Железнодорожная станция Petone — двухплатформенная пригородная железнодорожная станция, расположенная в Нижнем Хатте , пригороде Новой Зеландии Petone . Она находится на участке Hutt Valley линии Wairarapa , в 10,5 км (6,5 миль) к северу от Веллингтона , и является узловой для ответвления Melling Branch до Melling , которое ответвляется на запад от главной линии к северу от станции. Станция обслуживается пригородными службами Metlink , управляемыми Transdev Wellington , до Веллингтона, Меллинга, Таиты , Аппер-Хатта и Мастертона .
На станции есть две боковые платформы , соединенные пешеходным подземным переходом на юге и пешеходным мостом на севере, который также соединяет запад через шоссе State Highway 2 с Pito-one Road. Небольшая автобусная развязка соединяет автобусы из Маунгараки и Корокоро с поездами в Веллингтон и обратно. Другие удобства включают две парковки с перехватывающими поездками , билетную кассу, зал ожидания и место для хранения велосипедов.
Станция находится на первом участке линии Вайрарапа, открытой между Веллингтоном и Вестерн-Хаттом (тогда Нижним Хаттом) 14 апреля 1874 года. Несмотря на то, что эта линия проходила через место, которое впоследствии стало Петоне, станция там была открыта только в следующем году.
В июне 1875 года была открыта флаговая станция около ручья Корокоро, к северу от нынешнего пешеходного моста станции. Она была названа Коро-Коро, как и местность в то время.
Около 1879 года рядом с нынешним местом была построена новая станция. Хотя она находилась ближе к населению, которому она служила, трудности с доступом к ней привели к тому, что большинство жителей этого района подписали петицию против переезда.
Старое здание вокзала позже было снесено и размещено на углу улиц Корокоро и Хатт, где оно служило полицейским изолятором в течение многих лет. Оно оставалось на месте до 1964 года, когда оно было разрушено вместе с несколькими другими зданиями поблизости.
.jpg/1280px-Petone_Railway_Station_building_view_emphasis_old_low_platforms_(Hutt_Line,_March_1951).jpg)
27 июля 1905 года на новом месте была открыта новая станция со зданием, спроектированным Джорджем Траупом , когда была открыта новая двойная главная линия между Petone Junction и Lower Hutt. Эта новая линия прошла мимо Petone Workshops на восток, тогда как главная линия ранее проходила к западу от мастерских. Двухпутная линия от Lower Hutt и Petone до Веллингтона, разрешенная в 1903 году Законом Hutt о железнодорожном и дорожном улучшении, была завершена поэтапно между 1905 и 1911 годами, [2]
В 2000 году были начаты предварительные исследования по реконструкции станции, мотивированные Стратегией регионального наземного транспорта Веллингтона, которая определила необходимость проведения таких работ к 2004 году.
В следующем году было рассмотрено несколько вариантов и общественное мнение было направлено на принятие решения. Новое сооружение имело в качестве одного из своих проектных соображений автобусную развязку в свете Обзора автобусов долины Хатт и новых автобусных маршрутов, которые были введены с октября 2003 года.
Городской совет Хатта согласился в 2003 году, по юридическим причинам, стать владельцем станции, и было получено четыре тендера на строительные работы. Строительство началось в июне 2003 года, и с принятием Закона об управлении наземным транспортом к концу 2003 года было решено, что Региональный совет Большого Веллингтона станет владельцем станции по завершении строительных работ.
Отреставрированная станция была официально открыта 3 марта 2004 года и включала в себя следующие удобства:
В конце 2000-х годов Transit New Zealand реализовала проект модернизации государственного шоссе 2 от Доуза до Петоне , который включал некоторые изменения в объектах и доступе к станции. Автостоянка была расширена на юг, а для пользователей парковки был построен автомобильный мост — Mackenzie Avenue. Въезд на парковку для движения на юг с государственного шоссе 2 сохранился. Mackenzie Avenue соединяет Pito-One Road в Корокоро, с которой автомобилисты могут ехать на север на государственное шоссе 2 через Priests Avenue или попасть на Hutt Road через новый мост в Корокоро. Этот проект также включал модернизацию пешеходного моста, который соединяет станцию с западной стороной государственного шоссе 2.
Обе платформы были модернизированы в 2009 году с новыми фасадами, освещением и горячей смесью в рамках программы модернизации новых электропоездов Matangi . Платформа 1 вновь открылась для поездов южного направления 7 декабря 2009 года, и весь проект модернизации платформы, как ожидалось, был завершен к Рождеству 2009 года. [3]
Новый пешеходный подземный переход к велосипедной дорожке и пешеходной дорожке Петон-Веллингтон должен быть построен в 2020 или 2021 году. [4]
В Петоне был один из последних работающих автономных постов сигнализации в Новой Зеландии. Электрический релейный пост сигнализации на юге станции был построен в 1952 году для замены старого механического поста сигнализации 1905 года к северу от станции. Он контролировал ветку Меллинг и ее перекресток к северу от станции и обычно находился под контролем только во время движения поездов линии Меллинг (т. е. с 6:00 до 19:00 с понедельника по пятницу). Иногда персонал находился под контролем по вечерам и в выходные дни, когда за станцией находился блок линии, управляя съездами для переключения поездов на обратный путь. В остальное время, когда линия Меллинг была закрыта, пост выключался, и абсолютные блокировочные (ручные) сигналы между югом Петоне и Авой , защищавшие перекресток, становились разрешающими блокировочными (автоматическими) сигналами из-за наличия света «A» на каждом сигнале. [5]
В конце 2013 года начались работы по выводу из эксплуатации сигнального поста и переносу сигнализации веток Petone и Melling в Национальный центр управления поездами в центре Веллингтона. Сигнальный пост закрыли 24 декабря 2013 года, что позволило провести блокировку линии и переключить сигналы в спокойный период Рождества/Нового года. Новые сигналы были введены в эксплуатацию 6 января 2014 года. [6]
Tranz Metro , от имени Регионального совета Большого Веллингтона , управляет пригородными электрическими линиями Hutt Valley Line и Melling Line между Веллингтоном и Аппер-Хаттом или Меллингом через Петон. Он также управляет дизельным сообщением Wairarapa Connection между Веллингтоном и Мастертоном через Петон. Основное дневное расписание вне пикового времени:
Основное расписание утреннего пика следующее:
Автобусные маршруты Metlink 81, 83, 84, 110, 130, 150 и 154 обслуживают станцию Петоне.
