Перевал Санта-Сусана , первоначально перевал Сими , представляет собой невысокий горный перевал в горах Сими-Хиллз в Южной Калифорнии , соединяющий долину Сан-Фернандо и район Лос-Анджелеса Чатсворт с городом Сими-Вэлли и одноимённой долиной . [1]
Он был показан во многих фильмах, включая «Высокая стрельба» (1940), «Происхождение человека » (1912), «Юдифь из Ветилуи» (1914), «Джек и бобовый стебель» (1917) и «Война на поле боя » (1935). [2]
Перевал является разделением между холмами Сими на юге и горами Санта-Сусана на севере и образует наиболее важный коридор дикой природы и связь между ними. [3] Пейзаж состоит из песчаниковых образований в массивных обнажениях и многочисленных валунов, с калифорнийским чапаралем и лесным экорегионом , с дубовыми саваннами , кустарниковыми лесами чапараля и местными сообществами растений дернистой травы между ними. Непересыхающие водные источники обеспечивают разнообразную среду обитания для птиц, млекопитающих и рептилий. [3]
Перевал Санта-Сусана находился на стыке земель индейских племен Тонгва-Фернандено , Чумаш-Вентурано и Татавиам-Фернандено , и был первым пересечённым их тропой и использовался на протяжении примерно 8000 лет. [4] [5]
Первыми европейцами, использовавшими перевал, были члены испанской экспедиции Портола (1769–1770), первого европейского входа на землю и исследования современного штата Калифорния . Экспедиция пересекла перевал 15 января 1770 года, направляясь на восток к лагерю, который позже стал частью миссии Сан-Фернандо-Рей-де-Эспанья . [6] После секуляризации миссии в 1834 году тропу использовали ранчерос долины Сан-Фернандо . Развилась грубая дорога для повозок.
Американские газеты в Калифорнии впервые назвали перевал Сими-Пасс в 1857 году, когда Los Angeles Star написала о поимке там преступника Хуана Флореса . [7] Это название продолжало использоваться, снижаясь с конца 1880-х до 1911 года в Eagle Rock Sentinel . [8] Его начали называть Санта-Сусана-Пасс в Los Angeles Herald 18 сентября 1887 года, и с тех пор оно использовалось все чаще. [9] [10]
В 1859 году законодательный орган Калифорнии выделил 15 000 долларов (с дополнительным финансированием, предоставленным округами Лос-Анджелес и Санта-Барбара) на улучшение старой дороги для повозок в новую дорогу для дилижансов, теперь известную как старая дорога Санта-Сусана . [11] [12] [13] Крутой участок маршрута вниз от вершины со стороны долины Сан-Фернандо назывался Склоном Дьявола; лошадям обычно завязывали глаза, а цепи использовались для усиления тормозов на крутом спуске. Пассажиры высаживались и шли пешком. [11]
Начало Гражданской войны в США в 1861 году нарушило почтовое сообщение по южному маршруту дилижансов Butterfield Overland Mail из Сент-Луиса, штат Миссури, через Эль-Пасо , Форт-Юму и Лос-Анджелес и далее в Сан-Франциско через перевал Теджон , который начал свою работу в 1858 году. Чтобы компенсировать это, правительство заключило контракт с Butterfield Company на перевозку почты между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско по новой дороге для фургонов через перевал Санта-Сусана. Первый наземный почтовый рейс через перевал состоялся 6 апреля 1861 года. [11] [12] [13] Основной маршрут проходит через то, что сейчас является Государственным историческим парком Санта-Сусана-Пасс , с ответвлением в городском парке Лос-Анджелеса «Чатсуорт-парк Юг». Это была важная артерия, соединяющая бассейн Лос-Анджелеса и внутренний округ Вентура , и часть основного маршрута для путешествия дилижансов между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско с 1861 года до открытия железнодорожного сообщения между городами в 1876 году. Старая дорога Санта-Сусана включена в Национальный реестр исторических мест . Часть дороги также является историко-культурным памятником округа Вентура и города Лос-Анджелес под названием «Старая тропа дилижансов».
Новый маршрут для фургонов, обходящий разрушающийся Devil's Slide, был открыт в 1895 году на севере. Первоначально он назывался El Camino Nuevo (Новая дорога), позже он был назван Chatsworth Grade Road, который продолжал использоваться до тех пор, пока в 1917 году не была построена Santa Susana Pass Road (теперь Old Santa Susana Pass Road). [11] Это был первый автомобильный маршрут между долинами Сан-Фернандо и Сими. Он также был главной «прибрежной дорогой» на север в Санта-Барбару и Сан-Франциско , пока не был улучшен Conejo Grade в округе Вентура между долиной Конехо и равниной Окснард на «Camino Real Viejo» (Старая королевская дорога, теперь US Route 101 ). В 1968 году открылся State Route 118 , «Simi Valley–San Fernando Valley Freeway», к северу от старой автомобильной дороги в качестве последнего маршрута через перевал. В 1994 году она была переименована в «Шоссе Рональда Рейгана».
Район перевала стал знаменитым, поскольку его можно было увидеть во многих фильмах, в первую очередь вестернах , снятых с 1920-х по 1950-е годы здесь, на ранчо Спана , Айверсона , Bell Moving Picture и Корриганвилля . Район стал печально известным в конце 1960-х годов, когда семья Мэнсона разместила свою штаб-квартиру на ранчо Спана, недалеко от вершины Дьявольского оползня на дороге. К югу от старой дороги находится парк Sage Ranch и полевая лаборатория Санта-Сусана . Сразу к северу от трассы 118 на вершине перевала находится парк Роки-Пик, часть коридора тропы Rim of the Valley . [3] [14] Старая дорога фургонов и окрестности скалистых холмов являются частью государственного исторического парка Санта-Сусана-Пасс , доступного для общественного изучения. [15] [16] Южно -Тихоокеанская железная дорога начала строительство трех железнодорожных туннелей через перевал в 1900 году и открыла маршрут в 1904 году. В 1903 году железная дорога построила депо Санта-Сусана в Ранчо-Сими на Лос-Анджелес-авеню у улицы Тапо.
