Персиваль Пембрук

Percival Pembroke — британский двухмоторный лёгкий транспортный самолёт с высокорасположенным крылом, построенный компанией Percival Aircraft Company , позже Hunting Percival .

Разработка

Pembroke был развитием гражданского транспорта Percival Prince . У него было более длинное крыло, что позволяло увеличить вес при полной загрузке. Прототип совершил полет 21 ноября 1952 года. Производство было завершено в начале 1958 года.

Операционная история

Персиваль Пембрук C.1 из бомбардировочной эскадрильи связи в аэропорту Блэкбуш, Хэмпшир, сентябрь 1956 года.

Он поступил на вооружение Королевских ВВС как Percival Pembroke C.1 в 1953 году, заменив Avro Anson для легких транспортных задач. Как и в других транспортных средствах RAF, пассажирские сиденья обращены назад для повышения безопасности.

Шесть из них были произведены как самолеты -фоторазведчики Pembroke C(PR).1 . Они использовались 81-й эскадрильей Королевских ВВС во время чрезвычайной ситуации в Малайзии . «Пемброки» Королевских ВВС были модифицированы для продления срока их службы в 1970 году. Последним подразделением, использовавшим их, была 60-я эскадрилья Королевских ВВС , базирующаяся в ВВС Вильденрат в Германии . Они были выведены из эксплуатации в 1988 году и заменены на Hawker Siddeley Andover .

В период с 1956 по 1968 год ВВС Финляндии эксплуатировали два самолета для аэрофотосъемки по поручению Национальной земельной службы Финляндии . Один из самолетов был уничтожен, ударившись о снежную стену при приземлении в 1965 году. Другой самолет в настоящее время хранится в Музее авиации Центральной Финляндии . ^[1]

Варианты

P.66 Пембрук C.1

Вариант связи и транспорта для ВВС Великобритании, построено 44 экземпляра.

P.66 Пембрук К(PR).1

Вариант фоторазведки для Королевских ВВС, шесть построено и две переоборудования из C.1.

P.66 Пембрук C.51

Экспортный вариант для Бельгии.

P.66 Пембрук C.52

Экспортный вариант для Швеции. Шведское военное обозначение Tp 83 .

P.66 Пембрук C.53

Экспортный вариант для Финляндии.

P.66 Пембрук C.54

Экспортный вариант для Западной Германии.

P.66 Пембрук C.55

Экспортный вариант для Судана.

стр.66 Президент

Версия для гражданского транспорта, построено пять.

Операторы

Люфтваффе Pembroke C.54 хранится в Младшем музее , Хермескейль, Германия, в июне 2007 г.

 Бельгия

• Бельгийские ВВС эксплуатировали 12 самолетов C.51 с 1954 по 1976 год.

 Дания

• Королевские ВВС Дании

 Финляндия

• Финские ВВС

 Германия

• Люфтваффе
• Немецкая армия
• Немецкий флот

 Малави

• Военные Малави

 Родезия

• ВВС Южной Родезии эксплуатировали два самолета C.1, переведенные из контракта с Королевскими ВВС.

 Швеция

• Шведские ВВС

 Судан

• Суданские ВВС

 Великобритания

• С 1953 года Королевские ВВС эксплуатировали 56 самолетов.
  • № 21-я эскадрилья RAF
  • № 32-я эскадрилья RAF
  • № 60-я эскадрилья RAF
  • № 70-й эскадрильи RAF
  • № 78-й эскадрильи RAF
  • № 81-я эскадрилья RAF
  • № 84-й эскадрильи RAF
  • № 152-й эскадрильи RAF
  • № 207-й эскадрильи RAF
  • № 209-й эскадрильи RAF
  • № 267-й эскадрильи RAF
• Имперская школа летчиков-испытателей

 Замбия

• Замбийские ВВС

Выживший самолет

Сохранившийся Pembroke C.1 WV740 с летающим дисплеем

Бельгия

• RM-4 — на статической экспозиции в Брюссельском музее авиации в Брюсселе . ^[2]
• RM-7 - на статической экспозиции в Центре документации Дакоты на авиабазе Мельсбрук в Стеноккерзеле, Фламандский Брабант . ^{[3] [4]}

