Московская трамвайная сеть , которая разделена на две подсети, является ключевым элементом системы общественного транспорта в Москве , столице России . Открытая в 1872 году, она эксплуатируется с 1958 по 2021 год Мосгортрансом , государственной компанией. [1]
Общая протяженность маршрутов двух подсетей составила 181 км (112 миль), что сделало всю сеть четвертой по величине в мире после сетей в Мельбурне , Санкт-Петербурге и Берлине .
Трамвай исторически является вторым видом городского пассажирского транспорта в Москве, преемником конки . Однако наличие в Москве к началу XX века конно - железных дорог тормозило развитие трамвайных линий. Для прокладки трамвайных линий необходимо было сначала освободить дороги от конных путей. В 1901 году дума выкупила по конкурсу первое Бельгийское акционерное общество. Когда в 1903 году наступил срок выкупа конно-железной дороги вторым Бельгийским акционерным обществом, Дума на это не решилась, так как, по словам Н. И. Астрова: «У нас в России не было опытных строителей и инженеров». В ноябре 1905 года, сразу после октябрьских событий, избрала нового городского голову Николая Гучкова. Его запуск совпал с революционными выступлениями трудящихся Москвы в ноябре–декабре 1905 года. Как только жизнь в городе вошла в привычное русло, Николай Иванович распорядился приступить к прокладке трамвайных путей. В феврале 1907 года началось строительство на Мясницкой улице, Сретенке и Лубянке , от Страстного монастыря Дмитровка и далее вниз, до Сретенки и Мясницкой. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром Москвы и в основном повторяли маршруты конечных.
18 мая 1910 года городская дума по предложению Н.И. Гучкова приняла решение о проведении в 1912 году в Москве съезда трамвайных обществ.
К 1910-м годам густая сеть линий наблюдалась в западной части центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах. В 1918 году общая протяженность трамвайных линий в городе составляла 323 км (201 миль). В 1926 году протяженность путей выросла до 395 км (245 миль), в 1918 году насчитывалось 475 вагонов, а в 1926 году — 764. Средняя скорость движения трамваев возросла с 7 км/ч (4 миль/ч) в 1918 году до 12 км/ч (7 миль/ч) в 1926 году.
Расцвет трамвайной сети Москвы пришелся на начало 1930-х годов, когда она обслуживала оба кольца ( Бульварное и Садовое ) и все соединительные улицы, были проложены газовые линии [ уточнить ] и на окраинах. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, 2,6 миллиона из 4-миллионного населения города ежедневно пользовались трамваем. Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамваи были заменены троллейбусами в западной части Бульварного кольца и убраны из Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х годах часть линий, ведущих в пригороды, были закрыты, а перевозки грузов прекратились.
В 1958 году трамвайно-троллейбусное управление было объединено с управлением пассажирского транспорта в Управление пассажирского транспорта города Москвы (УПТМ), в ведении которого находились все три вида наземного общественного транспорта: автобус, троллейбус и трамвай.
В 1960–1970-х годах трамвайные линии были окончательно ликвидированы в западной части города и с Садового кольца. Однако новые линии были проложены в районах, не обслуживаемых метрополитеном: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. После закрытия линий между улицами Нижняя Масловка и Тихвиновская в 1965 году и по улице Большая Грузинская в 1973 году, линии, работавшие от трамвайного депо Красная Пресня на северо-западе города, оказались отрезаны от остальной сети. В середине 1990-х годов началась новая волна закрытий линий, в основном на крупных магистралях вблизи центра города. В 1995 году компания закрыла линию на проспекте Мира, затем на Нижней Масловке в связи со строительством Третьего транспортного кольца. По этой же причине в начале 2000-х годов были демонтированы рельсы на Беговой улице, в районе станции метро «Улица 1905 года» и на улице Двинцев. В 2004 году в связи с предстоящей реконструкцией была закрыта линия по Ленинградскому проспекту. В 2008 году закрылись линии по Лесной улице и Волоколамскому шоссе. В период с 1989 по 2004 год протяженность линий сократилась с 460 до 420 км (максимальная протяженность в 1940-е годы — 560 км). В 1990 году ежедневный пассажиропоток составлял более 800 тыс. человек, но к концу 1990-х годов этот показатель снизился примерно до 150 тыс. пассажиров. С 30 по 31 августа 2013 года в рамках экспериментального внедрения ночных маршрутов общественного транспорта маршрут № 3 переведен на круглосуточный режим работы, однако с мая 2020 года маршрут вновь работает с 5:00 до 13:00.
