Aprilia Tuono — нейкед -мотоцикл , выпускаемый компанией Aprilia с 2002 года. Он создан на базе Aprilia RSV Mille . Его преемник, супербайк Aprilia RSV1000R , разделяет двигатель, коробку передач, раму и, частично, подвеску. На смену Tuono пришла Aprilia Tuono V4 R в 2011 модельном году, хотя производство модели V2 продолжалось и в 2011 модельном году.
Нынешняя Aprilia Tuono спроектирована как уличный истребитель с множеством электронных средств, таких как многоуровневая антипробуксовочная система , ABS , контроль колес, контроль запуска и AQS ( электронная система Aprilia Quick Shift). [1] С 2002 года было внесено множество изменений, но основной характер мотоцикла практически остался прежним. [2]
После автосалона в Болонье 2001 года Aprilia Tuono дебютировала серией из 220 мотоциклов с индивидуальными номерами. Названный Tuono R Limited и, оглядываясь назад, являющийся доказательством концепции будущего RSV Tuono Factory , он имел двигатель мощностью 94,9 кВт (129,0 л.с., 127,3 л.с.) от RSV Mille R, рамку золотого цвета и был построен исключительно из высококачественных материалов. конечные материалы, такие как углеродное волокно , кевлар и титан . В комплектацию вошли подвеска Öhlins Racing, кованые легкосплавные диски OZ, тормозные суппорты Brembo с 4 колодками и титановая выхлопная система Aprilia Racing с соответствующей EEPROM .
Корни RSV Tuono лежат в основе супербайка RSV Mille 1998-2003 годов . В оригинальном RSV Tuono 2003–2005 годов используются рама , двигатель, подвеска и тормоза Mille 2002 года. Большинство деталей моделей Mille и Tuono взаимозаменяемы вплоть до появления RSV 1000 R , пришедшего на смену Mille. Единственное небольшое отличие состоит в том, что RSV Tuono в стандартной комплектации оснащен рулевым демпфером, а RSV Mille — нет. Причина этого заключается в том, чтобы избежать потенциального раскачивания скорости при полном ускорении из-за руля в стиле мотокросса, расположенного на высоких обработанных эргаловых подступенках, что заставляет гонщика сидеть более вертикально, что приводит к уменьшению веса на переднем колесе. Основное отличие — отсутствие значительных кузовных элементов ( обтекателей ).
Базовая модель Tuono (известная как Tuono Fighter на рынке США в 2003 году и как RSV Tuono для моделей 2004-2005 годов) и высокопроизводительная Tuono Factory имеют одинаковый обтекатель бикини на раме и крышки кузова, либо из пластика. для базовой модели или из углеродного волокна для моделей Factory. Рама и маятник Tuono 2003 года (Tuono Fighter на рынке США) имели светло-бронзовый цвет, тогда как модели 2004 и 2005 годов имели черную раму и маятник. Это контрастировало с рамами, использованными на RSV Mille, которые имели хромированную отделку для базовых моделей и черную для моделей Racing/Factory. Базовые модели Tuono оснащены регулируемым задним амортизатором Sachs и передней подвеской Showa .
В RSV Tuono используется австрийский двигатель BRP- Rotax V990 60° V-Twin, который также можно найти во многих других моделях Aprilia. Он оснащен двойными верхними распредвалами, двойными балансирными валами, 4 клапанами на цилиндр, электронным впрыском топлива, двойным искровым зажиганием и той же системой выхлопа «два в одном», что и на RSV Mille. В RSV Tuono V990 развивает мощность 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 9500 об/мин и 10,3 кгм (101 Нм; 75 фунт-фут) при 7250 об/мин. [ нужна цитата ] Его топливный бак вмещает 18 л (4,8 галлона) и имеет максимальный запас хода по шоссе 280 км (175 миль), прежде чем загорится индикатор низкого уровня топлива. Расход топлива значительно увеличивается при агрессивном использовании дроссельной заслонки.
RSV Tuono Factory — это модель с высокими техническими характеристиками, основанная на Aprilia RSV Mille R. По сравнению со стандартным RSV Tuono , она имеет кованые легкосплавные диски, анодированную под золото переднюю вилку Öhlins Racing, полностью регулируемый задний моноамортизатор Öhlins Racing, полностью регулируемый рулевой демпфер Öhlins Racing. , радиально установленные тормозные суппорты Brembo и широко используются детали из углеродного волокна для снижения веса.
2005 г., Tuono 1000R Limited Edition, только для Нидерландов.