Германия

• 54+02 – C.54 на статической экспозиции в Музее автомобилей и техники Зинсхайма в Зинсхайме, Баден-Вюртемберг . Он окрашен как D-CAKE. ^[5]
• 54 + 07 - C.54 на статической выставке в Военно-историческом музее Flugplatz Berlin-Gatow в Гатове, Берлин . ^[6]
• 54+08 – C.54 на статической экспозиции в Aeronauticum в Нордхольце, Нижняя Саксония . ^[7]
• 54+21 – C.54 на статической экспозиции в Flugausstellung Hermeskeil в Хермескейле, Рейнланд-Пфальц . ^[8]
• 54 + 24 - C.54 на статической экспозиции в Flugausstellung Hermeskeil в Хермескейле, Рейнланд-Пфальц. ^[8]

Швеция

• 83007 - Tp 83 на статической экспозиции в Свединском автомобильно-авиационном музее в Уггларпе, Халланд. ^{[9] [10]}
• 83008 - Tp 83 готов к полетам в Вестеросском летном музее в Вестеросе, Вестманланд . Он зарегистрирован как SE-BKH и ранее служил в Королевских ВВС под номером XK884. ^{[11] [10]}

Великобритания

• WV740 – C.1 Не годен к полетам с Марком Энтони Стоттом в Эксетере, Девон . Он зарегистрирован как G-BNPH. ^[12]
• WV746 - C.1 на статической экспозиции в Музее Королевских ВВС Косфорд в Косфорде, Шропшир . Раньше это был личный самолет главнокомандующего командованием воздушной поддержки в 1970-х годах, и примерно в то же время он был модифицирован для установки пандуса для инвалидных колясок. Позже он служил в составе 60-й эскадрильи в Германии в 1980-х годах. ^{[13] [14]}
• XL954 - C.1 годен к полетам авиакомпании Air Atlantique в Ковентри, Уэст-Мидлендс . Он зарегистрирован как G-BXES. ^[15] Ранее он принадлежал Classic Air Force . ^{[ нужна цитата ]}

Соединенные Штаты

Пембрук на выставке в Ниливилле, штат Миссури, США.

• XF796 - C(PR).1 готов к полетам вместе с Дакотой Уорвик в Кэрроллтоне, Джорджия . ^{[16] [17]}
• RM-1 - В настоящее время находится на статической выставке в Ошкоше, штат Висконсин. Ранее он служил в ВВС Бельгии . ^{[18] [19]}
• RM-9-C.51 хранится на улице в аэропорту Анока-Блейн. Планируется разобрать и перевезти в Нэшвилл, Мичиган / Round Engine Aero.
• Серийный номер P66/0017

RM-2 / OT-ZAB (BAF82), N51948 (Air America), N66PK, Пуйаллап / Тун Филд, (Вашингтон, США), хранится возле винного магазина Taylor's Stateside, Ниливилл, Миссури (Миссури, США). Без опознавательных знаков выставлен на выставке Stateline Liquor. Магазин в Ниливилле, штат Миссури. На нем изображен нос бутылки текилы и название «Tequila Sunrise».

Технические характеристики (Пемброук C.1)

Данные Jane's All the World's Aircraft за 1956–57 годы ^[20]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Вместимость: 6–10 пассажиров
• Длина: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
• Размах крыльев: 64 фута 6 дюймов (19,66 м)
• Высота: 16 футов 1 дюйм (4,90 м)
• Площадь крыла: 400 кв. футов (37 м ² )
• Соотношение сторон : 10,4:1
• Профиль крыла : NACA 23017.
• Пустой вес: 8969 фунтов (4068 кг)
• Полная масса: 13000 фунтов (5897 кг)
• Силовая установка: 2 девятицилиндровых радиальных двигателя воздушного охлаждения Alvis Leonides 127 мощностью 540 л.с. (400 кВт) каждый.

