматривает вопросы надежности COPV для финальных полетов программы". NASASpaceflight.com . Получено 19 июля 2010 г.
  53. ^ Бергин, Крис (2009). «Ручка снята, начинается проверка окон Atlantis – лонжероны в аварии тележки». NASASpaceflight.com . Получено 30 июня 2009 г.
  54. ^ Бергин, Крис (2009). «Повреждение окна на Atlantis грозит шестимесячной задержкой STS-129». NASASpaceflight.com . Получено 25 июня 2009 г.
  55. ^ Бергин, Крис (2009). «Endeavour начинает обратный отсчет – повреждение окна Atlantis устранено». NASASpaceflight.com . Получено 31 июля 2009 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Космический челнок «Атлантис»» .