В авиации второй пилот ( FO ), также называемый вторым пилотом , является пилотом в дополнение к капитану , который является законным командиром. В случае недееспособности капитана, второй пилот принимает на себя командование самолетом. [1]
Управление самолетом обычно делится поровну между первым пилотом и капитаном, причем один пилот обычно назначается « пилотом, летающим », а другой — «пилотом, не летающим» или «пилотом, контролирующим» для каждого полета. Однако даже когда первый пилот является пилотом, капитан остается в конечном итоге ответственным за самолет, его пассажиров и экипаж. В типичных повседневных операциях основные рабочие задачи остаются примерно равными. Часто первый пилот регистрирует время в качестве командира воздушного судна под наблюдением (PICUS) с целью получения лицензии пилота транспортной авиакомпании .
Традиционно второй пилот сидит с правой стороны самолета с фиксированным крылом (« правое сиденье ») и с левой стороны вертолета ( причина этой разницы связана с тем, что во многих случаях пилот, управляющий самолетом, не может освободить правую руку от циклического управления, чтобы управлять приборами, поэтому он сидит с правой стороны и делает это левой рукой). [2]
На дальнемагистральном рейсе на борту может быть несколько капитанов и первых офицеров, которые будут выполнять функции сменного экипажа . Пока капитан отдыхает, старший из первых офицеров сидит в левом кресле, как, например, на рейсе Air France 447 .
Многие авиакомпании продвигают по службе только в пределах своей компании. Как следствие, первый пилот авиакомпании может быть старше и/или иметь больший опыт полетов, чем капитан, в силу наличия опыта работы в других авиакомпаниях или в армии.
В некоторых авиакомпаниях есть звание «младший первый офицер» для пилотов, которые еще не полностью квалифицированы. [3] Современным авиалайнерам требуется два пилота. Когда младший первый офицер проходит обучение, пилот безопасности будет сидеть на откидном сиденье , чтобы следить за младшим первым офицером и капитаном. [4] [5] Младшего первого офицера иногда называют вторым офицером .
После определенного количества часов полета и опыта второй пилот может быть повышен до старшего второго пилота. [6] Старший второй пилот обычно имеет не менее 1500 часов опыта полетов. [7] Некоторые пилоты предпочитают оставаться старшим первым пилотом, чем добиваться повышения до капитана. [8]