Производительность

• Максимальная скорость: 220 миль в час (350 км/ч, 190 узлов) на высоте 2000 футов (610 м).
• Крейсерская скорость: 185 миль в час (298 км/ч, 161 узел) на высоте 10 000 футов (3 000 м) (слабая смесь)
• Диапазон: 1030 миль (1660 км, 900 миль)
• Практический потолок: 22 000 футов (6 700 м)
• Скорость набора высоты: 1500 футов/мин (7,6 м/с).

Смотрите также

Связанные разработки

• Персиваль Мергансер
• Персиваль Принс

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Пионер-близнец шотландской авиации

Связанные списки

• Список самолетов Королевских ВВС

Рекомендации

Примечания

1. Кескинен и др.: Suomen museolentokoneet p. 48, (1981), Форсса, Тиетотеос, ISBN  951-9035-60-5
2. "Досье по планеру - Персиваль P-66 Пембрук, серийный номер RM-4 FABe, серийный номер P.66/21, регистрационный номер OT-ZAD" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
3. "Велком бидж Дакота". VZW DAKOTA, Documentatiecentrum van de 15 WING (на голландском языке). Дакота VZW . Проверено 5 июня 2017 г.
4. "Досье по планеру - Персиваль P-66 Пембрук / Президент, серийный номер RM-7, серийный номер P66-0027" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
5. "Досье по планеру - Персиваль P-66 Пембрук/Президент, серийный номер 54+02 Люфтваффе, серийный номер P66/0092, серийный номер D-CAKE" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
6. "Охота на Персиваля P.66 Pembroke C.Mk. 54 (Flugzeugkennungen der Bundeswehr: AS-558, zuletzt 54+07)" . Музей-Цифровой . 29 апреля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
7. "Досье планера - Персиваль P-66 Пембрук/Президент, серийный номер 54+08 Marineflieger, серийный номер PAC/66/105" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
8. "Flugzeuge". Flugausstellung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 5 июня 2017 г.
9. "Музей авиации". Свединос Бил и Флайгмузей . Проверено 5 июня 2017 г.
10. "Тп 83 1955–1977". Пеннан и Свардет . Пеннан и Свардет . Проверено 5 июня 2017 г.
11. "Персиваль П.66 Пембрук". Вестеросский музей полетов . Проверено 5 июня 2017 г.
12. «Результаты поиска GINFO [G-BNPH]» . Управление гражданской авиации . Проверено 5 декабря 2023 г.
13. "Охота на Персиваля Пембрука C1" . Музей Королевских ВВС . Попечители Музея Королевских ВВС . Проверено 5 июня 2017 г.
14. Симпсон, Эндрю (2013). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [WV746]» (PDF) . Музей Королевских ВВС . Музей Королевских ВВС . Проверено 5 июня 2017 г.
15. «Результаты поиска GINFO [G-BXES]» . Управление гражданской авиации . Проверено 5 июня 2017 г.
16. «Досье по планеру - Персиваль Пембрук C.1, серийный номер XF796 RAF, серийный номер PAC/66/76, серийный номер N2692U» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
17. "РЕЕСТР ФАУ [N2692U]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 5 июня 2017 г.
18. "Досье планера - Персиваль Пембрук 51, серийный номер RM-1 FABe, c/r N51973" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 5 июня 2017 г.
19. "РЕЕСТР ФАУ [N51973]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 5 июня 2017 г.
20. Бриджмен 1956, стр. 84–85.

Библиография

• Бриджмен, Леонард. Джейн «Все самолеты мира», 1956–57 . Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill, 1956.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985) Лондон: Orbis Publishing, 1985.
• Джексон, AJ Британские гражданские самолеты с 1919 года (Том 3) . Лондон: Патнэм, 1974. ISBN 0-370-10014-X . 
• Джеффорд, CG Эскадрильи RAF, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 . 
• Сильвестр, Джон. «Призыв к оружию: Персиваль Морской принц и Пембрук». Air Enthusiast , № 55, осень 1994 г., стр. 56–61. ISSN  0143-5450
• Стертивант, Рэй, ИСО и Джон Хэмлин. Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 года . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X . 

Внешние ссылки

• Музей РАФ
• Современная реклама Пембрука
• "Полет" 1954 года в разрезе с изображением ролей военных миссий.