Перевал Санта -Сусана , первоначально Сими-Пасс , представляет собой невысокий горный перевал в Сими-Хиллз в Южной Калифорнии , соединяющий долину Сан-Фернандо и район Лос-Анджелеса Чатсуорт с городом Сими-Вэлли и одноименной долиной . [1]
Он был показан во многих фильмах, в том числе «Стрельба высоко » (1940), «Бытие человека» (1912), «Джудит из Бетулии» (1914), «Джек и бобовый стебель» (1917) и «Война на полигоне » (1935). [2]
Перевал разделяет холмы Сими на юге и горы Санта-Сусана на севере и образует наиболее важный коридор дикой природы и связь между ними. [3] Пейзаж состоит из образований песчаника в массивных обнажениях и многочисленных валунов, с калифорнийским чапаралем и лесным экорегионом , с дубовыми саваннами , кустарниковым лесом из чапараля и местными сообществами кустовых трав между ними. Многолетние источники воды обеспечивают разнообразную среду обитания для птиц, млекопитающих и рептилий. [3]
Перевал Санта-Сусана находился на стыке земель племен коренных американцев Тонгва-Фернанденьо , Чумаш-Вентураньо и Татавиам-Фернанденьо , и был впервые пересечен их маршрутом и использовался примерно 8000 лет. [4] [5]
Первыми европейцами, воспользовавшимися перевалом, были участники испанской экспедиции Портола (1769–1770), первой европейской экспедиции по суше и исследования современного штата Калифорния . Экспедиция пересекла перевал 15 января 1770 года, направляясь на восток к палаточному лагерю, который позже стал частью миссии Сан-Фернандо-Рей-де-Эспанья . [6] После секуляризации миссии в 1834 году ранчеро долины Сан-Фернандо использовали эту тропу. Возникла неровная повозная дорога.
Американские газеты в Калифорнии впервые назвали перевал Сими-Пасс в 1857 году, когда газета Los Angeles Star написала о поимке там преступника Хуана Флореса . [7] Это имя продолжало использоваться, уменьшаясь с конца 1880-х годов до 1911 года в Eagle Rock Sentinel . [8] 18 сентября 1887 года в газете Los Angeles Herald его стали называть перевалом Санта-Сусана , и с тех пор он использовался все чаще. [9] [10]
В 1859 году Законодательное собрание Калифорнии выделило 15 000 долларов (с дополнительным финансированием, предоставленным округами Лос-Анджелес и Санта-Барбара) на улучшение старой дороги для повозок и превращение ее в новую дорогу для дилижансов, теперь известную как Old Santa Susana Stage Road . [11] [12] [13] Крутая часть маршрута вниз от вершины на стороне долины Сан-Фернандо называлась «Скольжением дьявола»; лошадям обычно завязывали глаза и использовали цепи для усиления тормозов на крутом спуске. Пассажиры высадились и пошли пешком. [11]
Вспышка Гражданской войны в США в 1861 году нарушила почтовое сообщение на южном дилижансном маршруте Butterfield Overland Mail из Сент-Луиса, штат Миссури, через Эль-Пасо , Форт-Юму и Лос-Анджелес и далее в Сан-Франциско через перевал Теджон , который начался его запуск состоялся в 1858 году. В качестве компенсации правительство заключило контракт с компанией Баттерфилд на перевозку почты между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско по новой дороге для повозок через перевал Санта-Сусана. Первый наземный почтовый этап, проходящий через перевал, состоялся 6 апреля 1861 года . Парк Юг. Это была важная артерия, соединяющая бассейн Лос-Анджелеса и внутренний округ Вентура , и была частью основного маршрута для путешествий на дилижансе между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско с 1861 года до открытия железнодорожного сообщения между городами в 1876 году. Старая Санта-Сусана Стейдж-роуд внесена в Национальный реестр исторических мест . Часть сценической дороги также является историко-культурным памятником округа Вентура и города Лос-Анджелес под названием «Старая тропа дилижанса».
В 1895 году на север был открыт новый маршрут повозок в обход приходящей в упадок Дьявольской горки. Первоначально называвшаяся Эль-Камино-Нуэво (Новая дорога), позже она была названа Чатсуорт-Грэйд-роуд, которая продолжала использоваться до тех пор, пока в 1917 году не была построена дорога Санта-Сусана-Пасс (ныне Олд-Санта-Сусана-Пасс-роуд). [11] Это был первый автомобиль. маршрут между долинами Сан-Фернандо и Сими. Это также была главная «прибрежная дорога» на север, ведущая в Санта-Барбару и Сан-Франциско , пока не была проложена дорога Конехо в округе Вентура между долиной Конехо и равниной Окснард на «Камино-Реал-Вьехо» (Старая Королевская дорога, ныне шоссе 101 США ). улучшен. В 1968 году к северу от старой автомобильной дороги открылась государственная трасса 118 «Автострада Сими-Вэлли – Сан-Фернандо-Вэлли» как последний маршрут через перевал. В 1994 году она была переименована в «Шоссе Рональда Рейгана».
Район перевала прославился тем, что его видели во многих фильмах, в первую очередь вестернах , снятых с 1920-х по 1950-е годы здесь, на киноранчо Spahn , Iverson , Bell Moving Picture и Corriganville . Этот район стал печально известным в конце 1960-х годов, когда штаб-квартира семьи Мэнсон располагалась на ранчо Спан, недалеко от вершины Дьявольской горки на сценической дороге. К югу от старой сценической дороги находится парк Sage Ranch и полевая лаборатория Санта-Сусаны . Непосредственно к северу от шоссе 118, на вершине перевала, находится парк Роки-Пик, часть коридора тропы «Край долины» . [3] [14] Старая дорога для повозок и окрестности скалистых холмов являются частью государственного исторического парка Санта-Сусана-Пасс , предназначенного для общественного изучения. [15] [16] Южно -Тихоокеанская железная дорога начала строительство трех железнодорожных туннелей через перевал в 1900 году и открыла маршрут в 1904 году. В 1903 году железная дорога построила депо Санта-Сусана на Ранчо Сими на авеню Лос-Анджелеса на улице Тапо.