За последние годы трамвайная сеть была расширена и модернизирована: строятся 3 новые линии.
С 2021 года в Москве вводятся трамваи с открытыми проходами , которые начнут курсировать на северо-западе города. Эти поезда вмещают 110 пассажиров и имеют на 18% больше мест для сидения, чем у предыдущего поколения, а также USB-порты и медиа-экраны. [2]
В августе 2021 года в Москве прекратили эксплуатацию высокопольных трамваев Tatra T3 чешской разработки , которые курсировали в городе с 1963 года. [3]
А. Новоконная площадь – метро Чистые пруды.
1. Москворецкий рынок – улица Академика Янгеля ( ул. Академика Янгеля ).
3. Станция метро «Чистые пруды» – Балаклавский проспект.
4. Станция метро «Бульвар Рокоссовского» – Курский вокзал
6. Метро «Сокол» – Братцево
7. Станция метро «Бульвар Рокоссовского» – Белорусский вокзал
9. Белорусский вокзал – МИИТ (только по будням)
10. Станция метро «Щукинская» – Улица Кулакова ( ул. Кулакова ).
11. Останкино – ул. Парковая, 16.
12. 16-я Парковая ул. – 2-я улица Машиностроения.
13. Каланчовская ул. – Метрогородок
14. Метро Октябрьская – метро Университет.
15. Станция метро «Сокол» – ул. Таллинская.
16. Новоданиловский проезд (проезд) – улица Академика Янгеля ( ул. Академика Янгеля ).
17. Останкино – Медведково
20. Курский вокзал – Красноказарменная площадь.
21. ул. Таллинская – метро Щукинская.
23. Метро Сокол – Михалково.
24. Курский вокзал – проезд Энтузиастов (Проезд Энтузиастов).
25. Останкино – Сокольническая застава.
26. Метро «Октябрьская» – метро «Университет» (через Черемушки)
27. Метро «Войковская» – Метро «Дмитровская»
28. Проспект Маршала Жукова (Проспект Маршала Жукова ) – метро Сокол.
29. Метро Дмитровская – Михалково.
30. ул. Таллинская – Михалково
31. Проспект Маршала Жукова (Проспект Маршала Жукова ) – метро «Войковская».
34. 16-я Парковая ул. – метро «Семеновская» .
36. Метрогородок – Новогиреево.
37. ул. Каланчёвская – Новогиреево
38. Черёмушки – 3-я Владимирская ул.
39. Метро Чистые пруды – метро Университет.
43. Угрешская МЦК – 3-я Владимирская ул.
45. Новоконная площадь - Сокольническая застава.
46. Станция метро «Бульвар Рокоссовово» – трамвайное депо «Октябрьское».
47. Нагатино – метро Октябрьская.
49. Нагатино – Новоданиловский проезд (Проезд).
50. Проезд Энтузиастов – метро «Новослободская».
В эту таблицу не включены транспортные средства, находящиеся на краткосрочных испытаниях, а также транспортные средства, находящиеся исключительно в музейных целях.
Медиа, связанные с трамвайным транспортом в Москве на Wikimedia Commons
55°45′с.ш. 37°37′в.д. / 55,750°с.ш. 37,617°в.д. / 55,750; 37,617