Действительно ограничен: эта версия будет доступна и продаваться только в Нидерландах тиражом всего 40 штук. Веб-ссылка Статья Tuono R, ограниченная серия, 2005 г., только для Нидерландов. В основе этой реализации лежит «обычный» Tuono 1000 R, уличный истребитель, основанный на модели 2002 года. Aprilia предлагает обширную линейку аксессуаров Tuono, которая является базовой формой Tuono. Ограниченное издание Р. Он содержит все возможные вкусности, которые может предложить папка. И в основном это целая куча деталей из углеродного волокна. такая же верхняя половина, задница, нижний спойлер, воздухозаборники и брызговики из черного материала. При этом двигатель имеет приятный высокотехнологичный вид, при этом сохраняется необходимый вес. Выхлопные системы также намного легче. Tuono оснащен титановыми спортивными глушителями Akrapovic с коллекторами из нержавеющей стали. Эта система весит не менее чем на 45% меньше оригинальных горшков, где отсутствуют каталитические нейтрализаторы, а также придется обойтись. Монтаж труб Akrapovi осуществляется в компании Aprilia, а также сопровождается настройкой программного обеспечения управления двигателем, так что двигатель получает оптимальную выгоду от улучшенного дыхания амортизаторов. И хотя эти глушители с точки зрения производства звука разрешены для уличного использования, если вы склонны хотя бы вытащить их, убийцы дБ могут контролировать. Светит 10 дБ(А)
Tuono 2-го поколения, Tuono 1000 R , основан на супербайке Aprilia RSV1000R 2004–2009 годов выпуска . Одно техническое различие между Tuono 1000 R и RSV1000R заключается в том, что последний имеет задний амортизатор с регулируемым демпфированием сжатия и отбоя, а также регулируемой предварительной нагрузкой. Tuono 1000 R имеет регулируемую только предварительную нагрузку и демпфирование отбоя. Это делает стандартный Tuono менее пригодным для использования в качестве трекового велосипеда, чем Mille. Однако, поскольку детали между ними взаимозаменяемы и их много, это не должно мешать любому, кто хочет использовать Tuono в качестве трекового велосипеда, заменить задний амортизатор.
Остальные отличия чисто косметические и заключаются в отсутствии полноценного обтекателя, супербайковом руле вместо клипс и различных схемах окраски. Как и Tuono первого поколения, Tuono 1000 R в стандартной комплектации также оснащен рулевым демпфером.
Двигатель BRP- Rotax V990 V-Twin 60° был значительно модернизирован по сравнению с Tuono первого поколения: другие передаточные числа (близкое передаточное число с более длинной первой передачей), увеличенные корпуса дроссельной заслонки, одна свеча зажигания, незначительные косметические изменения и увеличение мощности. мощность до 99,8 кВт (135,7 л.с., 133,8 л.с.) при 9500 об/мин. [ нужна ссылка ] Крутящий момент увеличен до 11,9 кгм (117 Нм; 86 фунт-футов) при 8500 об/мин. [ нужна цитата ]
Aprilia Tuono 2006–2010 годов предлагается в двух версиях: Tuono 1000 R — стандартная версия, основанная на Aprilia RSV1000R . Tuono 1000 R Factory — флагманский нейкед-байк Aprilia .
Tuono 1000 R Factory поставляется с полностью регулируемым задним моноамортизатором и передней вилкой Öhlins Racing, коваными алюминиевыми дисками из анодированного синего или золотого цвета (в зависимости от модельного года), рамой с золотой отделкой, краской с фирменной головой льва Aprilia. топливный бак и широкое использование деталей из углеродного волокна . Использование кованых алюминиевых колес и углеродного волокна объясняет разницу в весе между двумя версиями в 4 кг (9 фунтов) в пользу модели Factory.
В 2012 модельном году Tuono был полностью переработан по образцу RSV4 с 1000-кубовым двигателем V4 с углом обзора 65° . Как и этот мотоцикл, он получил пакет Aprilia APRC (Aprilia Performance Ride Control) с 8-позиционным контролем тяги, 3-позиционным контролем задних колес и 3-позиционным контролем запуска. В 2014 модельном году были представлены различные усовершенствования, включая увеличенный топливный бак емкостью 18,5 л, более удобное седло и трехпозиционные гоночные тормоза с АБС. По данным динамометрических испытаний, он выдавал 153,6 лошадиных сил и 77,1 футо-фунтов крутящего момента на заднем колесе. В целом он был принят хорошо, за исключением одной жалобы, касающейся зазоров трансмиссии из-за использования проскальзывающего сцепления. [3]
В 2015 модельном году Tuono был обновлен с увеличением объема двигателя до 1077 куб. См (65,7 куб. Дюймов). Теперь называется Aprilia Tuono V4 1100 RR и заводской моделью, оснащенной Öhlins, с заявленной мощностью 175 л.с. (130 кВт) при 11 000 об/мин и сырой массой 472 фунтов (214 кг). [4] Tuono поставляется с тремя уровнями регулируемой системы ABS, разработанной в сотрудничестве с Bosch, а также тремя новыми картами двигателя — Sport, Track и Race. [4]
Новые Tuonos 2017 года оснащены новым TFT-дисплеем Aprilia и производят 173–175 л.с. (129–130 кВт) при 11 000 об/мин (заявлено). [5] [6] Tuonos также были доступны в заводской окраске, аналогичной той, что была на Aprilia RS V4 .