PeruRail — железнодорожный оператор, предоставляющий туристические, грузовые и чартерные услуги на юге Перу . Ее основали в 1999 году два перуанских предпринимателя и британская компания Sea Containers .
Основная линия между портами Матарани , Арекипа , Куско и Пуно на озере Титикака ранее была известна как Ferrocarril del Sur (Южная железная дорога Перу) и какое-то время принадлежала и управлялась государственной компанией ENAFER . Это третья по высоте железная дорога в мире после Цинхай-Тибетской железной дороги в Тибет и линии FCCA от Лимы до Уанкайо , а также самая длинная линия в Перу.
Из Куско компания PeruRail обеспечивает пассажирские перевозки по колеи Ferrocarril Santa Ana с шириной колеи 3 фута ( 914 мм ) до Агуас-Кальентес , доставляя туристов в Мачу-Пикчу .
Она работает в рамках совместного предприятия Belmond Limited и Peruvian Trains and Railways с долевым участием 50/50 , принадлежащего двум перуанским предпринимателям; [2] Лоренцо Соуза Дебарбьери — председатель совета директоров компании.
Маршруты PeruRail разделены на два участка.
Линия между Куско и Мачу-Пикчу - Ferrocarril Santa Ana - представляет собой узкоколейную линию длиной 3 фута ( 914 мм ) , которая может похвастаться серией из пяти обратных поворотов , называемых местными «Эль-Зиг-Заг», которые позволяют поезду подниматься по крутому склону. из Куско, прежде чем он сможет начать спуск в Священную долину инков , а затем продолжить путь к Мачу-Пикчу. Однако этот участок маршрута (между станцией Куско-Сан-Педро и Пороем), который был приостановлен, возобновил движение Inca Rail с мая 2019 года. Вместо этого другие поезда до Мачу-Пикчу отправляются из Пороя, недалеко от Куско.
От Пороя узкоколейная линия идет на северо-запад до Ольянтайтамбо , где соединяется ветка от Урубамбы , а затем до станции Мачу-Пикчу в Агуас-Кальентес. Раньше тропы вели в джунгли, но были разрушены недавним наводнением.
4 фута 8+Сеть стандартной колеи шириной 1 ⁄ дюйма (1435 мм), ранее называвшаясяFerrocarril del Sur, начинается впортуМатараниАрекипуи входит врегион Пуно, где линия разделяется на две части вХулиаке. Восточная ветка идет в Пуно; западная ветвь впадает в Куско.
В самой высокой точке, перевал Ла-Райя ( 14 ° 28'59 "ю.ш., 70 ° 59'20" з.д. / 14,48306 ° ю.ш., 70,98889 ° з.д. / -14,48306; -70,98889 (Ла-Райя) ), высота составляет 4313 м (14 150 футов). Поезд останавливается на перевале Ла-Райя, откуда открывается прекрасный вид на окружающий пейзаж.
Пассажирское сообщение между Арекипой и Матарани больше не осуществляется , а также оно было приостановлено на несколько лет до мая 2017 года, когда был открыт Belmond Andean Explorer .
Между железнодорожной станцией Сан-Педро ( колея 914 мм или 3 фута ) и железнодорожной станцией Уанчак (колея 1435 мм или 4 фута 8 футов ) имеется железнодорожное сообщение с двойной колеей . +1 ⁄ 2 стандартной колеи ) в Куско.естьобратный путь. Поезда вАгуас-Кальентес(Мачу-Пикчу) отправляются со станции Сан-Педро.
На маршруте из Куско в Мачу-Пикчу компания PeruRail перевозит подавляющее большинство посетителей и предоставляет несколько различных услуг. [3]
Belmond Hiram Bingham Pullman, названный в честь американского первооткрывателя Мачу-Пикчу Хайрама Бингема , является самым дорогим сервисом. Он отправляется из Пороя в 9 утра, позже других рейсов. В стоимость включены питание, гиды, автобусное сообщение и вход в руины. Собственный сервис Pullman нижней категории PeruRail с вагоном-рестораном и смотровым баром, напоминающим поезд Титикака (см. Ниже), был представлен в 2017 году под названием Sacred Valley .
Другие услуги включают в себя смотровой вагон , предоставляемый отремонтированными немецкими железнодорожными вагонами Ferrostaal 1965 года выпуска , с прохладительными напитками на сиденьях и большими боковыми и верхними окнами, из которых открывается вид на гористую местность, а также экспедиционные поезда, которые предлагают базовое обслуживание на мягких сиденьях по более низкой цене. . Продаются закуски и предусмотрено место для рюкзаков, особенно для туристов, путешествующих по тропе инков .
Роскошный спальный поезд Belmond Andean Explorer отправляется из Куско на одну ночь в Пуно и на две ночи и три дня в Арекипу. Его вагоны ранее использовались на Great South Pacific Express в Австралии в период с 1999 по 2003 год и были доставлены в Перу в феврале 2016 года. [4]
До открытия этой службы в мае 2017 года это название носило первоклассный дневной поезд, который был переименован в Titicaca Train . Здесь есть вагоны-рестораны в стиле Пулмана и вагон-бар со смотровой площадкой под открытым небом, похожий на Хирама Бингхэма. Эта услуга обеспечивает 10-часовую поездку из Куско в Пуно. Интерьеры его автомобилей были спроектированы James Park & Associates, той же компанией, которая спроектировала элегантные салоны первого класса для Singapore Airlines . Однако фактическая работа была выполнена в Куско кускеньскими рабочими. После завершения ремонта была организована традиционная андская церемония «Pago a la Tierra» (плата Матери-Земле) с целью «благословения» поезда. Церемонию, которая включала в себя множество традиционных обрядов, проводил местный шаман.
Хотя это и не рекламируется, PeruRail также предлагает пригородные поезда с деревянными сиденьями, которые доступны только гражданам Перу за небольшую часть цены, взимаемой с туристов.
PeruRail осуществляет ежедневные грузовые перевозки между портом Матарани , городом Арекипа и андскими городами Хулиака , Пуно и Куско . Под управлением PeruRail перевезенный тоннаж увеличился с 460 000 тонн [ что? ] в 1999 году, от 573 000 тонн в 2000 году до 639 000 тонн в 2001 году.
Основными продуктами, перевозимыми PeruRail, являются медные концентраты, топливо, пшеница (для потребления в Перу и Боливии), уголь, цемент, соевая мука из Боливии, кофе, пиво и безалкогольные напитки.
Peru Rail перевозит медные концентраты для важнейших рудников Перу, Лас-Бамбаса, Серро-Верде и других важных горнодобывающих клиентов.
Автомобильный плавучий парк Manco Capac на озере Титикака курсирует по озеру Титикака между железнодорожной станцией PeruRail в Пуно и портом Гуаки в Боливии . PeruRail также владеет бывшим паромом SS Ollanta , который был спущен на воду на озере Титикака в 1931 году. Сейчас Ollanta отремонтирована для туристических круизов, и PeruRail сдала ее в аренду для чартерных перевозок.
СМИ, связанные с PeruRail, на Викискладе?